Som sagt så er det jo godkjent som en proveordning å ha hjemmebygde rammer. Noe mer enn det kan vi ikke gjore nå. Det vi kan gjore derimot det er å se på alt som er bra, vi har tross alt kjort veldig bra racing i tre år. I Norge er det faktisk kommet så langt at vi er en av tre klasser som har status til å kjore Norges Mesterskap. I Danmark er det ikke solgt så mange biler som i Norge, men de har hatt en utrolig bra deltagerprosent så de har ikke stått noe tilbake når det gjelder startfelt.
Forste helgen i August neste år så kjorer STCC på Artic Circle Raceway, da er det midnattsol og STCC skal kjore lopet sitt ved midnatt. Denne lopshelgen er Locost gjesteklasse. På finalelopet til DTC er Syver Race med som klasse, så Locost er allerede blitt så bra at det gir mulighet til å delta i arrangemang med stort publikum.

Apropå egen ram så såg jag att enligt den här ritningen: http://www.mcsorley.net/locost/drawings.htm så går det åt ca 45 m rör, varav det mesta 1" fyrkantsrör, 16 Gauge. Alltså 25 mm fyrkantsrör med en godstjocklek på 1.291 mm (översättning av idiotsorten Gauge: www.kitco.com/jewelry/gauge-inch-mm.html ).

AndersY skrev:

så går det åt ca 45 m rör, varav det mesta 1" fyrkantsrör, 16 Gauge. Alltså 25 mm fyrkantsrör med en godstjocklek på 1.291 mm .

Ni som gillar att räkna.......vad blir viktskilnaden på 1"x1"x16G....mot 25x25x1,5 mm......

Det vi må huske i all denne pratingen om hjemmebygde rammer er at det er mange som vil kjore race som ikke har så mye tid eller utstyr/kunskap at de er interesert i å bygge alt dette selv. Faktisk er det flest av dem, og de skal vi også ha på banen.
Man kan altså kjope rammen ferdig med bærearmer, foringer, stotdempere, fjærer, fourlink/pannard og glassfiber. En slik startpakke kan kjopes hel eller delt og hel koster den ca 30000,-Nkr inkl.mva. Hvordan prisen blir i Sverige er jeg usikker på, men er nok i samme storelseorden. I tillegg kan man også kjope bur montert eller som halvfabrikat og alle aluplatene ferdig til montering. Med dette som utgangspunkt endar man på ca 100 000,- for raceklar bil.
Alle bilene både i Danmark og Norge er bygd utifra slike pakker. Det som er den store fordelen med dette er at man ser en hel bil foran seg i lopet av meget kort tid, og man kan begynne å konsentrere seg om motor og bremser. Selv med dette utgangspunktet tar det veldig lang tid å gjore ferdig et slik bygg, så mitt råd til de som ikke driver med plate og sveise arbeid til vanlig eller allerede har et bygg, er å starte med en slik pakke slik at dere har mulighet til å ha en ferdig bil når forste lopet går.

Vil du kore SyverRace?

Måske lyder det lidt kryptisk - "SyverRace". Men bag betegnelsen gemmer sig en unik motorsports-kombination af hoj fart og lav omkostning. Hvis du har en lille Schumacher i dig er det weekenden den 30. november, du kan prove ham af.

Vil du hore lyden af mere end 10.000 motor-omdrejninger i minuttet?
Vil du prove folelsen af et ægte Formel 1-gearskifte?
Prov en SyverRacer Sted:
Randers Koretekniske anlæg,
Jomfrulokken 23, 8900 Randers.
Tid:
30. november 2003,
kl. 12:00 - ca. 14:00
Pris:
400 kr. pr. deltager
Arrangementet er gratis
for ikke korende.


Så rå ser de små racere ud.
(Foto: Motorsporten.dk)


Så er det nu, du kan give drengedrommen fuld pedal - også selv om du slet ikke er racerkorer.

Syverrace-klubben har i lobet af sæsonen lobende fået henvendelser fra korere, som synes, at klassen ser spændende ud - flere kunne godt tænke sig at kore race.

Derfor arrangerer SyverRace klubben sondag den 30. november kl. 12:00 en testdag i Randers.

Denne dag vil det være muligt for alle interesserede at kore nogle omgange i en lobsklar SyverRace bil. Endvidere vil der være mulighed for at stille sporgsmål samt få oplysninger om priser, lobende omkostninger samt startudgifter herunder anskaffelse af en ægte SyverRacer, idet repræsentanter for klassen er klar i pitten. SyverRace klubben forbeholder sig ret til at aflyse arrangementet i tilfælde af manglende tilmelding eller vejrlig.

Vil du vide mere er du velkommen til at ringe til:

Morten Fruergaard: 21 23 00 25 mellem 15:00 - 19:00
Jan Kalmer: 28 87 44 58

Tilmelding sker til: testdag@fruergaard.com, hvor der bedes oplyst navn, og telefonnummer, samt om man vil korer test.

ButterflyRacing skrev:

AndersY skrev: så går det åt ca 45 m rör, varav det mesta 1" fyrkantsrör, 16 Gauge. Alltså 25 mm fyrkantsrör med en godstjocklek på 1.291 mm . Ni som gillar att räkna.......vad blir viktskilnaden på 1"x1"x16G....mot 25x25x1,5 mm......

1"x1"x16G är lite drygt 10% tunnare och alltså lättare. Enligt BE:s produktkatalog väger 25x25x1,5 1.09 kg/m och då alltså totalt ca 50 kg, vilket gör att det blir drygt 5 kg tyngre jämfört med 1"x1"x16G.

Vad använder de danska och norska ramtillverkarna för rördimensioner?

Håller för övrigt med Rune om att det för de flesta säkert är betydligt bättre att köpa en färdig sats och kom igång snabbt. Halvfärdiga projekt har man ju både sett och upplevt i mängder...

Men jag tänker på alla dem som redan kanske har byggt eller köpt en ram/bil, vilket ju är relativt många i Sverige ändå, eftersom de går att registrera här.

Dessutom kan ju kanske 10-20 000:- ha betydelse i slutändan. Eller vad man nu kan tjäna på att göra det själv.

Det finns kanske även en, *host*, skattemässig sida av saken. Köpa 50 m rör, aluminiumplåt, glasfiber och lite annat kan kanske många komma undan på firman, men ett färdigt Locost-kit kan möjligen bli lite värre. En observation är att det finns ganska många åkare, verkstadsägare och andra egenföretagare som håller på med racing i högskattelandet Sverige...

Hei Anders
Du er inne på det som jeg syns er det viktigste nemlig ferdigstillelse. Det som er det verste for klassen er at veldig mange starter et bygg, og kun en tredjedel kommer til start. Dette har vi allerede opplevd i Norge da bare to tredjedeler av alle som er blitt solgt har vært på banen. Og det på tross av at ingen har startet fra 0. Alle som har bygd /kjopt seg en bil som er basert på en hjemmebygd ramme får disse godkjent i 2004 og de bilene kan da brukes i all fremtid. De som starter nå med hensikt å kjore race de anbefaler jeg og starte med en ferdig ramme slik at de blir ferdig for de går lei. 15000,- +mva for en ramme med hjuloppheng, og den som kan ta ut ror på firma klarer som oftest og gjore dette selv om rorene er sveiset sammen. Så vi snakker om en besparelse på 7 -8000,- og det er det ikke vært spor du meg. Jeg vil til slutt presisere at jeg ikke selger noen ting, mitt mål er å passe på at når starten går så står bilene på banen og ikke på bukker i en mork garage.

Jag hoppas att "den godkände tillverkaren" typ, sponsrar startavgifterna eller något, annars tycker jag att denna typ av regler med "ursprungskrav" på ramen är underlig.

Många raceklassser har stupat på sina egna regler. I Sverige har vi idag kanske 20-30 rullande race-7 av olika fabrikat (caterham, lotus, westfield etc. ect) samt ett antal hemmabygge har jag svårt att färstå hur man resonerar med enhetscahssin (även om hembyggen efter ritning ges dispans 2004).
Dyker det inte upp några hemmabyggen har man ju inget problem, eller hur. Säkerhetsmässigt måste man ju ändå ha en vagnbok av SBF med tillhörande besiktning.

Målet måste väl vara att skapa GOD RACING, dvs många anmälda bilar, tät racing, kul gemenskap, bra sponsorexponering.

Min åsikt är att jämt race skapar man effektivt med viktregler, restriktorer samt enhetsdäck. Kika exempelvis på Clubman där man iofs har enhetsmotorer men där man med olika chassin och enkelt reglemente har oerhört jämn racing.

Enfabrikatsregler här hemma i en politiserad F3000 och inte i "Racing or Fun". Se istället till att få ut så många Seven på banan som möjligt det kommer alla vinna på. "huvudsponsorn kan säkert tjäna sina pengar på att leverera burar för det är ju ett j_a meck.

Hej , intressant diskussion

Men med egen ram (locost/westfield blandning )
egen framvagn (9-3ss delar),
egen bakvagn (hema svetsad de.dion),
för stor motor......

får man bara stå och titta på då ?? (i och för sig kul det med )

Ingen möjlighet till vikt straff ?

Rune Næss skrev:

Det vi må huske i all denne pratingen om hjemmebygde rammer er at det er mange som vil kjore race som ikke har så mye tid eller utstyr/kunskap at de er interesert i å bygge alt dette selv. Faktisk er det flest av dem, og de skal vi også ha på banen. Man kan altså kjope rammen ferdig med bærearmer, foringer, stotdempere, fjærer, fourlink/pannard og glassfiber. En slik startpakke kan kjopes hel eller delt og hel koster den ca 30000,-Nkr inkl.mva. Hvordan prisen blir i Sverige er jeg usikker på, men er nok i samme storelseorden. I tillegg kan man også kjope bur montert eller som halvfabrikat og alle aluplatene ferdig til montering. Med dette som utgangspunkt endar man på ca 100 000,- for raceklar bil. Alle bilene både i Danmark og Norge er bygd utifra slike pakker. Det som er den store fordelen med dette er at man ser en hel bil foran seg i lopet av meget kort tid, og man kan begynne å konsentrere seg om motor og bremser. Selv med dette utgangspunktet tar det veldig lang tid å gjore ferdig et slik bygg, så mitt råd til de som ikke driver med plate og sveise arbeid til vanlig eller allerede har et bygg, er å starte med en slik pakke slik at dere har mulighet til å ha en ferdig bil når forste lopet går.

Ingen har ifrågasatt att det finns folk som vill gå den vägen, och reglementet är ju vidöppet för dem även om hembyggda ramar tillåts. Det som ifrågasätts är varför ni utan större anledning förbjuder folk som _inte_ vill gå den vägen, utan vill använda sin kreativitet/överskottsenergi till att bygga en egen ram från ritning (och _kanske_ spara en slant på vägen). Det verkar en aning skumt.

OM det är många som seriöst intresserade av att deltaga med egna ramkonstruktioner/andra rammärken kontakta mig så kan vi kolla om det finns förutsättningar för att göra en egen avdelningsklass för sådana. eller på något sätt se om det går att göra dom jämnspelta med dom befintliga.

Men fördelen måste ju vara att försöka få till en klass som är likadan över hela norden och där man kan tävla mot varandra på lika villkor.

Följ mina länkar till SLC och se kontaktinfon där för kontakt med mig.

Det er litt frustrerende å få i gang noe når det kun blir fokusert på det problemer og det til og med for de er der. Det er ikke snakk om en ramme tilvirker, det er snakk om en godkjenningsliste over forskjellige rammefabrikker som bygger etter boken. Så man kan kjope hos den man liker best og får den beste prisen fra, sunn konkuranse.
Som sagt så har det vært muligheter for å bygge selv i Danmark, men det er ingen som har valgt denne losningen. Vår erfaring er at når man ser på lopene og har lyst til å bli med, så er det tidsaspektet for når man kan komme på banen som er det viktigste. Man skal huske på det at det er ikke bare selve bygget som koster, det koster også å kjore race, så den besparelsen man kan gjore på rammen teller ikke stort i det lange lop. Så ikke mas mer med dette, de som har bygd eller bygger har nå mulighey til å få disse godkjent. Og de som vil starte et bygg, etter å sett på oss andre, vil etter vår erfaring kjope en ramme. Når det hele har kommet igang i Sverige så får vi alle sette oss ned og se på utviklingen og fremtiden til klassen. Det er mye arbeid og få på plass alle detaljene i regelverk og terminlister når det er tre land som skal samkjores, men jeg håper at mye er på plass i lopet av neste uke.

Jag tycker också att det är dax att gå vidare...och inte hänga upp sig på delaljer.
Den stora skilnaden är nog att Svenskarna vaktar sin rätt att göra saker själva...och inte att vi vill spara några kronor. Den som bygger sin egen ram, enbart för att spara pengar, har inte fattat vad det handlar om.

Det är viktigt att ta händyn till dessa skilnader i tankesätt mellan de olika länder som ska köra i en gemensa tälingsform.
Jag kommer aldrig att köpa en fördig ram.....eftersom jag är bilbyggare...
Men det är inte så viktigt i det stora hela. Och jag kanske aldrig bygger en ram heller.......då det inte finns hur mycket tid som helst..
Men man nåste lysna på.
Jag hoppas det finns tillräkligt med folk som vill köpa en ram....så klassen blir jättestor......och många får chansen att köra i hela norden.

Så om Rune och andra ansvariga tar till sig dessa åsikter......och väger in dessa i planeringen.....så har vi vunnit mycket.
Vilket beslut som sedan tas...är en annan sak.......

Hei Håkan
Det er nettopp dette at oplegget i Sverige er litt anerledes som har fort til at vi har tatt med hjemmebygde rammer som et pungt i regelverket. Og det er som du sier at nå går vi videre og så ser vi på erfaringen etter neste sesong.
Det skjer masse posetivt på Locost fronten om dagen, kjempe interesse i Sverige har vi sett på dette forumet og også i Danmark er det stor interesse. Syver Race har i dag kjort et opplegg i Randers der forere som var interesert kunne komme å prove en Locost. Det har vært 27 stk ute på banen og de var veldig fornoyd med opplevelsen. De fleste kjorer andre klasser innen Dansk racing eller folkerace, og ser på Syver Race som et meget godt alternativ da det går veldig fort i fullblots racerbiler til en meget overkommelig pris.
Jeg vil nå i samarbeid med Fredrik og noen Dansker prove å få til en lignende testdag i Sverige. Der vil dere kunne komme å prove en bil som er bygd etter regelverket og også ta med deres egne biler for å sammenligne.

Rune Næss skrev:

Hei Håkan Det er nettopp dette at oplegget i Sverige er litt anerledes som har fort til at vi har tatt med hjemmebygde rammer som et pungt i regelverket. Og det er som du sier at nå går vi videre og så ser vi på erfaringen etter neste sesong. Det skjer masse posetivt på Locost fronten om dagen, kjempe interesse i Sverige har vi sett på dette forumet og også i Danmark er det stor interesse. Syver Race har i dag kjort et opplegg i Randers der forere som var interesert kunne komme å prove en Locost. Det har vært 27 stk ute på banen og de var veldig fornoyd med opplevelsen. De fleste kjorer andre klasser innen Dansk racing eller folkerace, og ser på Syver Race som et meget godt alternativ da det går veldig fort i fullblots racerbiler til en meget overkommelig pris. Jeg vil nå i samarbeid med Fredrik og noen Dansker prove å få til en lignende testdag i Sverige. Der vil dere kunne komme å prove en bil som er bygd etter regelverket og også ta med deres egne biler for å sammenligne.

På Ring Knutstorp då va? - närmast Danmark - och mig

Det må være i området der ja, slik at vi dekker både Sverige og Danmark. Nodvendighvis ikke på Knutstorp da det bare er meningen at man skal få prove bilene i kontrolerte former, og de som stiller sine biler til rådighet vil helst ikke se bilen sin i muren på Knutstorp. I Danmark ble et kjoreteknisk anlegg brukt, så hvis du vet om noe slikt i området så gi et signal. Dette vil sikkert bli billigere enn Knutstorp.

Rune Næss skrev:

Det må være i området der ja, slik at vi dekker både Sverige og Danmark. Nodvendighvis ikke på Knutstorp da det bare er meningen at man skal få prove bilene i kontrolerte former, og de som stiller sine biler til rådighet vil helst ikke se bilen sin i muren på Knutstorp. I Danmark ble et kjoreteknisk anlegg brukt, så hvis du vet om noe slikt i området så gi et signal. Dette vil sikkert bli billigere enn Knutstorp.

Man kan hyra F5 i Ljungbyhed heldag för 10kkr. Det är ett flygfält där man använder 2 landningsbanor på 800x24 m + en uppsjö med taxibanor. "oändliga" avåkningszoner

Hvor er Ljungbyhed og hvor mye er 10kkr

Ljungbyhed:



Det går i dagsläget 1NOK=1,08SEK, vilket innebär att 10.000 svenska kronor är ca NOK 9.200.

Det ser ut som et bra alternativ.

Falkenberg ligger ju bra till geografiskt, om det nu går att hyra den banan.

Vilka ramar som ska vara tillåtna är väl egentligen lätt att lösa , ramar byggda enlig Ron Champions bok ,och som i Norge främre hjulupphängning och spindel fri så länge infästningspunkerna är orginal efter bokritning och fri stel Bakaxel.

Motoralternativ som i Norge.

Egenbyggda eller fabriksbyggda spelar ingen roll egentligen eftersom man måste ändå besiktiga bilen för att få en Vagnbok.

Problemet löst ;)

Caper :up: