Det handlar om förlusterna i kedjan Elnät->Vätgas->Bränslecell->Elmotorn jämfört mot kedjan Elnät->Batteri->Elmotorn. Alla pilarna har förluster, men olika stora.
Hur långt kommer de två alternativen på 1 KWh?
Detta om man bara koncentrerar sig på energieffektivitet (Växhusgaser tex om bägge alternativen drivs av kolkraft).

Intressant diskussion. Kanske är lite sent på den, men ingen har nämnt miljöpåverkan vad det gäller att framställa batterierna i el-bilarna. Och att dom har begränsat antal laddningar och måste bytas ut.

Har för mej att framställandet av en bil (gäller även Hybrider med batterier) endast stog för ca 5-10% av bilens totala utsläpp under sin beräknade livstid.

Ja, Honda presenterade en sån undersökning nu när de släppte Insighten. Det är driften av en bil som står för de mesta utsläppen, tillverkningen står för en mindre del. Och då tror jag bara de hade räknat med 10 000 mil.