Stora tråden om MC-förgasare

Tänkte vi kunde samla kunskaper om mc-förgasare på bil i en tråd.

Själv har jag mest frågetecken om detta just nu.

- vilka mc-förgasare lämpar sig att köra på bilmotor?
- behövs acc.pump?
- bränsletryck.
- bestyckning.
- montering.
- etc etc.

Fyll på, ni som har koll!

Jag har för mig att MC-gasare har ofta ganska stora trattdiameter och korta trattlängder per cylinder räknat...så montering och bestyckning på en bilmotor är inte alltid trivialt.

Motorcycle, Snow-Mobile & Car Throttle Specs and Pics:
http://www.msefi.com/viewtopic.php?t=6627

Det är väl så att längden på insugsrören är avstämda för att ge en extra knuff nånstans vid säg 8-10 000 rpm på en hojmotor och det är ju inte så användbart på en bilmotor. Men det är ju inte värre än att man kör egna nya trattar som är längre med hjälp av en svarv och en press. Svarvar man en kona att pressa mot och använder kopparrör eller aluminium så går det rätt lätt att göra egna trattar.

Man måste nog montera isär förgasarna och sätta dom längre ifrån varandra för att få dom att matcha insugportarna och då måste ju länkaget som styr trotteln göras om lite.

Sen bör man nog fundera på storlek på förgasarna kontra insugsportarnas storlek. Om man har stora portade kanaler i blocket med en diameter på säg 45 mm så är det kanske inte så lyckat att sätta 34 mm förgasare innan dom.

Finns lite mer å tänka och det är att en MC förgasare flödar oftast bättre än vad en "vanlig" förgasare
i förhållande till diametern
och det är rätt många inom rally världen som kör med MC förgasare med mycke lyckat resultat
Men det är som med vanliga förgasre att det beror ju på hur mycket man skall trimma
Men jag har sett sifror på bla en 200 hk pinto maskin med MC förgasare
Hittar tyvär inte på länken till den motorn

Mikuni eller Keihin?