Tack för tipset Patrik. Minilite fälgarna hittade hem till Niclas Rydh. Hans S3a kommer att behövas breddas en del om de skall gå in under bakskärmarna. Ser fram emot en rapport.

Får se om det blir 6 eller 7 tum fälgar för min del. En sak är jag säker på. De skall skos med Dunlop Racing Tyre CR65 550L13 fram och bak.

Re:

Lindros skrev:

Tack för tipset Patrik. Minilite fälgarna hittade hem till Niclas Rydh. Hans S3a kommer att behövas breddas en del om de skall gå in under bakskärmarna. Ser fram emot en rapport. Får se om det blir 6 eller 7 tum fälgar för min del. En sak är jag säker på. De skall skos med Dunlop Racing Tyre CR65 550L13 fram och bak.

Kul att det blev affär!

Undrar om han kommer vilja bredda dock.. Hur mycket var det som fattades? Det räcker inte att fräsa av fälgar/nav något?

Ska åka ut till honom och kolla in fälgarna vid tillfälle.

Fronten börjar ta form. Ögonlock, 26R skärmar är på plats. Kofångaren är sektonerad. Nu skall det få plats med 6*13 tum fälgar och 5,25 tum breda däck enligt förebilden.

Ser läckert ut

Riktigt fint bygge, ska bli trevligt att se den på banorna

En sak jag alltid funderat på angående dessa bilar: Får en välvuxen man i sina bästa år plats i en sån eller blir det trångt? De ser ju inte så stora ut och ja.. Jag har aldrig haft tillfälle att försöka klämma ner mig i en sån

Tjusigt Pär!

Jag är 1,82 cm och har gott omplats. Men jag antar att du menade att det är en chick car. Humm..

Jimmy Hendrix klagade inte...



och Gordon Murray, som har en S3a, har bara positivt att säga.




Jay Leno får plats
http://www.jaylenosgarage.com/video/video_player.shtml?vid=984581

Tack Ragnar

Ser riktigt fint ut Ska bli roligt o se den klar sen !

Nu har turen kommit till aktern. Bordläggningen på styrbordsida är borta och spanten är frilagda.



Här är barbordsidan popnitad klar för plastning.


Det blev Minlite 6*13 £109/st.

VW biter tillbaka mot Porsche och GM stänger ner SAAB. Föränding ter sig som den enda konstanten. Glömmer man dessutom bort första paragrafen i aktiebolagslagen så kommer förändingen snabbt. Samtidigt har jag nått en mile stone i Lotus Elan 36r projektet. Plast och grovspackel är nu nästan klart. Det skall bli skönt att köra den till lack ännu skönare att så hem den i BRG.

Ser fint ut Men antar att du menar 26r

Är det den tidiga 54an i bakgrunden ? eller en S1 ?

Re:

Lindros skrev:

... ännu skönare att så hem den i BRG.

Gott att höra, den kommer bli skitsnygg!

Alla pratar inte flytande Lotus.
Type 26 - Elan S1, S2 1962-66, 2053 tillverkade
Type 26R - Elan S1, S2 racer, 1962-66, 97 tillverkade
Type 36 - Elan fhc S3, S4, 1965-73, approx. 3000 tillverkade
Type 45 - Elan dhc, S3, S4, 1966-73, approx. 4000 tillverkade

om jag byter till 26 R skärmar på min 36a är kanske 36r är rätt benämning på missfostret.

Japp det är en 54a i bakgrunden.

och Östling på Scania säger sanningen och vinner i längden.

Ahaaa du menade så lindros

Trodde det var ett skrivfel först

Kunde nästan tänka mej att det var en 54a , är det den som är tillsalu ?

Det vi pilarna är sprickor som går långt ner i plasten.
Dessa måste slipas bort.....djupt....och ersättas med nytt matrial.
Annars kommer det att synas när du lackat bilen..

Re:

ButterflyRacing skrev:

Det vi pilarna är sprickor som går långt ner i plasten. Dessa måste slipas bort.....djupt....och ersättas med nytt matrial. Annars kommer det att synas när du lackat bilen.. https://rejsa.nu/im/_annat/201-new_2009-12-31-5960new_2009122920091229 . . . .

Håkan, Jag tycker att det ser ut att vara tusch penna på samma sätt som skarven mellan skärm och "kaross" fast vad vet jag

Japp, Fredriks underbara Europa är till salu. Han har blivit förälskad i en fransyska, flyttar till Italien och säljer allt bla en 400 hp dubbelturbo M10 motor med Audi vxllåda avsedd för ovan Europa. Andreas, köp båda och slutför projektet. Hela tänket och det mesta av jobbet är redan gjort av Fredrik. Ett annat alternativ är att spara den i original. Patinan är fantastisk. Det enda som behöver fixas är bröstkåpan och glappet i bakvagnen som jag vet.

Jag har en del craze sprickor kvar att åtgärda. Absolut, allt måste slipas bort. På vissa riktigt dåliga ytor har jag lagt en ytmatta över allt. Funkar bra men det är en del jobb. Det lär finnas en filler med gummi partiklar som skall kunna hålla ihop craze sprickor. Jag lärde mig det av en amerikansk kollega som bygger Cobra replikor och Corvetter. Någon som har erfarenhet av denna mirakelfiller?

Är faktiskt väldigt sugen på en Europa till och 54an är ju så nära originalet (46) jag vill gå
och priset verkar ju helt rätt så ja hoppas den hamnar i ett bra hem i original skick
Dock kan ju bakvagnsglapp innebära endel beroende på vad som börjar slita sig

Har dessutom varken jobb eller fler garage nu så får väntas tills allt är klart och jag har jobb innan jag kan börja köpa mer grejer

Re:

Lindros skrev:

Jag har en del craze sprickor kvar att åtgärda. Absolut, allt måste slipas bort. På vissa riktigt dåliga ytor har jag lagt en ytmatta över allt. Funkar bra men det är en del jobb. Det lär finnas en filler med gummi partiklar som skall kunna hålla ihop craze sprickor. Jag lärde mig det av en amerikansk kollega som bygger Cobra replikor och Corvetter. Någon som har erfarenhet av denna mirakelfiller?

På en egen bil...skulle jag inte chansa.
Jag hade slipat ner från insidan...lagt på nytt. Sedan slipat ner till det nya, från utsidan...och lagt på nytt.
Men det är ju jag det.....

Tuschpenna är också AJA-BAJA.
ALLT måste slipas bort.....annars slår det upp igenom lacken..!!

Exigen såld. Att inte åka rejsbil är att gå för långt. Dax att ta tag i Elanen.

Härligt Per! Vågar man se fram emot att se en läckert låg Elan i någon depå till sommaren?

mvh/Ragnar