sbp + borttagen abs?

hej, jag skulle verkligen vilja slippa allt vad abs heter i min bil (audi rs2 1994). jag tänkte sätta i stående pedalställ med bromsvåg och nya slangar överallt osv..

men det går inte att komma förbi sbp på något sätt med detta antar jag?

Finns väl inget som säger att du måste ha ABS i bilen? Rätta mig om jag har fel. Har då haft 2 bilar med ABS ur funktion genom SBP utan problem.

har rullat igenom en av bruksbilarna i många år utan fungerande abs men nu
i år så fick ja en 2:a på ej fungrande abs indikeringslampa >

får väl koppla om den så den går på oljetrycket istället

men om man plockar bort allting då? dom lär ju märka att sensorer osv är borta... är det en regbesiktning man måste igenom då?

mvh//martin

Jag tror inte det finns några krav på ABS. Rullar ju miljontals bilar utan ABS. Som sagts ovan är det nog bara en eventuell fellampa som dom anmärker på. Lätt att plocka ur

Har aldrig hört nått om att bara för att det finns måste det fungera. Bromsarna fungerar ju ändå.

http://www.bilprovningen.se/externt/bpweb.nsf/va_viewXDomainSearch/A30 . . . .

tyvär grabbar, det var en nit... men jag vill verkligen plocka bort mitt abs system, undrar vad dom säger då eller om det är regbesiktning som gäller :/ vad tror ni?

samma här, jag river verkligen gärna ur den. men vill gärna komma igenom sbp med

frågan är om det går att regbesiktiga bilen på något sätt kanske?

Re:

mring skrev:

Lampan för ABS-bromsarna lyser om lampan för ABS-bromsarna lyser underkänns fordonet med krav på efterkontroll eftersom lampan indikerar ett fel i systemet.

Det där betyder bara, precis vad det står.
Varningslampan får inte lyas.
Varvingen kan bero på tex avgasreningsfel.

Gustav ser väl denna fråga snart.....så han kan svara på grundfrågan.

min varningslampa var urplockad det han inte gillade var att den inte lyste när
tändningen slogs på > den har rullat igenom i detta skick 3 år i rad

Re:

Michael Bäck skrev:

min varningslampa var urplockad det han inte gillade var att den inte lyste när tändningen slogs på > den har rullat igenom i detta skick 3 år i rad

Ja...det finns dåliga besiktningsmän överallt.

ABS måste fungera men det är sällan man kollar funktionen på abs om lampan fungerar...Bara vid snö som de kan åka ut och testa. När regeln om att lamporna skulle fungera var jag snabb att köra på oljetrycket vilket fungerat under många ur fram tills nu när de "lärt sig knepen". Men som vanligt, beror på station, gubbe, humör osv...

Grejen är egentligen inte om ABS måste fungera eller inte. Det finns som sagt inget direkt krav på ABS.

Däremot får man inte ändra i bromssystemet, egentligen. Bilen är bromsprovad (enligt en ordentligt komplicerad procedur) när den typgodkändes. Ändrar man på systemet, så kan man ju i de flesta fall inte vara säker på att det fungerar på samma sätt som när bilen bromsprovades.

Många ABS-system sköter fördelning av bromskraft och ibland har de också inverkan på hur det fungerar med reservbroms om en krets faller ur. Beroende på hur man tar bort ABS kan man få stora bekymmer med sådant.

Att det går att rulla igenom en bil med ABS urkopplad på olika sätt är en annan sak. Det är inte lätt att upptäcka att funktionen är urkopplad om givare etc, sitter på plats ELLER om man ersätter alla ABS-delar med "vanliga" prylar som ser original ut.

Men om man byter till stående pedalställ med bromsvåg uppmärksammas det garanterat, och det blir krav på regbesiktning. Om bilen inte kan klassas som ombyggt fordon (pga andra ändringar) kommer det att krävas ett fullständigt bromsprov, det tar väl kanske en dag eller två att göra för en ackrediterad firma och under 1000 kr per timme kommer man knappast...

Det är alltså klokt att tänka efter före man bygger om bromsarna.

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Grejen är egentligen inte om ABS måste fungera eller inte. Det finns som sagt inget direkt krav på ABS. Däremot får man inte ändra i bromssystemet, egentligen. Bilen är bromsprovad (enligt en ordentligt komplicerad procedur) när den typgodkändes. Ändrar man på systemet, så kan man ju i de flesta fall inte vara säker på att det fungerar på samma sätt som när bilen bromsprovades. Många ABS-system sköter fördelning av bromskraft och ibland har de också inverkan på hur det fungerar med reservbroms om en krets faller ur. Beroende på hur man tar bort ABS kan man få stora bekymmer med sådant. Att det går att rulla igenom en bil med ABS urkopplad på olika sätt är en annan sak. Det är inte lätt att upptäcka att funktionen är urkopplad om givare etc, sitter på plats ELLER om man ersätter alla ABS-delar med "vanliga" prylar som ser original ut. Men om man byter till stående pedalställ med bromsvåg uppmärksammas det garanterat, och det blir krav på regbesiktning. Om bilen inte kan klassas som ombyggt fordon (pga andra ändringar) kommer det att krävas ett fullständigt bromsprov, det tar väl kanske en dag eller två att göra för en ackrediterad firma och under 1000 kr per timme kommer man knappast... Det är alltså klokt att tänka efter före man bygger om bromsarna. /Gustaf

Då antar jag att samma regler gäller för bromsvågsventiler? Jag som är så sugen på att installera min Wilwood brake bias valve...

På min förserie Alpine (A610 prototyp) Har grodätarna satt dit ventilenheten och kablage men ingen styrbox eller några givare. Den är regbesiktigad i Belgien, exporterad och regad i Tyskland och slutligen reg besiktigad i Sverige samt några kontrollbesiktningar här. Ingen som sagt något. Och som sagt bromsen funkar ju som utan abs, ialla fall i detta fallet med det gamla 4kolvs ventilenheten.
Jag har dock inget emot abs, Bara det är separata kretsar till varje hjul. 4 givare 4 ventiler då mäts och bromsas varje hjul individiellt för bästa grepp.
Få min Fuego monterar jag ABS. Skulle gärna ha det i Alpinen också men KANSKE A610 prylar passar men att hitta sådana är inte det lättaste heller.

Re:

therealpinto skrev:

Grejen är egentligen inte om ABS måste fungera eller inte. Det finns som sagt inget direkt krav på ABS. Däremot får man inte ändra i bromssystemet, egentligen. Bilen är bromsprovad (enligt en ordentligt komplicerad procedur) när den typgodkändes. Ändrar man på systemet, så kan man ju i de flesta fall inte vara säker på att det fungerar på samma sätt som när bilen bromsprovades. Många ABS-system sköter fördelning av bromskraft och ibland har de också inverkan på hur det fungerar med reservbroms om en krets faller ur. Beroende på hur man tar bort ABS kan man få stora bekymmer med sådant. Att det går att rulla igenom en bil med ABS urkopplad på olika sätt är en annan sak. Det är inte lätt att upptäcka att funktionen är urkopplad om givare etc, sitter på plats ELLER om man ersätter alla ABS-delar med "vanliga" prylar som ser original ut. Men om man byter till stående pedalställ med bromsvåg uppmärksammas det garanterat, och det blir krav på regbesiktning. Om bilen inte kan klassas som ombyggt fordon (pga andra ändringar) kommer det att krävas ett fullständigt bromsprov, det tar väl kanske en dag eller två att göra för en ackrediterad firma och under 1000 kr per timme kommer man knappast... Det är alltså klokt att tänka efter före man bygger om bromsarna. /Gustaf

okej, får kolla upp pris på vad detta kommer att kosta mig isf då.

tyvärr kan det ej bli ombyggt fordon. >

men det går altså att få igenom den med stående pedalställ, stålomspunna slangar och bromsvåg bara man har gjort ett fullständigt bromsprov på firma?

Ja, det går i alla fall teoretiskt sett att regga bilen med ändrat bromssystem om man har ett fullständigt bromsprov enligt EG-direktiv (71/320/EEG med ändringar tom 2006/96/EG). Men räkna med att det kostar kulor. Det blir förmodligen mer prisvärt att bygga en bil som kan klassas som ombyggt fordon.

Bromskraftfördelningen får inte vara enkelt justerbar och därför brukar reduceringsventiler (som syns tydligt...) inte gillas.

/Gustaf

det får väl bli som jag du sa, audi 80 rs2 replica

mmh, rörram

gustav/therealpinto eller sfro-herren :

vart i närheten av karlstad/värmland kan man göra dessa test som du pratade på i tel?

skulle vara kul att få ett spikat pris osv.

Jag känner egentligen bara till en firma som gör sånt i Sverige, http://www.vti.se/

De var förvånansvärt billiga på bromsprov:

http://www.vti.se/templates/Page____7840.aspx

8625 kr (provet görs i Linköping)

Provet är avsett för importbilar men det borde duga även för ett ändrat fordon.

/Gustaf

tackar och bockar

kanske blir så ändå då.

Edit: går det få igenom bilen med hydraulisk handbroms då?

då audins handbroms fungerar som den alltid gjort...