Amatörbyggd racingbil för sportvagnsserien

Igår fick jag samtal från en vän som bygger bil som han köpt som avstannat projekt. Det är dags för SFRo 1
han kontaktade den lokale SFRo mannen och redovisade för hur projektet var byggt. Då visar det sig att regler har ändrats under tidens gång så hans bärarmar som har uniballs i båda ändar inte är godkänt utan en ända måste vara gummibussning och eventuell uniball måste vara försedd med dammskydd. Vidare måste han visa materialspec och svetsmetod vid tillverkning av chassiet vilket han via förre ägaren i detta fallet kan fixa. Det som kan vara klurigare för honom är att ursprungs säkra ingående beg. bildelar via inköpskvitton delarna är anskaffade för ett antal år sedan. Tidigare utförd SFRo1 gäller inte längre den är personlig och gäller bara för den som ägde bilen vid det tillfället, detta kände han iofs till.

Var alltså generellt extra försiktig vid köp av avstannade projekt som skall SFRo/reg.bes.det kan vara mycket som måste göras om för att passa dagens regelverk. Och begär kvitton på alla ingående delar. Det är lätt gjort att vara entusiastisk och rusa iväg när man tror sig ha hittat ett fynd.

Sedan när det gäller racingreglemente så är det mer regel än undantag att bilen får anpassas för bana och det är inte ovanligt att bilprovningen inte gillar dessa mods.

Det gäller ju generellt för alla projekt som skall SFRobesiktas/amatörreggats.

När det gäller att få projekt in i racingserier så är det ju som vanligt bra att kolla reglementet först och bygga sen, inte tvärt om.

Re: Amatörbyggd racingbil för sportvagnsserien

Rolf.osbeck skrev:

Igår fick jag samtal från en vän som bygger bil som han köpt som avstannat projekt. Det är dags för SFRo 1 han kontaktade den lokale SFRo mannen och redovisade för hur projektet var byggt. Då visar det sig att regler har ändrats under tidens gång så hans bärarmar som har uniballs i båda ändar inte är godkänt utan en ända måste vara gummibussning och eventuell uniball måste vara försedd med dammskydd. Vidare måste han visa materialspec och svetsmetod vid tillverkning av chassiet vilket han via förre ägaren i detta fallet kan fixa. Det som kan vara klurigare för honom är att ursprungs säkra ingående beg. bildelar via inköpskvitton delarna är anskaffade för ett antal år sedan. Tidigare utförd SFRo1 gäller inte längre den är personlig och gäller bara för den som ägde bilen vid det tillfället, detta kände han iofs till. Var alltså generellt extra försiktig vid köp av avstannade projekt som skall SFRo/reg.bes.det kan vara mycket som måste göras om för att passa dagens regelverk. Och begär kvitton på alla ingående delar. Det är lätt gjort att vara entusiastisk och rusa iväg när man tror sig ha hittat ett fynd. Sedan när det gäller racingreglemente så är det mer regel än undantag att bilen får anpassas för bana och det är inte ovanligt att bilprovningen inte gillar dessa mods.

stämmer det verkligen att det måste vara gummibussning i ena ändan om det är ett amatörbyggt fordon?
dammskydd har jag hört att man måste ha däremot.....