vinkel på krängare?

Håller på o bygger om lite i framvagnen på min gamla bmw. Tidigare satt krängaren under kylaren o pekade bakåt och fungerade oxå som casterstag. Nu har jag separat kasterstag och krängaren sitter monterad mellan motor o låda o pekar alltså framåt.

Hur viktigt är det med vinkel på krängaren, ska den vara i våg när bilen står på backen eller spelar det ingen roll? Längden på staget mellan bärarm och krängare, vad gäller?

Det spelar inte så stor roll & inte med längden på stagen heller det finns ju allt mellat 5-25 cm på
orginal stag till bilar. Se bara till att det inte blir några brytninger eller böjkrafter i stget så ska det nog funka

Re: vinkel på krängare?


Ja.


Längden är inte kritisk, men undvik elastiska bussningar.

Re: vinkel på krängare?

[quote="ice"]
Ja.

Varför skulle det vara viktigt. Krängaren kan ju vara monterad hur som helst det
beror ju bara på hur man för över rörelserna från hjulupphängningen till den.

Samt att den är obelastad när bilen står i plant viloläge.

Re: vinkel på krängare?

[quote="Michael Bäck"]
För att minimera hundbenets vinkelförändring; 'skall KH:ns arm vara parallell med bärarmsaxeln, eller vinkelrät mot fjäderbenet (beroende på var hundbenet är anslutet).

Med vinkelförändringar (både för krängararmen och endlinksen) så blir det ju diverse ändringar i krängmotståndet under fjäderrörelsen. I extremfallen kan man ju tom få låsningar (speciellt med elastiska bussningar istället för leder).
om man skulle vilja räkna på olika lösningarns krängmotstånd (och inte bara testa, pila, testa) så får man ju hjälrnblödning innan man klurat ut hur alla olika vinklar skall användas (en massa geometri).

Räta vinklar och liten fjäderrörelse gör det så mycket enklare

Det blev en "E30" lösning tillslut, alltså ett fäste under skålen på fjäderbenet. KH hamnar nääääästan i våg och det blir ett stag på 25 cm emellan.
Tack för svar!