Olika stora fälgar fram och bak, för och nackdelar?

Som rubriken lyder finns det några fördelar/nackdelar med att ha olika stora fälgar fram och bak på en tävlingsbil eller gatbil med för den delen?

Väghållning mm

Re: olika stora fälgar fram och bak, för och nackdelar?

JonasR1 skrev:

Som rubriken lyder finns det några fördelar/nackdelar med att ha olika stora fälgar fram och bak på en tävlingsbil eller gatbil med för den delen? Väghållning mm

Är det diameter eller bredd du menar eller både &

Det kan ju vara bra för köregenskaperna med olika fälgar.

Men å andra sidan har ju nåndera axeln då sämre fäste än optimalt. Således kunde man tänka sej sätta den bättre varianten även på den axeln och sedan med underredet flytta lite av greppet till andra axeln.

om tex utrymmet inte tillåter samma storlek fram och bak är det ju ganska logiskt.

En nackdel är att man inte kan flytta däcken sinsemellan för jämnare slitage.

Re: olika stora fälgar fram och bak, för och nackdelar?

Michael Bäck skrev:

JonasR1 skrev: Som rubriken lyder finns det några fördelar/nackdelar med att ha olika stora fälgar fram och bak på en tävlingsbil eller gatbil med för den delen? Väghållning mm Är det diameter eller bredd du menar eller både &

Jag menar framförallt diameter.

Tex corvette kör väl med olika dimensioner fram och bak. Kan anledningen bara vara av utseendeskäl?

Det känns definitivt som det kvittar vilken diameter man har, om något så borde mindre vara bättre än större eftersom hjulet blir lättare.

Vanligtvis har man mer plats där bak och vill ha bredare däck där. Ska man dessutom köra kvartsmil så beövs det plats för de stora sladdriga däcken som de brukar använda.

och inte att glömma, det ser ju tufft ut med stora backdäck.

Det har helt klart med vilken belastning hjulen har. Ett större hjul med samma profil (205/40-18 jämfört med 205/40-15) träffar marken mer sällan och bygger inte lika mycket värme men har i övrigt ganska lika egenskaper.

Med effektstark bil och bakhjulsdrift och då gärna med högre vikt bak kan det behövas både större diameter och bredd. Se på Porsche, Ferrari och Corvette tex. som du nämde.

Vet att man i någon lågprisserie med långlopp började köra med bredare större hjul fram även på bakhjulsdrivna (volvo 140/240 tex.) då vikten (framtunga) byggde mer värme än effekten belastade bakhjulen.

om man skulle att köra med 16" 195/50 fram och 15" 195/50 bak på en framhjulsdriven bil, vilka för- och nackdelar skulle detta medföra.

Någon som provat?

Utan att ta med en massa andra parametrar som chassie och airodynamik samt förlusten av att utväxlingen blir sämre så är det nog rätt. Många verkar ha svårt att få upp värmen på bakhjulen då de flesta framhjulsdrivna bilar även är framtunga och då är det ju bättre. Framföallt om man har mjuka däck. Har sett en saab 99 med det som gick bra men har aldrig provat själv. Skulle nog satsa på att öka bredden fram först och höjden sen rent känslomässigt.