Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Allmänt banåkaforum ›

Polera vevstakar... tips?

1 besök senaste veckan (7602 totalt)
Svara
Dave79 Södermanland Här sen Maj 2003
Inlägg: 541 Trådstartare Mina bilar
18 Nov 2003 19:02
Senast ändrad av Dave79, 18 Nov 2003 19:35 (1 gång)
Polera vevstakar... tips?

Tänkte polera vevstakarna i samband med min motorrenovering och undrar lite lätt om någon har tips hur man lättast utför detta.
Tänkte att det borde finns några här som utfört operationen
Sitta med smerjelduk känns inte så lockande
David Alsén
Alfa Romeo 159 Ti : )
Citera Svara Skicka uppskattning
Daniel Kihlgren Vagnhärad Här sen Mar 2003
Inlägg: 2334 Mina bilar
18 Nov 2003 22:23
Eric det stog väl inte så mycket om hur man gjorde själva poleringen... men det va ju en supertråd som talar om hur vi ska väga in stakarna thumbs up

En bänkmaskin och eventuellt en dremel ska nog göra susen skulle jag tro.. nått i stil med det vi diskuterade tidigare idag

Nu du David ska vi plocka dom där sista hästarna ur motorn som knäcker lådan när man har 40 mil hem
/Daniel Kihlgren
VW 1200 -65
Punto GT -96
Citera Svara Skicka uppskattning
Dave79 Södermanland Här sen Maj 2003
Inlägg: 541 Trådstartare Mina bilar
18 Nov 2003 23:15
Ja intressant tråd men inget om polering...

Ja Danne en bänkmaskin med lite olika slipvkt så kommer nog saken att vara biff Men kan ju alltid vara bra att höra hur andra har gjort(mistag och lyckade idéer) så kanske man slipper gå den hårda vägen någongång iaf

Klart vi ska kunna locka fram de sista hästarna, bocksera i 40 mil kan det vara någon hitt tror du
Fast just poleringen görs iaf för ett gott syfte, ett extra titthål ur motorn vore trist...
David Alsén
Alfa Romeo 159 Ti : )
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8367 Hjälpmoderator Mina bilar
18 Nov 2003 23:21
Jag kan tala om vad jag skulle göra.

1. Ta stakar från en motor som gått snält, om det är samma som ta från en inprutningsbil(förgasare).
2. Slipa bort det västa skägget, hmm höll på att skriva gjutskägg men hoppas för guds skulla att stakarna är smidda.
3. Slipa av anäggnings ytan på överfallet och staken.
4. kul-bomba stakarna.
5. Och sen hona storändan
6. Ny bussning i lilländan.
7. Självkart då med ny vevstaksbult.

Hmm ordingen på åvanstående kan diskuteras.

oooopps höll på att glömma vägning av lill och storända och tolalvikten.
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
Dave79 Södermanland Här sen Maj 2003
Inlägg: 541 Trådstartare Mina bilar
18 Nov 2003 23:40
fuling skrev:
Jag kan tala om vad jag skulle göra.

1. Ta stakar från en motor som gått snält, om det är samma som ta från en inprutningsbil(förgasare).
2. Slipa bort det västa skägget, hmm höll på att skriva gjutskägg men hoppas för guds skulla att stakarna är smidda.
3. Slipa av anäggnings ytan på överfallet och staken.
4. kul-bomba stakarna.
5. Och sen hona storändan
6. Ny bussning i lilländan.
7. Självkart då med ny vevstaksbult.

Hmm ordingen på åvanstående kan diskuteras.

oooopps höll på att glömma vägning av lill och storända och tolalvikten.


Tack för tipsen!
Man kanske ska ta och leta upp ett par andra stakar, historiken på de är så gott som okänd.
Vad exakt menas med "kul-bomba" antar att det är ett sätt att förstärka...eller?
David Alsén
Alfa Romeo 159 Ti : )
Citera Svara Skicka uppskattning
Johan Carlsson Åland Här sen Feb 2003
Inlägg: 119 Mina bilar
19 Nov 2003 00:04
Med kulbombning menas att man "blästrar" vevstaken fast istället för blästersand använder man små metallkulor.

Enkelt beskrivet:
Kulbomba är en metod för att höja vevstakens hållfasthet, det sker en liten deformationshärdning då kulorna träffar vevstaken vilket gör den lite starkare.

[Materiallära mode on]

"Då vevstaken deformeras plastiskt under kulbombningen kommer det i varje korn att bildas dislokationskällor och en ström av dislokationer sprider sig från varje källa. De rör sig i många glidplan. Hur många dislokationer som rör sig och med vilken hastighet bestäms av deformationshastigheten. Dislokationer från olika källor, i olika plan korsar varandra och det bildas knippen av dislokationer som förhindrar rörelser genom att låsa varandra. Detta leder till materialet deformationshårdnar varvid dess hållfasthet ökar."

ovanstående är taget ur boken "Aluminium SIS handbok 12:2001" och gäller i alla fall aluminium men samma princip borde även gälla för andra metaller.

[Materiallära mode off]



Det finns säkert mer att säga om detta, komplettera gärna.
Johan Carlsson
Golf G60
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8367 Hjälpmoderator Mina bilar
19 Nov 2003 00:12
Senast ändrad av fuling, 19 Nov 2003 01:13 (1 gång)
Polera först och sen kulbomba, hmm kallas också kulpening om jag kommer ihåg rätt.
Vet ej om det är värt jobbet att polera stakarna, själv så har jag inte gjort det utan bra kulpenat dom.

Anders Jeppsson:
Är stakarna redan kulpenade skull jag inte röra dom.

Exakt hur kulpeningen går till har jag inte studerat men man sprutar typ stålkulor på ytan. Ytan blir då hoppressad eller vad man skall kalla det.

Kulpening/polering höjer EJ hållfastheten på stakrna utan bara förlänger utmattningstiden, allså minskar risken för utmattningsbrott.


Edit:
Hmm jag fattar inte varför det alltid smyger sig in inlägg i mellan när jag skriver
Bara det är bra inlägg så spelar det inge roll och det var det thumbs up
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8367 Hjälpmoderator Mina bilar
19 Nov 2003 00:47
Jag har skrivit i sandlådan för ett bra tag sen lite som berör ämnet, se
zatzy.com/showthread.php?s=2e5579022d3118017b6c3b17f4c4118d&threadid=62850&highlight=vevstake
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
LuddeR Täby/Sthlm Här sen Feb 2003
Inlägg: 1622 Mina bilar
19 Nov 2003 00:50
fuling skrev:
Jag har skrivit i sandlådan för ett bra tag sen lite som berör ämnet, se
zatzy.com/showthread.php?s=2e5579022d3118017b6c3b17f4c4118d&threadid=62850&highlight=vevstake


och för oss som av olika anledningar inte är välkomna på sidan, vad står det ?
// Ludde R
Ludde Rosten.

Hellre Nürburgring än vigselring
Citera Svara Skicka uppskattning
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar
19 Nov 2003 01:36
fuling skrev:
nu dåååååååå
http://forum.zatzy.com/showthread.php?s=2e5579022d3118017b6c3b17f4c411 . . . .


Sjukasjukasjuka människor! Daniel B var ju grovt inblandad oxå.
Men helt underbart intressant och välskrivet. Synd bara att det inte blivit ngt slut på tråden... Får slå lite på Urban om det.

Sen slog det mig... Denhär maskinen känner jag igen...

En kompis som har den och jag kan säga att i år med runt 285hk så är den nog det absolut brutalaste jag åkt/kört! Inkl. räsersaabarna. Sjukt explosiv och går som ett troll... Bara han kunde lyssna på föreslagna framvagnsjusteringar så han fick fäste oxå...
E36/8
www.cornerweight.se
Citera Svara Skicka uppskattning
Dave79 Södermanland Här sen Maj 2003
Inlägg: 541 Trådstartare Mina bilar
19 Nov 2003 10:02
fuling skrev:


Kulpening/polering höjer EJ hållfastheten på stakrna utan bara förlänger utmattningstiden, allså minskar risken för utmattningsbrott.



Jag trodde att genom polering dvs. gämna till alla kanter (större radie) så minskade brottriksen på vevstaken. Stämmer inte detta?
David Alsén
Alfa Romeo 159 Ti : )
Citera Svara Skicka uppskattning
William Ekström Åland Här sen Sep 2003
Inlägg: 1403 Mina bilar
19 Nov 2003 10:21
När du polerar - se då till att alltid slipa parallellt med belastningens riktning. Så att slipränderna blir längs med staken, inte tvärs över den. Annars kan slipränderna bli brottsanvisningar.

På mitten av stakarna, i mitten av I:et, där text brukar stå tryckt är det inte så noga, det är inte där belastningarna finns.

Angående kul-peening, så är det inget man gör själv. Det är väldigt noga att man gör det på rätt sätt med rätt riktning på strålen och sån't. Annars blir det bara sämre än orginal.

Gjutskägg eller inte, alla stakar är väl mer eller mindre gjutna. Men under olika tryck. Jag tror inte det är så vanligt med stakar som är frästa ur ett stycke stål. Men bra stakar så har man väl ett stycke varmt glödande stål som man smäller till med en form med jättehögt tryck och vips så har man en stake. På så sätt bibehålls stålstyckets inre struktur. Nån med mer kunskap om detta kan rätta mig.
William Ekström
Citera Svara Skicka uppskattning
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8367 Hjälpmoderator Mina bilar
19 Nov 2003 10:32
citat:
Jag trodde att genom polering dvs. gämna till alla kanter (större radie) så minskade brottriksen på vevstaken. Stämmer inte detta?

om vi säger tex att staken klara en viss belastning i oändlig tid.
Ökar(trimmar) vi nu belstningen så kommer staken att gå av förr eller senare. Vad man gör med polering/radier/kulpening mm är att förlänga tiden innan staken går av.
Men trimmar/varvar vi för mycket så kommer std och den fixade staken att gå av sammtidigt om kraften/belastningen överstiger brottgränsen i marialet.

Hmm får skriva mer i kväll.
Johan Sjölinder
Citera Svara Skicka uppskattning
bmwsson Här sen Jan 2003
Inlägg: 1043 Mina bilar
20 Nov 2003 00:24
Polera vevstakar... tips? 

Nån som har provat med 3M:s schotch-brite rondell för borrmaskin. Kör man rostslipning med den blir det nästan spegelblankt.
bmw bmwsson
Citera Svara Skicka uppskattning
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar
20 Nov 2003 00:37
Re: Polera vevstakar... tips? 

Esa skrev:
Nån som har provat med 3M:s schotch-brite rondell för borrmaskin. Kör man rostslipning med den blir det nästan spegelblankt.


Just det! Detdär ska jag prova tror jag. =) om inte latheten tar vid allt för mkt... Tror detta är en bra melodi.
E36/8
www.cornerweight.se
Citera Svara Skicka uppskattning
Dave79 Södermanland Här sen Maj 2003
Inlägg: 541 Trådstartare Mina bilar
20 Nov 2003 10:37
fuling skrev:
citat:
Jag trodde att genom polering dvs. gämna till alla kanter (större radie) så minskade brottriksen på vevstaken. Stämmer inte detta?

om vi säger tex att staken klara en viss belastning i oändlig tid.
Ökar(trimmar) vi nu belstningen så kommer staken att gå av förr eller senare. Vad man gör med polering/radier/kulpening mm är att förlänga tiden innan staken går av.
Men trimmar/varvar vi för mycket så kommer std och den fixade staken att gå av sammtidigt om kraften/belastningen överstiger brottgränsen i marialet.

Hmm får skriva mer i kväll.


om jag förstått det rätt så blir inte staken "starkare" av polering/kulpenning utan segare och med ökad längrelivslängd. Man ökar inte brottgränsen i själva mtrl.
Men utmattningskonstanten ökar, så man kan ändå säga att man ökat livslängden på vevstaken...
Har jag fattat det rätt?
Men, har man grader, gjutkanter mm. på staken så "borde" dessa oxå kunna leda till brott. Så genom att slipa stakarna plana och gämna så borde brottriksen minskat där.

Att jag inte svarat tidigare är pga. mkt att göra

Har du något tips på firma som kulpennar till ok pris i sthlm?
David Alsén
Alfa Romeo 159 Ti : )
Citera Svara Skicka uppskattning
Forumlista › Allmänt banåkaforum ›

Polera vevstakar... tips?

1 besök senaste veckan (7602 totalt)
Svara
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande