Pedalutväxling vid bromsvåg

Hallå, jag håller på att bygga pedalställ med bromsvåg nu i min bil. Det jag undrar är vilken ungefärlig utväxling som kan vara acceptabelt för att få något sånär lättrampat.
orginal är pedalen ca 5,8:1 vilket jag är lur på blir aldeles för lågt.
Min hydrauliska utväxling ligger på ca 30:1 nu med de ok och cylindrar jag har.

Vad är lämplig total utväxling? 5.8*30=174 låter lite lågt va?
Bör man ligga runt 200-250:1?

Bilens vikt blir nog ca 1000-1100kg

Några ideer mottages taksamt?

Läste nånstans att rekomenderat är 25% av bilvikt. Blir ju dock rätt högt och känns lite svårt att få. Ingen som vet?

skulle då ge 1100x0.25=275:1 ojoj

jaha. ska man räkna på det.

vi höftade lite sådär.

Hur höftade ni då och hur blev resultatet?

Ett av mina pedalställ till Nascar:en....är 40mm från leden till kulan. Ovanför kulan är pedalen 160-170mm

Jag är jätte trött nu. Men man anpassar väl pedalen så att man får fullt slag på cylindern.
Sedan får man labba med cylinderdiameter.

Då har du en utväxling på 5.25:1 om jag fattade rätt. Låter rätt lågt. Det är inte tungtrampat?
Du kan ju iofs ha en hög skillnad mellan okens areor och huvudcylinderns area som kompenserar för detta.

Jag bygger ju pedalstället från scratch nu, och har en given bromscylinderdiameter och ok. Slaget på huvudcylindern är 35mm så om jag har en utväxling på 7:1 blir pedalens slag 7*35=245mm och ca 290mm lång, samt 40mm till kulan.

Generellt verkar tillverkare av pedalställ lägga sig på 5-7:1 i utväxling.
ofta tillverkas samma ställ i 3 eller 4 olika utvxl.

Det vi hade i racern ifjol var pedal 5,3:1 hydraliskt ca36:1 totalt ca191:1 i en 977kg bil, det var tungtrampat.
Tills i år har vi ändrat till, hydraliskt ca 45:1 totalt ca239:1, inte provkört ännu men testkörning på Sviesta imorgon.

Sen beror det väl på vad man har för belägg? Vi kör med PFC-97 runt om.

Ahh nu börjar vi komma nånvart Då bör jag alltså hålla mig inom rekomendationen 25% av bilvikt i totalt utväxling för att få det ok.
Tackar