S: Ny Peltor G6 med eller utan Ic

Hej !!

ovanstående säljes för kundsräkning och är "sprillans" nytt. Med eller utan Ic.
Med Ic: 3300:-, Utan: 2000:-

Tel:: 040/125800, 0739/908881

Mvh: Jesper ÅBR

Vilken storlek?

Re:

oscar J skrev:

Vilken storlek?

48.000 kronorsfrågan...
om det är en XL är jag intresserad.

Hallå !!

Ja det var lite hemligt med storleken ser jag nu...
Det är en L (60).
Använder själv dels en S som var min första hjälm samt en Large.
De töjer sig ganska mycket. Hojta till om ni behöver en.

Mvh: Jesper ÅBR

Re:

ÅBR skrev:

Använder själv dels en S som var min första hjälm samt en Large. De töjer sig ganska mycket. Hojta till om ni behöver en.

Vad innebär det? S och L är samma sak?

Jag tror mig behöva en M, ca. 58 i omkrets. Det innebär att denna inte är att tänka på?

//Johan

Re:

krämbulle skrev:

ÅBR skrev: Använder själv dels en S som var min första hjälm samt en Large. De töjer sig ganska mycket. Hojta till om ni behöver en. Vad innebär det? S och L är samma sak? Jag tror mig behöva en M, ca. 58 i omkrets. Det innebär att denna inte är att tänka på? //Johan

Tror den blir lagom. G6 är små i storlekarna. Jag har en M, på den står det 58 men jag har bara 55 i vanliga fall. (och den är trång )

Hej !!

Det som är "problemet" med Peltors motorsporthjälmar är att en S väger lika mycket som L med samma skal-storlek???
Endast XL har större skal hos Peltor.
Man bygger innanmätet runt skalet och inte som övriga tillverkare: en viss mängd innanmäte och skalet därefter. Så visst är de i princip lika stora förutom innanmätet som det "tullas" på för att uppnå större storlek.

Personligen tänker inte jag enbart på Whiplash" skador utan även på hjärnskador därför anser jag att man bör ha ett bättre skydd iform av mer skydds-vaddering, samt att andra tillverkare ofta har ett kindbens-skydd vilket i sin tur genererar i mer/större anliggningsyta mot nackkragen.

Mvh: Jesper ÅBR

Hjälmen är såld. Ic finns kvar.

Mvh: Jesper ÅBR

Nu var man för långsam! Igen!

//Johan

Hej Johan !!

Finns bättre öppna "Jet" hjälmar än Peltor med touringskärm och kindbens-skydd och ventilations-system för ca 1500-1750:- Låt inte ett i detta fallet korkat reglemente för lilla Sverige sätta din skalle på spel - du har bara en. I övriga Europa har det tex aldrig funnits en hjälm med så låg vikt som 800gram då det inte går att skydda hjärnan med så lite inner-vaddering, enligt flera stora tillverkare. Tävlar du inte på SM-nivå är det fritt fram upp till 1250gram i dagsläget. Annars får du göra som en hel del andra förare och besiktiga med en reglementsenlig hjälm för att sedan byta ut den till en hjälm som faller i din smak innan start. Det är den "vanliga" historien som med 4-6 punktsbälte som inte bilprovningen godkänner men som det körs Top-Fuel, F1 mm med. Du förstår säkert mitt och andras tänk där.
OBS!!! Detta är ingen uppmaning utan är givetvis upp till gemene person.
Titta bara på Gatbilar i Norge där det körs med allt från trädgårds-handskar till gamla Nolan-hjälmar utan nackkrage???

Mvh: Jesper ÅBR

Hej!

Tack för informationen! Mycket bra info!

Du som verkar ha lite koll på det här: har du någon hjälm du kan rekomendera?

Jag kommer förmodligen aldrig att tävla med den utan den kommer bara att användas på bandagar/konbanor och liknande!

//Johan

Re:

Skulle också vara tacksam för tips om en bra hjälm till banmöten.

Men Jesper är det inte så att G6an ersätts av G78an just av dessa anledningar?

I G78an har skalet olika storlekar i förhållande till huvudstorleken och därmed är vadderingen lika tjock vare man väljer S eller XL.

Ju lättare en hjälm är desto mindre är risken för nackskador är väl inget attt argumentera mot, men givetvis så får ju inte hjälmen bli så lätt att skalet och dess skyddsisolering blir så tunt att man inte kan upprätthålla hållfasthetskraven. Den nya G78an är FIA godkänd och den gamla G6an bara godkänd för nationellt bruk. Jag vet att du vet detta men jag vill bara klargöra att att man inte kan säga "peltor" generellt, det finns uppdateringar.

Hälsningar
Anders

Hej Anders !!

Helt korrekt. Det är bara mitt "agg" mot G6:an som kommer fram.
Haft för många reklamationer där lacken spruckit pga att den är "för" rörlig/elastisk.
En MQ/Stilo/G-Force/Impact hjälm mfl har ca 10-12decibel bättre ljudreducering än Peltor G6 om man nu ska snacka Tinnitus och hörselskador. Sedan är den eviga frågan Whiplash eller hjärnskada???
Abort eller inte, vi kan diskutera detta i oändlighet. Jag tycker bestämt att det ska finnas ett minimikrav sedan får varje chaufför använda vilken hjälm de vill överstigande minimikravet. Frågar du en "jänkare" om en hjälm på 800g så tror han att det är "Candy Camera" på gång. De ligger ljusår före oss när det gäller säkerhets-utrustning generellt. Räknar man antalet tävlande i USA vs Sverige så tycker jag att det räcker. De har minst 4 stora tillverkare/distrubutörer (legotillverkning efter deras normer) på marknaden.
Ingen har en hjälm på 800g. Se bara på Peltor G-18 (Tillverkad i Brasilien) den får man numera skriva på ett ansvarsfrihets-avtal när man köper om man ska följa reglerna, varför???
Sparco/OMP/MQ/Sabelt har ingen sådan hjälm heller???
Vi låter detta bero till gemene man men jag står fast vid mitt tycke angående Peltor som fått härja fritt för länge med sitt monopol.

Mvh: Jesper ÅBR

Jamen och jag vill bara förtydliga att jag tycker du är en riktigt reko kille med fina produkter, och jag handlar med glädje av dig igen. Nästa gång blir det tydligen på Nobelvägen i Malmö.

Bästa hälsningar
Anders

Re:

ÅBR skrev:

Vi låter detta bero till gemene man men jag står fast vid mitt tycke angående Peltor som fått härja fritt för länge med sitt monopol.

Är inte rätt term "fick" härja med sitt monopol. Nu är det max 1400g eller HANS (inte bara FIA utan en hel radda normer (FIA, BSI, SNELL, SFI eller SIS)),
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=43514

http://www.sbf.se/artikel/3069

Dvs G6an har inte varit ett "krav" de senaste 12 månaderna

Helt rätt Niklas. Det var i Mars 2008 det klubbades. Detta året var det FR med 1250g. G6:an är dock godkänd tills den utdömts av besiktningsman vid tävling vilket kan gå ganska snabbt. Kommer inte bli helt nöjd förrän G6:an försvunnit helt antagligen.Jag tycker HANS är riktigt bra men hoppas givetvis att kineserna snart kommer med en godkänd kopia som vanliga knegare har råd med. Något annat (OT) är burbyggarnas delaktighet i detta med skador. Ifjol såg jag tester med lite olika bur-konstruktioner och fick upp ögonen på "för starka" burar och chassi-rörelser i samband med krasch. Blir smällen för stum vid en krasch kan de inre skadorna bli förödande. Kontentan av vår "deckar" utredning blir att allt är bra om det är lagom: Vikt/bur/etc.

Varmt välkommen Anders.

Mvh: Jesper ÅBR

Glömde Niklas. Det är 1400g + HANS eller internationell licens UTAN HANS.

Mvh: Jesper ÅBR

Re:

ÅBR skrev:

Glömde Niklas. Det är 1400g + HANS eller internationell licens UTAN HANS. Mvh: Jesper ÅBR

Hmm, jag tolkar detta som allmänt höjande av min vikten till 1400g för jethjälm. Med HANS finns det inga vikter (utan man går helt efter FIAs listor)
http://www.sbf.se/officiellt/2008/17
Men det kan ju kommit nyare meddelanden (som inte google hittar), alla reglementen är ju inte uppdaterade iaf.

/ Rätt av Niklas (utan HANS-fäste). Det är bara det att nästan ingen väljer att köpa en hjälm utan HANS-fäste som tävlar.
SBF fyller på med obligatoriskt HANS efterhand i de olika grenarna.

Niklas du får ÅBR's första VIP-inbjudan till vår butik i Göteborg som öppnar i början av Mars.
Jag ordnar din Taxi hem :-) Du är en utomordentlig "sidekick/bollplank".

Mvh: Jesper ÅBR

Re:

ÅBR skrev:

Niklas du får ÅBR's första VIP-inbjudan till vår butik i Göteborg som öppnar i början av Mars. Jag ordnar din Taxi hem :-) Du är en utomordentlig "sidekick/bollplank".

Har ni garanterat "fransfria" hanskar?
Numera får man ju sitta och fästa fransarna med nål/nomextråd inför besiktning