hade tänkt å köpa ett väghållningskitt, ska man ha 40/40 eller 60/40? vad blir skillnaden rent väghållningsmässigt?

bilen kommer ha bur och jag har hört att man skall köra 60/40 då, sant?

eller skall jag ha nåt annat? typ 60/60?

Jag åker med 60/40. Det jag upplever är mest positivt. När man lättar bilen lättar man oftast mest bak och bilen blir således hårdare fjädrad ju mer man lättar. Med 60/40-sänkningen så är bilen mjukare bak än med 60/60 och detta kompenseras då av lättningen som ger en lagom mjuk/hård chassiesättning.
Så har jag uppfattat det tillsammans med mina originaldämpare och hjulvinklar.

Claes Haglund skrev:

Jag åker med 60/40. Det jag upplever är mest positivt. När man lättar bilen lättar man oftast mest bak och bilen blir således hårdare fjädrad ju mer man lättar. Med 60/40-sänkningen så är bilen mjukare bak än med 60/60 och detta kompenseras då av lättningen som ger en lagom mjuk/hård chassiesättning.
Så har jag uppfattat det tillsammans med mina originaldämpare och hjulvinklar.

men om jag kör med bur så blir den väl inte speciellt mkt lättare? snarare tvärtemot?

rill alla er andra så har ni redan luskat ut själva att d handla om en BMW och att d var mm vi snacka om

Mr Newton skrev:

Claes Haglund skrev:

Jag åker med 60/40. Det jag upplever är mest positivt. När man lättar bilen lättar man oftast mest bak och bilen blir således hårdare fjädrad ju mer man lättar. Med 60/40-sänkningen så är bilen mjukare bak än med 60/60 och detta kompenseras då av lättningen som ger en lagom mjuk/hård chassiesättning.
Så har jag uppfattat det tillsammans med mina originaldämpare och hjulvinklar.

men om jag kör med bur så blir den väl inte speciellt mkt lättare? snarare tvärtemot?

rill alla er andra så har ni redan luskat ut själva att d handla om en BMW och att d var mm vi snacka om

Skulle inte du bygga på E28?
Jag vet inte exacta mått på sänkningen på min bil, men den är klart mer sänkt fram än bak, och bilen har klart för ögat märkbar camber bak (för att vara ödmjuk)

Andrew Petrykowski skrev:

Mr Newton skrev:

Claes Haglund skrev:

Jag åker med 60/40. Det jag upplever är mest positivt. När man lättar bilen lättar man oftast mest bak och bilen blir således hårdare fjädrad ju mer man lättar. Med 60/40-sänkningen så är bilen mjukare bak än med 60/60 och detta kompenseras då av lättningen som ger en lagom mjuk/hård chassiesättning.
Så har jag uppfattat det tillsammans med mina originaldämpare och hjulvinklar.

men om jag kör med bur så blir den väl inte speciellt mkt lättare? snarare tvärtemot?

rill alla er andra så har ni redan luskat ut själva att d handla om en BMW och att d var mm vi snacka om

Skulle inte du bygga på E28?
Jag vet inte exacta mått på sänkningen på min bil, men den är klart mer sänkt fram än bak, och bilen har klart för ögat märkbar camber bak (för att vara ödmjuk)

jo, men jag fick välja bil med hjärna istället för hjärta den här gången, utbudet av väghållningsprylar och prylar i huvudtaget till e30 är 10ggr större än till e28:an tyvärr, sen att e30:in är mindre å lättare e ju inget minus

Nån som skulle kunna säga på ett ungefär vad tror min 325a är sänkt ? Eller har vi nån orginal 325a där ute som kan hjälpa mig lösa gåtan. För väghållingen är det då inge fel på.

Man bör även ha hårdare fjädrar när man sänker annars tar oljetråget i när man flyger med bilen. Med min M3:a går det alldeles utmärkt att flyga med hårda grupp-n fjädrar. På min gamla 325:a slog det gnistor under bilen när man landade och oljetråget tog i. Då hade jag 60/60 fjädrar och konidämpare på.