Då blev bilen besiktigad igår, rullade rakt igenom utan minsta anmärkning trots att jag inte gjort något med bilen förutom tvingat igång vindrutetorkarna. Trodde först det var elfel men insåg snabbt att armaturen kärvade rejält, lite våld och smörjspray satte fart på den. Ja, åsså ny ljuddämpare bak.
Den har blivit stående länge i garaget då den första lamellen som köptes inte passade, häromdagen så kom en passande lamell ifrån amerika och det var bara ut i garaget och skruva.
Men se där växellåda med tillhörande kardan på backen. Enligt verkstadsmanualen ska delar av avgassystemet plockas bort. Jag nöjde mig med endast ett mindre rör. Ville inte chansa på eventuella rostiga bultar/muttrar, såna hinder vill jag inte stöta på såhär nära besiktningen. Kämpade hellre för att få av lådan ändå, och det gick med lite envishet.
Innan demontering av gammal lamell.
Gammal vs ny.
Gammal vs ny.
Monterade kopplingspaketet och centrerade detta med en axel lånad ifrån brorsan, tackar Jonas Bergqvist ifrån Bohus som i morse tog emot den lilla axelbiten och lämnade den åter till brorsan.
Sedan var det dags för växellådan, att få loss den var enkelt i förhållande. Att montera den var värre, var nästan tvungen att be en bön om att luftröret skulle hålla för demontering. Bultar/muttrar var i tillräckligt bra skick för att kunna återanvändas, framförallt valde de att samarbeta istället för att smälla rakt av.
Det var riktigt bökigt att få lådan på plats och jag svettades kopiöst under den uppallade. Så jag tog en paus i mekandet och gick för att kolla på teve istället. Senare när det blivit natt så gick jag ut igen för att fortsätta, aningen svalare men solen hade ersatts av små knott som festade på mig.
Nåja efter lite bökande så satt lådan på plats och allt som skruvats loss monterades igen. Såg när slavcylindern skulle monteras att innanför gummit var det gott om gegga, tydligt att den läcker. Lyckligtvis har jag en annan kopplingshydraulik liggande som först var tänkt till den svarta sjuan. När tid finnes så får jag byta paketet på den vita, men först ska bilen besiktigas!
Sedan var det dags för att släppa ner bilen på marken, lite krångligt när domkraften inte lyfter lika högt som bilen stod uppallad. Fick sänka bilen i etapper ner till golvet.
Sedan var det dags för provkörning, ÄNTLIGEN!
Startade motorn och tryckte ner kopplingen, hjälp vad lätt det kändes. Började tvivla men la i ettans växel och det gick utan protest så det är tydligt att kopplingen funkade åt det hållet. Frågan var nu om bilen skulle rulla iväg när kopplingen släpptes upp. På den svarta tar kopplingen långt ner, i den vita tar betydligt högre upp så lite tvivel kom över mig. Men när den började rulla iväg så sken jag som en sol.
Givetvis blev det en provtur i den ljusa natten. Bilen går tystare i jämförelse med den svarta. Fjädring och styrning känns svampigare också. Dörr och fönsterlister håller betydligt mer tätt än på den svarta.
Tänkte lite oroligt att vad är detta, bilen är nyare än den svarta och har bara gått hälften så långt men känns komfortablare/svampigare. Är stötdämparna slut?
Fanns bara ett sätt att få svar, gasa SATAN!
Började med att provbromsa bilen i hög hastighet, skivorna ser lite knaggliga ut efter att ha stått så länge men den bromsade jämt och jag vågade släppa ratten under inbromsning. Handbromsen verkade ta bra den också.
Lite attack i kurvor och rondeller var riktigt kul. Däcken hade tendenser till att släppa precis som på den svarta men istället för att börja spinna hejdlöst så drog den iväg i kurvorna. Känns riktigt bra att ha en bil med diffad bakaxel, det gör verkligen skillnad.
Nu har jag kört ytterligare med bilen och börjar trivas med hur den uppför sig, tur att farthållaren fungerar för den är mer lockande att gasa på med än den svarta.
Känns som jag aldrig mer vill köra en bil UTAN diffad bakaxel, vilken skillnad det gör när man ska stå på lite i kurvorna. Något som förvisso gick med den svarta också dock akompanjerat av spinnande innerhjul. Med den vita så drar det iväg.
Näst på tur står att få den skitiga och matta lacken blank igen. Ska även fimpa den mekaniska kylfläkten till förmån för en elektrisk, då blir det aningens mer pulver i motorn och fläktremmarna ska väl stå ut med några varv på motorbana vilket är planen. För första gången har jag en bil som jag verkligen vill testa på bana, åh jag längtar.
Får se om det blir nån till mig också 
