Jag gillar det här.
Det visar att bilen måste anpassas till banan. Vill man t,ex frakta grejor får man sätta dit lastflak.
Det är här hemligheten med en snabb bil ligger. Att man ändrar på den så att den passar just den uppgiften som för tillfället är för handen. Det går så himla fort att nått som i ett läge förefaller bra, blir en ren katastrof i ett annat sammanhang.
Det är mycket bra att ta en titt på den här banan och försöka utröna vad
som gjorde Smarten snabbare. Jag vill nog inte säga att det säger mer om banan. Det säger lika mycket att Smarten PASSADE till banan.

Göran Malmberg.

Göran Malmberg skrev:

... Jag vill nog inte säga att det säger mer om banan. Det säger lika mycket att Smarten PASSADE till banan. Göran Malmberg.

Jo precis!

Enda skillnaden var att jag sa att banan passade bilen istället för att säga att bilen passade banan same same


Min slutkläm var iaf att den typen av banor gillar jag




PS: var ju tvungen o köpa numret av Automobil ögonaböj

Magnus Thomé skrev:

Jo precis! Enda skillnaden var att jag sa att banan passade bilen istället för att säga att bilen passade banan same same Min slutkläm var iaf att den typen av banor gillar jag PS: var ju tvungen o köpa numret av Automobil ögonaböj

Du är förare och jag mekaniker. Sett från två håll. Banans och bilens.
Jag ville vända på det, inte för att du sa nått fel, utan för att det passade min grundinställning om att den "bästa bilen" inte finns. Det finns bara anpassning.
Göran Malmberg.

Jag hänger med till 100% på ditt resonemang

Vad väger volvon resp smarten då?

Pär Hylander skrev:

Vad väger volvon resp smarten då?

Smart:
Tjänstevikt (utan förare/last), kg 790

Volvo:
Tjänstevikt kg man/aut: 1689/1704

Smarten borde ju väga drygt 860 med förare. Halva vikten alltså.

Pär Hylander skrev:

Vad väger volvon resp smarten då?

Vad jag vet om Smart.
700 kg
bredd 1600
höjd 1170
längd 3220
Hjulbas 2270
Cgh 450
6 speed sekvesiell låda
Göran Malmberg

Fina bilder från Gotland i alla fall... I Sysne brukar jag köpa fisk på sommaren... Mulle Jäderlund som nämns i artikeln jobbar numera för Gotland Ring. Han brukar väl titta in här ibland också?

Göran Malmberg skrev:

Pär Hylander skrev: Vad väger volvon resp smarten då? Vad jag vet om Smart. 700 kg bredd 1600 höjd 1170 längd 3220 Hjulbas 2270 Cgh 450 6 speed sekvesiell låda Göran Malmberg

Det måste vara den näst intill optimala hjulbasen som gör det, 2272 mm är optimalt har jag hört.....

När Jeremy Clarksson körde SMART roadster var det just väghållningen som imponerade på honom.

Ingen som har en video där dom testar Smart Roadster? Top Gear borde väl har kört den?

Ando skrev:

Ingen som har en video där dom testar Smart Roadster? Top Gear borde väl har kört den?

Har minnen av att Jeremy Clarksson kört den i top gear eller nått annat program, han skulle klocka den 0-100 men tröttnade efter 11sekunder sa han... Men i slutändan var han mycket positiv till bilen, nått om "true sportscar" har jag för mej...

Daniel Bengtsson skrev:

När Jeremy Clarksson körde SMART roadster var det just väghållningen som imponerade på honom.

Ja inte var det den "sekventiella" växellådan

Claes Haglund skrev:

Låter ju helt underbart. Det är verkligen skönt att höra en motortidning som erkänner att effekt i många fall är överskattat.

Det kan man se klara exempel på i htcc där en hundkoja med ca 100hk har lika bra varvtider som en Mustang/Corvett med 400-500hk, visst den har bättre väghållning vilket man kan se ganska fort. De betydligt snabbare jänkejärnen blir frånkörda som skit i kurvorna sedan när det blir rakt så flyger de motorstarkare bilarna om tex kojorna så mycket effekt lönar sig inte jämt

Var det bara jag som satt å tänkte på vanliga Smart när jag läste den här tråden?