Kopplings problem...

Min koppling(spedal) har börjat uppföra sig kostigt.

När man kopplar ur första gången är allt som vanlig. När man sedan släpper upp och bara släpper upp tills kopplingen har tagit, så har man bara kommit halvägs upp på pedalens slaglängd. Trycker man ner kopplingen igen så bli slaget ännu kortare....

Men om man släpper upp pedalen hela vägen upp så tar den ett nytt "tag"...

Vad kan det vara som börjar bli dåligt?



.

Har du hydralisk koppling kan dessa symtomen bero på antingen luft i systemet eller läkage!
Jag tror mest på luft!

Full fart spar tid!!
:::: : : :

Det klingar hydraulikproblem i mina öron.
Du har luft i ditt system, alternativt en nästan trasig packning i någon av cylindrarna.

Prova att lufta ditt system.
om inte det hjälper alls kan du bli nödgad att byta packningarna i dina cylindrar.

om du skulle ha ett wiresystem vet jag faktiskt inte vad det skulle bero på..
Trasig tryckplatta?
Nä jag vet inte då, en vild gissning.

Huvudcylindern läcker.

Re:

ice skrev:

Huvudcylindern läcker.

Det är alltså nr13(eller är det nr1?) på denna bild och sitter på växl lådan, har jag fattat rätt då?

Så sätter man dit en renovering sats från mekonomen, så funkar den?

nr13 sitter på vxllådan och nr1 är huvudkopplingscylindern.

Re:

Sniper skrev:

Har du hydralisk koppling kan dessa symtomen bero på antingen luft i systemet eller läkage!

Jepp, som föregående talare; Luft, läckage - eller bara oerhört gammal vätska i systemet (Det är rätt vanligt att kopplingspedalen börjar kärva på grund av det).

Åk till K3 och be dom byta vätska och spola/lufta ur systemet ordentligt.

Re:

FredrikÅ skrev:

Sniper skrev: Har du hydralisk koppling kan dessa symtomen bero på antingen luft i systemet eller läkage! Jepp, som föregående talare; Luft, läckage - eller bara oerhört gammal vätska i systemet (Det är rätt vanligt att kopplingspedalen börjar kärva på grund av det). Åk till K3 och be dom byta vätska och spola/lufta ur systemet ordentligt.

Det är inte Porschen utan is'en som strular. Har letat DIY men hittar inget...

Tänkte jag skulle göra det själv, men vet inte riktigt hur man gör. Ska kolla i Haynes och se om det står något.


.

Re:

ThomasT skrev:

Det är inte Porschen utan is'en som strular. Har letat DIY men hittar inget...

Haha!

Du har introducerat ett finurligt sätt att inte bli "utvisad" till ett märkesforum; nämligen att kombinera
tekniska frågor med "Gissa Bilen".

Hehe!

Jag tänkte faktiskt i mitt stilla sinne *det låter som att han pratar om en ETre*piiiip**...
Din huvudkopplingscylinder börjar ge sig i packningarna.
Det är inga stora svårigheter att mecka till det där.

Ring din lokala B*piiiip*-handlare så ordnar dom en reparationssats åt dig.

Jag tror snarare på att du har luft i systemet. Prova att lufta, lufta, lufta, lufta och lufta innan du river ner.
Skittråkigt och krångligt jobb men symptomen du beskriver har jag också haft och problemet var just luft.

Jag kan tänka mig att systemet kan ha kontaminerats med luft vid ett eventuellt ingrepp, men i det här fallet verkar det som att symptomen har kommit successivt.
Detta för mina tankar rent spontant till en packning som börjat ge med sig.

Jag har själv samma fenomen på min veteranbil och jag tog alldeles nyligen isär huvudcylindern och upptäckte att min packning var okej, men att ytan i loppet var väldigt skadad och är mer eller mindre omöjlig att reparera.

Kan omöjligtvis få in luft i ett systemet utan nån dålig alt. defekt komponent/packning/cylinder/slang eller liknande.
Visst är luften ett symptom men problem ligger nån annanstans, allt som oftast i packningen i slavcylindern, eller som i detta fallet mest troligt packningen i huvudcylindern. Köp ren.sats o fixa båda på en gång, så funkar det sen.

Anl. är att BromsVätskan i systemet byts allt för sällan, ibland på vissa bilar har den aldrig bytts, vilket sliter oerhört på packning/tätningar/kolv/cylindervägg då den samlar på sig partiklar/avlagringar från slitaget av packningar, insida slangar + metallpartiklar från cyl/kolv samt en hel del fukt också vilket fördärvar systemet. >

Byter man vätskan till koppligen lika ofta som övriga bromssystemet på en banåkarbil, så slipper man problemet.