Ska bli ett nöje att stå flaggvakt på Kullen även om det blir svårt att koncentrera sig på resten av fältet.
Hoppas ni kommer dit.

Re:

patrik skrev:

Hallå Patrik
Intressant bild det där på bakvagnen eftersom jag just nu håller på att få ihop min. Original ? krängare samt droplinks verkar många snabba E46 köra med... intressant Har ni en justerbar droplink på högersidan för att justera in vid cornerweight eller hur gör ni?

Bara lite nyfiken på varför ni lägger pengar på ett kolfibertak istället för att satsa på att göra iordning fram och bakvagn med lite mer justerbara grejer än M3 orginaldelarna???

Re:

TS skrev:

Bara lite nyfiken på varför ni lägger pengar på ett kolfibertak istället för att satsa på att göra iordning fram och bakvagn med lite mer justerbara grejer än M3 orginaldelarna???

Som Patrik skrev; Det vart lite buligt under förra säsongen...

Men vi bygger långsiktigt och bakvagn är med på listan.

Många frågor just nu och här är en del av svaren:
Frågan jag fick via telefon på hur bred och lång difussern under baken är så är den 120 cm bred och 130 lång, gjord hos Flossman I Tyskland, mycket bra folk!
Kylning på låda kan man gör på vilken som helst; i urtappningspluggen sätter man adapter för utgående slang till en elpump GA-Lindberg har bra sådana eller som vår men det är BMW Motorsportpumpar och svindyra. Från pump till kylare och sen till påfyllningshålet på lådan...ooo vips KYLNING(bra och ha)
och till dig putrik så ja! vi använder orginal kräng i bak, inga justeringar där inte och funkar kanon. När man justerar hörvikter så är det så små justeringar som görs att det funkar väldans bra ändå! Chassit är ju WTCC bussningar som Håkan och Christer satt på plats i orginal länkarmar, och dom är siftade så att chassit utnyttjas maximalt. Kan ju tillägga att dom killarna vet vad dom gör Camber justerar vi med hjälp av hylsor i fjäderbenen. Och ni kan lita på att greppet är grymt, så det är väl lite av svaret på din fråga Torbjörn, den levererar så mycket grepp redan så det är löjligt. Och vi har att göra med att lära oss att köra den än En kul sak med taket var, att skulle vi ha rätat ut det och spacklat och målat hade det blivit dyrare än att köpa det nya.
Svarar gärna på fler frågor om det är något

Re:

Perra H skrev:

Ska bli ett nöje att stå flaggvakt på Kullen även om det blir svårt att koncentrera sig på resten av fältet. Hoppas ni kommer dit.

Vi kommer om det inte krockar med ev. långlopp!

Re:

TS skrev:

Bara lite nyfiken på varför ni lägger pengar på ett kolfibertak istället för att satsa på att göra iordning fram och bakvagn med lite mer justerbara grejer än M3 orginaldelarna???

Ja...som Patrik själv skrev.
Jag har inte sett många orginaldelar i bak- och framvagnen..

Lite mer bilder, på huvmontage, jag gillar dom här låsen. mycket enkla att handha och dessutom snygga.
Börjar bli klar nu



Kommer igen med mer

Kul att det går frammåt, blir en skönhet det där!
Gillar också de där huvlåsen, funktion och finess förenat.

Tänkte på en sak med kolfibertaket, vi själva hade planer på kolfibertak för att få bort lite vikt, men reglementet stoppade iaf oss.



Är det nån dispens utfärdad nu? Eller blir det bara SLC?
Kanske hinner man ner till lackeraren annars innan han hunnit ladda sprutan

Snickra på grabbar

Tjena Mats.
Ja du har en poäng där, så vi håller på och diskuterar det. Vi kommer troligen att behöva söka dispans eller så får vi köra utom tävlan. Men notera detta:
''Alla BMW-modeller samt Alpina. (Se dock även pkt 3.1)''......och den här kunde levereras med kolfibertak.
För vad säger man till den som byggt på en CSL, nä du får svetsa i ett plåttak? Ja vi kommer iallafall inte att bråka om detta utan finner man det som så att vi inte får ingå i cupen kommer vi att åka utom tävlan

Re:

patrik skrev:

Tjena Mats. Men notera detta: ''Alla BMW-modeller samt Alpina. (Se dock även pkt 3.1)''......och den här kunde levereras med kolfibertak. För vad säger man till den som byggt på en CSL, nä du får svetsa i ett plåttak? Ja vi kommer iallafall inte att bråka om detta utan finner man det som så att vi inte får ingå i cupen kommer vi att åka utom tävlan

Ja, det är ju riktigt.
Felet i detta fallet är ju att ni bytt Från BMW plåt Till Flossman kolfiber, och lämnat bilens ursprungsbestyckning, hade den varit beställd med kolfibertak får man väl anse att det vara godkänt likasså om det varit en original CSL som har BMW's kolfibertak, den är ju då byggd av BMW/Alpina iaf.
Klart ni ska vara med och tävla, jag bara uppmärksammade detta, eftersom jag själv haft funderingen, men tyckte mig tolka att det inte var tillåtet. Reglementstolkningar kan vara svåra, så jag kunde lika gärna haft fel.

Vi får hoppas det löser sig, och inget ont menat från min sida.

med tanke på att taket är nitat fast (tror jag) kan man räkna det till baskarossen?

vad är baskarossen?
är inte det golvet och a,b,c stolpar och rambenen,

Re:

Babbe skrev:

med tanke på att taket är nitat fast (tror jag) kan man räkna det till baskarossen? vad är baskarossen? är inte det golvet och a,b,c stolpar och rambenen,

Punktsvetsat, och innefattas enligt bild.



Nog om detta.

Re:

Mats Kinnby skrev:

Babbe skrev: med tanke på att taket är nitat fast (tror jag) kan man räkna det till baskarossen? vad är baskarossen? är inte det golvet och a,b,c stolpar och rambenen, Punktsvetsat, och innefattas enligt bild. Nog om detta.

ok, då e jag med.

Var och hämtafe dörrarna hos lackerarn, den ena är i kolfiber, gjord för slc eller nordic thunder eller VLN.
Väger bara 2,5 kilo!


Sen har vi den i plåt för BMW Cup som väger 12 kilo, hyffsad skillnad


Tillsist en bid på bardisken!



Det kommer mer!

Re:

patrik skrev:

Tillsist en bid på bardisken!

Ser bra ut, då tar jag en cuba libre E85, (85% rom och 15% cola).

/Pär

Tänkte lägga in lite goa bilder, från igår.

Gillar denna vinkel, grymt go akter!

Hitta en bra bardisk till

Re:

patrik skrev:

Tänkte lägga in lite goa bilder, från igår. Hitta en bra bardisk till

otroligt innovativt, en bardisk för barhäng, en för den där sista drinken medan man krälar hemmåt

Mycket fin bil!

Ren PORR!!!! Ska bli kul o följa på banorna!!

Nu fick GTR:en konkurans i verkstaden! En Torshälla GTR! Det är kul med svarv!

Skriver en sista kommentar till den bil som förgyllt Krisofers och min tillvaro dom sista två åren. Nu lämnar den Sverige för att välkommnas i en serie som älskar den här typen av bilar, nämnligen BELCAR i Belgien.
Kommer att kräva att få närvara vid minst ett race med fri pilsner och choklad. Till alla dom som har kommit med glada kommentare och tillrop till oss i BapelsinRacing så säger vi tack för oss.
Fortsättning kanske kommer.........


KEEP THE PACE!!!!!