Porsche 944 -84 | Nyårslöftet

Jaha.. då har man äntligen skaffat en bil som har främsta syftet att gå bra på bana. Bilen är som rubriken säger en Porsche 944 -84, en sliten sak som gått som bruksbil tidigare. Detta är min första Porsche så jag vet inte vad jag gett mig in på men det reder nog ut sig . Siktet är ställt på Roadsport C ...någon gång i framtiden...sådär 2-3år...

Nu har jag bara haft bilen i en vecka så jag har faktiskt inte hunnit köra den på bana än. Men till våren skall det köras nåt så in i bänken med denna vagn. Men först behöver jag veta vad som behöver göras akut innan jag tar ut den på bana.



Lite info:

Motor; orginal M44/02 2,5 l, 163PS

Chassie; org. Porsche orginal ATS 7X15" "Cookie Cutters", Ventus K102 205/55-15

Bromsar; org. Skivor runt om med glidkolvsok.

Kaross; org. med "shimpans-r*v", Tjänstevikt: 1270kg

Inredning; org. incl. ratt med "tut-limpa", stereo med Booster



Målet med sommaren 2004 är att lära mig bilens beteende så det kommer inte utföras några större ingrepp på bilen. Jag lägger pengarna på körningen.
Det som är planerat innan det tas ut till våren är vassare bromsbelägg (Pagid, den blå varianten) och vätska. Kanske också en uppsättning stålomspunna slangar men definitivt en sportigare hjulinställning.
Jag behöver (..nåja, det kan ju inte skada..) kylning till bromsarna också vilket jag tänkte lösa genom att dra kylslangar till frambromsarna. De tramsiga dimljusen kan man plocka bort och få ett par eminenta luftintag i stället.
Grodögonen kan man se över om man inte kan få en lättare konstruktion på.
om det sedan finns tid och pengar kommer nog en Sparco Rev hitta in i bilen tilsammans med en lämplig ratt (tutlimperatten är något för stor...).

Vill ni veta mer om bilen kan ni kika in på min hemsida http://www.eddievarvstopp.tk , givetvis kommer jag underhålla denna tråden också så man kan få lite feedback på det man gör.

__________________________

Edit: Denna tråden är ganska gammal nu så jag uppdaterar första inlägget med aktuell info på hu det ser ut idag.



Motor; org. M44/02 2,5 l, 163PS, "luffarturbo", konverterad från intern värmeväxlare till extern oljekyl, Fidanza aluminium svänghjul, 968 motorkuddar, stålgrenrör från 2,7l motor, egenbyggt avgasrör med Dalhems SBF katalysator, Simons rostfria 2,5″ och 2″ ljudämpare.

Chassie; BBS krysseker 8X15″ med Toyo R888 225/50-15
Fram:
Modifierade fjäderben med Gula Koni, 105N/mm fjädrar, camberplates, polybussningar i länkarmarna, 30mm hemmabygd kränghämmare
Bak:
AVo coilover med 157N/mm fjädrar (bortplockade torsionsstavar), Weltmeister polygrafitbussningar i svärd och torsionstub, modifierad torsionsub
Hjulvinklar:
Camber: ca -3,5 grader och 3mm toe-out Fram, -2,2 grader och 2,5mm toe-in Bak

Bromsar; org. Skivor 282,5x20,5mm fram, 289x20mm bak med glidkolvsok runt om, Hawk HP+ bromsklossar fram, Motul RBF600 bromsvätska, Goodridge stålomspunna bromsslangar, uppstagad huvudbromscylinder, Förbättrad bromskylning.

Kaross; orginal, Saphirblau, Martini-stripes och tornadoröda kofångare, El-Targa, Luftutsäpp på huven, gälar i spoiler, GTS lampor och luftintag i stället för parkeringsljus, bogseröglor, huvlås, mindre spolarvätskebehållare.
Vägd på MSCC vågar till 1210kg raceklar med mig i samt 3/4 tank.
Tjänstevikt: 1270kg

Inredning; 7-p Bur, Sparco Ring ratt mocca, Sparco EVo förarstol och Sprint passagerarstol, Sparco 6-p 4x3″ bälte till föraren, dörrstroppar istället för handtag, kolfiberplatta i stället för stereo samt en oljetempmätare, egenbyggd PerformanceBoxfäste.



Alla modifieringar är presenterade här i tråden och varje banmöte eller tävlingar som jag har besökt är även beskrivna.

Ett mycket gott val!

Antar att du ska gå med i PCS? Där är mycket banåka för pengarna!

om du vill lätta bilen och inte bryr dej så mycket om komfort så kan jag tipsa om att plocka ut dom blytunga feta gummimattorna som ligger direkt under all golvinredning. "Baksätets" ryggstöd är också lätta att plocka ur. Bakrutan väger över 40 kg och för 5.000 kr får du en i kopia plast hos Sandén. Om du har lyxstolar (värme och elguck) så väger även dom en del.

Fälgarna du har är lätta & bra! Jag hade lagt en slant på bra däck också ..

Välkommen in i Porsche fördärvet ! Hehe..
Är du med i PCS? Kan varmt rekommendera deras banmöten där du lär träffa likasinnande som kan ge dig många tips om din bil.

Lycka till !!!

Mvh/ Jim Profit

Asså, sluta tjata!!! Jag skickade iväg ansökan och stålarna till PCS i onsdags .
Tack för tipsen . Det där med däcken struntar jag i, då ja resonerar som så att byter jag så blir det R-däck. Jag behöver köra in mig på bilen och jag misstänker att mina Ventus däck är nog lite snällare än R-däck för mig som en orutinerad förare. Men visar det sig att att de är helt okörbara så byter jag.

Jag glömde ju skriva att jag skall inventera och påbörja en liten bantningskur.

Hej
Som ovan nämnt bör du riva ur inredning och skaffa en uppsättning glasfiberstolar istället. Du tjänar ett X antal kilo på detta.
Bakrutan är tung som ovan nämnt
om du har targatag, så finns det kilon att spara om du kan tänka dig att svetsa igen. Jag tror att du kan spara drygt 10 kg där
Något annat som jag har irriterat mig på, på min bil, är den blytunga huven. Den väger ca 25-30 kg och en glasfiberhuv endast 5-6 kg.
De uppfällbara lamporna kan du fimpa genom att införskaffa en relativt liten, rektangulär reflektor. Därefter bockar du till en passande låda och bultar eller nitar fast en plastskiva i överkant på lådan. Där bör du kunna tjäna ca 5-6 kg.

om du kör relativt lågbudget, satsa på att få ner vikten till max. Huv kan du plasta själv om du inte är allför ohändig, annars finns det att köpa från ex. gt-racing.com

Lycka till med byggandet
/Anders

Jag har inte velat skriva i denna tråden då jag har varit så fruktansvärt lat med att . Men så kom jag på att jag har ju fått en del roliga prylar.
Jag fick i veckan ett medlemskort från PCS med nr. 8526 (det tog lite tid..). Jag har även skaffat en uppsättning stålomspunna bromsslangar och en oljetempmätare från Biltema (den va ju så billig... ).
Lite pill har det blivit i.a.f. bakspoilern har avlägsnats likaså reservhjul, överdelen på baksätet, hyllan under handskfacket, boostern till stereon samt en del onödiga mattor. Sen har jag kommit på att det går inte sitta vettigt i denna bil, än värre blir det om man ska ha hjälm på sig. Så jag har nödhandlat en Sparco Sprint stol och ett rattnav (får nog låna Bennettonratten fån golfen så länge ) så man kan sitta lite bättre.
En annan dyster grej är att CSN inbetalningskorten kom hem nyligen vilket medförde att bromskloss uppgraderingen nog får vänta (tack i.a.f. för all info Per ). Nu ska prylarna bara monteras och jag lovar att det kommer bilder.

dubbel

Mmm ser verkligen framåt att få se lite bilder på din bil! Det verkar hända en del nu, hade du skaffat dig en ny hjälm med eller?

ööhh nä.. Men det kommer det också.

Hmm, jag kikade på Martins 944-tråd här, verkar ju som att bakspoilern (den undre tänker jag på nu) verkligen har en vettig funktion? Den såg på nån flödessimulation ut att minska turbulensen bakom bilen?

och frågan är: Är detta bra eller dåligt?

/Mangan, med en Zender-spoiler liggandes till 924:an...

"CSN-INBETALNINGEN..."

Trodde bara de betalade ut pengar...
...efter det att man slagits med dom varje terminsbörjan då ngn registrering kommit bort.

Trixet är att jag har demonterat den av estetiska skäl + att jag har en turbospoiler liggandes som ser betydligt aerodynamiskt bättre ut. Nu har jag hört ryktesvis att just turbospoilern skall även kyla tanken om detta nu är sant låter jag er dementera eller bekräfta.

trevlig bil.

har med hört den ska kyla tanken men hur det hänger ihop vet jag inte konstigt iom att tanken sitter innan vingen

Kanske fenomenet " Medejektering" kan ha en inverkan på att kyla tanken. Samma sak som om du ser gällarna på en huv är riktade åt fel håll ( men rätt rent tekninskt) Dvs farten du skapar med bilen bildar ett undertyck underhuven och med hjälp av detta sugs all värme ut ur motor rummet, och kyler motorummet

Det är grymt trevligt att läsa om andras meck, då får väl jag också updatera lite.

Jag har beställt tid för besiktning på bilen och nästa vecka skall ha fått hem mina seviceprylar till den.
Här är lite trix jag har pillat med...

75mm PVC rörbitar har fästs bakom hålen där dimjlusen satt. Perfekt att fästa en lämplig 3" slang i...



En kompis kom över med en gammal ryggsäck... En stund senare hade vi modifierat axelremmarna till dörrstängningsstroppar och på kuppen rationaliserat bort kartfack och dörrhadtag. Allt för den rätta RS-känslan...

Har provat att sätta in min stol men jag behöver plattor för att fästa den. Polaren har lovat att fixa dem till mig (3mm laserskuren rostfritt) men det drar ut på tiden..
om ni undrar om jag verkligen skall ha DEN ratten så är svaret NEJ. Anledningan att jag har satt dit den är att den är gratis, skönare än orginal och är lättare att fixa rattdistans till. (Den kommer att bytas ut så småningom, jag lovar).

En liten suddig bild på inredningen..

Det var tur....Annars hade du nog riskerat en 4:a hos SBP
(tvångs skrotning och avlivning av ägaren)

Kära kollega

Vill du lätta bilen lite snabbt, kan du börja med att plocka bort 2kg nycklar från din nyckelknippa.

mvh
Goran

Ja, lagom till fototilfället plockade jag fram den STORA nyckelknippan till pingisrummet
Jag tror i.a.f. inte jag skall köra med en sådan knippa då jag riskerar att bli av med min högra knäskål vid inspirerad körning

TRMaster-> Tack för tipset!! Då jag tror jag besiktar min bil med rattmuff för att undvika bekymmer...

bilen blir

....

och snart blir den

Jaha! Nu har man nästan varit riktigt aktiv när det rör banbilsmeckandet (tack för hjälpen Anders )! Under den gångna veckan har hag hunnit serva bilen med lite ny olja, filter och tändningsdetaljer. Batteriet som satt i var lite trött och har bytts mot ett 44Ah (ca 4kg lättare). Ett par tillsnyggade fjäderben (satt tidigare på en röd långlopps 44a ) har även hittat in i bilen. Jag har fortsatt på bromskylningen....

Efter tips från Pontus och Christian tillverkade jag en liten rörstump med "öron"...



..detta rör har jag fäst vid hjulnavet med slangklämmor. En klämma på fjäderbenet som håller om "örat" och andra sidan på röret fästs mot spindelns arm som går till styrstaget. Sedan är det bara att ansluta slangen mellan PVC röret (se tidigare inlägg) och rörstumpen.

En liten suddig bild på provmonteringen...


För tillfället sitter bromskölden kvar men kommer att avlägsnas. Annars sitter röret kanon.

Nu skall bilen snart in på hjulinställning och besiktning men innan dess måste en del andra saker fixas. Dels bromsslangar och bromsvätska samt mina rostiga bränslerör som jag upptäckte när jag skulle byta soppafilter