rejsa.nu :: Fjäderkonstant/fjäderhårdhet?

påsen Älmhult Här sen Mar 2006
Inlägg: 238 Trådstartare Mina bilar

21 Apr 2009 09:37

Fjäderkonstant/fjäderhårdhet?

Har skrivit in värdena på mina nya bakfjädrar i excel-filen fjaderkonstant_a som finns att ladda hem på denna sidan.

Jag vet dock inte om jag har gjort rätt men jag tror det.
Men jag vet inte riktigt hur man ska läsa ut informationen sen.

Är det någon som kan säga mig om dessa fjädrar är hårda eller mjuka så att säga?
Skall ha dem bak på min Opel Astra GSi -92:a för att köra gata men även lite bana, vill ha bilen hård i bakändan.

Stämmer värdena som jag har skrivit in eller ska eller ska nt-ny vara 6,5 ?

Här är en bild på när jag har skrivit in nt-ny 6,5:

Känns som om detta stämmer lite bättre, men jag är inte 100% säker. Någon duktig/kunnig här som kan förklara/berätta lite

/Påsen

PÅSEN RACING

Robert Johnsson, Älmhult

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

21 Apr 2009 10:52

Citat:

Stämmer värdena som jag har skrivit in eller ska eller ska nt-ny vara 6,5 ?

Det är rätt som du gjort.
OM
totalt antal lindingsvarv(nt) är 8(inkuluseiva planslipade ändar)
Sen skall man ta bort lindingsvarv som inte är verksamma, typ sådana som ligger imot fjädertalrikarna.
Man brukar räkna med att ca 1,5 varv försninner.
Tar man bort 1,5 från nt får man verksamma varv(nv)

alls nt-1,5=nv
eller
som skrivet åvan nt-nv=1,5

Klarare????

Sen hårt/mjukt på en Åååpel Astar GSI har jag ingen aning om utan mer data.
MR bak=?
Vikt på åkdonet=?
viktfördeling=?
Sen bör man även ta framfjädrna med i soppan.

Johan Sjölinder

påsen Älmhult Här sen Mar 2006
Inlägg: 238 Trådstartare Mina bilar

21 Apr 2009 11:37

fuling skrev:

Citat:
Stämmer värdena som jag har skrivit in eller ska eller ska nt-ny vara 6,5 ?

Det är rätt som du gjort.
OM
totalt antal lindingsvarv(nt) är 8(inkuluseiva planslipade ändar)
Sen skall man ta bort lindingsvarv som inte är verksamma, typ sådana som ligger imot fjädertalrikarna.
Man brukar räkna med att ca 1,5 varv försninner.
Tar man bort 1,5 från nt får man verksamma varv(nv)

alls nt-1,5=nv
eller
som skrivet åvan nt-nv=1,5

Klarare????

Sen hårt/mjukt på en Åååpel Astar GSI har jag ingen aning om utan mer data.
MR bak=?
Vikt på åkdonet=?
viktfördeling=?
Sen bör man även ta framfjädrna med i soppan.

okej, tackar.
Jag fick det till 8 varv inkl planslipade ändar.

Så då borde fjädrarna ha ett värde på 142lbs/in vilket jag vill ha det till att det är ganska så mjukt, eller tänker jag fel?

Opeln väger ca. 1200kg
MR - ???
Viktfördelningen har jag ingen aning om.
Framfjädrarna vet jag inte vad det är för några, men om jag kommer ihåg det imorgon så ska jag mäta upp dem.

/påsen

PÅSEN RACING

Robert Johnsson, Älmhult

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

21 Apr 2009 13:15

påsen skrev:

...MR - ???...

Utväxlingsförhållande (mellan fjäder och hjul).

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

påsen Älmhult Här sen Mar 2006
Inlägg: 238 Trådstartare Mina bilar

21 Apr 2009 14:46

ice skrev:

påsen skrev:
...MR - ???...

Utväxlingsförhållande (mellan fjäder och hjul).

okej, det har jag ingen aning om faktiskt.

/Påsen

PÅSEN RACING

Robert Johnsson, Älmhult

Dude huddinge/sthlm Här sen Jan 2003
Inlägg: 9935 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

21 Apr 2009 16:01

Då får du ta reda på vad för MR du har.
Innan dess är det ingen idé att börja räkna.

Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera

Anders Bisting

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

21 Apr 2009 16:14

påsen:
(dit första inlägg)

Det översta är RÄTT.
Kör man med nt=8 och nt-nv=6,5 så har man BARA 1,5 varv som jobbar=fel
Hur färre antal varv som jobbar desto större fjäderkontant.
nt-nv är antal varv som INTE jobbar(är verksamma)
Allså 8 varv totalt(nt)
nt-nv=1,5
ger att det är 6,5 varv som jobbar/är verksamma

Vart det klarare nu då?

Johan Sjölinder

påsen Älmhult Här sen Mar 2006
Inlägg: 238 Trådstartare Mina bilar

21 Apr 2009 18:48

fuling skrev:

påsen:
(dit första inlägg)

Det översta är RÄTT.
Kör man med nt=8 och nt-nv=6,5 så har man BARA 1,5 varv som jobbar=fel
Hur färre antal varv som jobbar desto större fjäderkontant.
nt-nv är antal varv som INTE jobbar(är verksamma)
Allså 8 varv totalt(nt)
nt-nv=1,5
ger att det är 6,5 varv som jobbar/är verksamma

Vart det klarare nu då?

okej, då hänger jag med

Var ska jag mäta på bakvagnen för att få reda på MR?
Ska byta stötdämpare och kanske fjädrarna bak imorgon så då kan jag passa på att mäta det också i sådant fall.

/Påsen

PÅSEN RACING

Robert Johnsson, Älmhult

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

21 Apr 2009 21:06

Bak är väll det något halvstelt elände till bakvagn, eller?
Fota bakvagnen eller dyligt, så kan jag e någon annan tala om vad du skall mäta.

Fram är väll det MacÄckelben, om ja så är MR ca 0,94.

Johan Sjölinder

påsen Älmhult Här sen Mar 2006
Inlägg: 238 Trådstartare Mina bilar

22 Apr 2009 06:55

fuling skrev:

Bak är väll det något halvstelt elände till bakvagn, eller?
Fota bakvagnen eller dyligt, så kan jag e någon annan tala om vad du skall mäta.

Fram är väll det MacÄckelben, om ja så är MR ca 0,94.

Stämmer bra.

okej, ska ta ett par foto på bakvagnen idag och slänga in här ikväll då

/Påsen

PÅSEN RACING

Robert Johnsson, Älmhult