rejsa.nu :: övre länkaramr bak, val av modell?

Lindahl195 Karlstad Här sen Apr 2008
Inlägg: 2239 Trådstartare Mina bilar

05 Mar 2009 18:59

övre länkaramr bak, val av modell?

tänk bygga övre länkarmar bak med camber justering till min audi rs2 (80)

vilken av dessa ser bäst ut?

bilen väger ca 1700kg och dessa håller enbart spindeln.

måtten är samma på alla så dom står på första versionen, snabbgjort i paint..
vers1, nackdel att uniballen blir sittandes snett konstant?

vers2,

vers3

fördelar/nackdelar med respektive? kom gärna med egna förslag

A l e x l i n d a h l

Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar

05 Mar 2009 22:11

Den första modellen är bäst, men ingen är riktigt bra. Om man dimensionerar lite i överkant så spelar styrkan i den övre A-armen mindre roll än den undre. Och i sådant fall kan den se ut som vilken somhelst av modellerna. Men vill man göra en lätt och konstruktionsriktigt rätt A-arm så är det en fjärde design som gäller.
Version 2 glömmer vi och version3 spolar vi totalt i detta sammanhang. Det blir version 1, men i en modifierad upplaga.
Göran

Hemipanter Göran Malmberg

Lindahl195 Karlstad Här sen Apr 2008
Inlägg: 2239 Trådstartare Mina bilar

05 Mar 2009 22:17

du har inte möjlighet att göra en snabbskiss på version 4?

blir m12 uniballs och 25mm sömlöst rör är det tänkt.

version 1, det gör inget att ledlagret sitter vinklat konstant?

A l e x l i n d a h l

Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar

05 Mar 2009 22:37

Lind4hl skrev:

du har inte möjlighet att göra en snabbskiss på version 4?

blir m12 uniballs och 25mm sömlöst rör är det tänkt.

version 1, det gör inget att ledlagret sitter vinklat konstant?

Du kan använda sömmat rör oxå, det spelar inte så stor roll i detta sammanhanget.
Sk pressitionsrör är helt ok. Om rördragningen är rätt så blir det bara rakt dragande
eller tryckande krafter i rören och då påverkar sömmen minimalt. ska se om jag
hinner rita en skiss i morgon.
mvh
Göran

Hemipanter Göran Malmberg

Lindahl195 Karlstad Här sen Apr 2008
Inlägg: 2239 Trådstartare Mina bilar

06 Mar 2009 00:45

ingen brådska så sett, ta det när du har tid/lust..

okej, har sömlöst liggandes i garaget så detta får det bli

A l e x l i n d a h l

mjong Stockholm Här sen Sep 2008
Inlägg: 25 Mina bilar

06 Mar 2009 02:11

Hur ser det ut ute vid spindeln? länklager eller länkhuvud med gänga?

Martin Ljung

Lindahl195 Karlstad Här sen Apr 2008
Inlägg: 2239 Trådstartare Mina bilar

06 Mar 2009 06:37

på spindeln är det ett §2mm hål, så det blir en uniball med bult rakt igenom bara.

A l e x l i n d a h l

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

06 Mar 2009 09:46

3: 100-% Katastrof.

2: _50-% Katastrof.

1: _10-% Katastrof (den kan man leva med).

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

mjong Stockholm Här sen Sep 2008
Inlägg: 25 Mina bilar

06 Mar 2009 16:54

Inte så optimalt att utsätta gängorna på länkhuvet för böjkrafter längst ut vid spindeln, sen så lär du sätta länkhuvena vid karossen i linje med bärarmarna för att belasta dom på rätt sätt!

Martin Ljung

Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar

06 Mar 2009 23:17

mjong skrev:

Inte så optimalt att utsätta gängorna på länkhuvet för böjkrafter längst ut vid spindeln, sen så lär du sätta länkhuvena vid karossen i linje med bärarmarna för att belasta dom på rätt sätt!

Det är riktigt kommenterat. Jag brukar även vilja ha länkhuvudena mot karossen horisontella, då kan man justera höjden och därmed Ic. Men ena benet behöver vara ledat ute vid yttre länkhuvudt eftersom basen förändras vid camberjustering. Kolla min hemsida www.hemipanter.se klicka "Rollbars springs shocks and A-arms. " Det är en övre bakre A-arm. Notera yttre leden som är ett sfäriskt lager och inget länkhuvud.
Notera även att centrumlinjen på a-armsbenen skär centrum på det yttre lagret.
Det som jag undrar över lite är basen på 97 mm, som förefaller väl kort. Jag skulle vilja se hela den geometriska bilden för att känna trygghet vid en rekomendation.
mvh
Göran

Hemipanter Göran Malmberg

mjong Stockholm Här sen Sep 2008
Inlägg: 25 Mina bilar

07 Mar 2009 13:47

Göran Malmberg skrev:

mjong skrev:
Inte så optimalt att utsätta gängorna på länkhuvet för böjkrafter längst ut vid spindeln, sen så lär du sätta länkhuvena vid karossen i linje med bärarmarna för att belasta dom på rätt sätt!

Det är riktigt kommenterat. Jag brukar även vilja ha länkhuvudena mot karossen horisontella, då kan man justera höjden och därmed Ic. Men ena benet behöver vara ledat ute vid yttre länkhuvudt eftersom basen förändras vid camberjustering. Kolla min hemsida www.hemipanter.se klicka "Rollbars springs shocks and A-arms. " Det är en övre bakre A-arm. Notera yttre leden som är ett sfäriskt lager och inget länkhuvud.
Notera även att centrumlinjen på a-armsbenen skär centrum på det yttre lagret.
Det som jag undrar över lite är basen på 97 mm, som förefaller väl kort. Jag skulle vilja se hela den geometriska bilden för att känna trygghet vid en rekomendation.
mvh
Göran

Precis! en konstruktion med ett ledlager i ett lagerhus fastsvetsat längst ut är en mer optimal konstruktion och sedan använda dom inre att justera med isstället. Om man nu måste använda länkhuvens gängor att justera med. Borde det itne vara mer optimalt att konstruera nåt sorts hållare som är justerbar utanför lagret? Så man slipper ändra kingpin linjens lutning? kanske inte spelar nån roll i bakvagnen direkt...

Martin Ljung

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

07 Mar 2009 14:19

Ett alternativ, som är lättare att tillverka än en A-arm; 'är två pinnar, med ett länkhuvud i var ände, som sammanbinds, med en gemensam skruv, i spindelörat.

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

Gustav Uhlander Fjollträsk Här sen Jan 2003
Inlägg: 2194 Mina bilar

07 Mar 2009 17:40

ice skrev:

Ett alternativ, som är lättare att tillverka än en A-arm; 'är två pinnar, med ett länkhuvud i var ände, som sammanbinds, med en gemensam skruv, i spindelörat.

Blir det inte lite offset då? Men det kanske inte spelar så stor roll?

Förövrigt. Hur stora fördelar är det med att tillverka egna länkarmar? Jag har ju inte dubbla bak på s2an som
Lind4hl har utan min är ju mer eller mindre identisk både fram och bak. Är ju lite jobb men känns ju inte allt för jobbigt om det ger nånting. Största fördelen är väll att man kan ställa caster samt mer camber om man vill.

Nu Porsche 996 Turbo.

Tidigare:
Audi RS4 B5
Audi S2

Lindahl195 Karlstad Här sen Apr 2008
Inlägg: 2239 Trådstartare Mina bilar

08 Mar 2009 15:06

Göran Malmberg skrev:

mjong skrev:
Inte så optimalt att utsätta gängorna på länkhuvet för böjkrafter längst ut vid spindeln, sen så lär du sätta länkhuvena vid karossen i linje med bärarmarna för att belasta dom på rätt sätt!

Det är riktigt kommenterat. Jag brukar även vilja ha länkhuvudena mot karossen horisontella, då kan man justera höjden och därmed Ic. Men ena benet behöver vara ledat ute vid yttre länkhuvudt eftersom basen förändras vid camberjustering. Kolla min hemsida www.hemipanter.se klicka "Rollbars springs shocks and A-arms. " Det är en övre bakre A-arm. Notera yttre leden som är ett sfäriskt lager och inget länkhuvud.
Notera även att centrumlinjen på a-armsbenen skär centrum på det yttre lagret.
Det som jag undrar över lite är basen på 97 mm, som förefaller väl kort. Jag skulle vilja se hela den geometriska bilden för att känna trygghet vid en rekomendation.
mvh
Göran

jag tar lite bilder på hur det är monterad under veckan thumbs up

A l e x l i n d a h l