Var ett tag sen jag skrev här... Men nu har det iaf hänt lite med bilen:
Vinterfixet har bestått av att byta motor från min rover 118hk till en rover vvc på 160hk. Motorn köptes på ebay från england och kom från en MG-ZR som skall ha gått någonstans kring 6k mil.
Skaffade också en emerald k6 för att styra motorn.
Lite bilder:
Gamla motorn åker ur (mycket damm och grus som gömde sig under plastkarossen...)
Nya motorn i...
..och karossen på..!
Skruvade ihop det sista igår (motorlucka och plåtar under m.m.) och tog en test-tur i det fina vädret!
Helt problemfritt blev det ju inte... Motorn tickar en hel del när den är varm och varvet ligger under 2k, vad jag har läst så kan det bero på att oljetrycket är lägre på tomgång och att vvc mekanismen börjar väsnas då. Har också läst att lotus rekommenderar lite tjockare olja till vvc-motorerna, vet inte om det stämmer men det verkar ju inte orimligt att tickandet minskar då eftersom den är ganska tyst när den är kall (och oljan förmodligen är lite mer tjockflytande)
Nästa problem är att jag inte får någon ok signal från kamvinkelsensorn. När jag loggar mätvärden från den visar den nästan noll grader hela tiden förutom någon gång när den hoppar upp en bit. Detta kanske kan bero på brusig signal eller liknande beroende på hur skärmen kopplats in. Nu sitter skärmen ansluten till chassiet på emeralden.
Motorns karaktär känns ungefär som den gamla motorn vilket borde betyda att kammarna ej ställs om... (som troligen beror på värdet från kamvinkelsensorn)
Problem nummer tre är att jag inte lyckas få emeralden att styra tomgången, den skall gå över i "idle mode" om throttle-potten och varvtalet är under ett visst värde. Nu verkar den bara styra tomgångsventilen enligt tabellen för kylarvattnets temp, d.v.s. att den ej återkopplar m.a.p. varvtalet.
om någon som är duktig på vvc och/eller emerald vill guida mig vore det jättesnällt!
(än har jag väl lite tid på mig att fixa problemen innan bansäsongen börjar!
)
