Tändstiftsrekommendationer?

Tändstiftsrekommendationer blev ett långt ord.. :P

Nu sitter det NGK BKUR6ET i min VW 1,8 20v (ej turbo). Jag tror det är originalstift.

Dom börjar bli lite slitna så jag tänkte byta dom.

Min bil går som ni vet rätt hårt på bana...

Ska jag köra vidare med samma stift eller ska jag välja några andra???

Re: Tändstiftsrekommendationer?

Manny skrev:

Tändstiftsrekommendationer blev ett långt ord.. :P Nu sitter det NGK BKUR6ET i min VW 1,8 20v (ej turbo). Jag tror det är originalstift. Dom börjar bli lite slitna så jag tänkte byta dom. Min bil går som ni vet rätt hårt på bana... Ska jag köra vidare med samma stift eller ska jag välja några andra???

Har du haft ur dem alldeles efter ett "hårt" pass på banan.
Det skvallrar en del om hur stiften mår när man läser av dem just då de använts som du förklarar.

Det är ju då du kan se bäst om du t.ex ska gå åt något håll i temperatur på stiften.

Hur ser man det?

Inte direkt efter, men jag kör rätt lite på gatan. Denna bild är kanske 10-15 lugna mil efter sturup iaf. Bättre bild än så här lyckades jag inte få.

Det set ut om att materialet har ätits bort med tiden, elektroden i mitten ser lite trekantig ut om man tittar på den ovanifrån. Jag vet inte hur länge dessa har suttit i.



Klicka på bilden så blir den större.

Har du rengjort stiftet?
Ser oroväckande vitt ut?

Re:

Lillen skrev:

Ser oroväckande vitt ut?

Väldigt.....ser ut att ha gått lite snålt/varmt.

Jag skulle gå på med ett kallare stift (högre siffra) för att vara säker, speciellt mitt på sommaren vid hög utetemp. På sensommar/höst kan man köra lite varmare.

Det är jäkligt farligt att köra med för varma stift men det är inte farligt att köra med för kalla.
Nackdelen med för kalla kan ju vara att den blir lite "kinkig" vid kallstart och att stiften kan få kort livslängd men det är inte skadligt för motorn såsom för varma.
Själv kör jag 7:or vid kallt klimat och 9:or mitt på sommaren.

mvh Jonas

Re:

JonTe skrev:

Lillen skrev: Ser oroväckande vitt ut? Kallt=högre, varmt=lägre

Tänk på att detta gäller NGK, Champion har tvärt om te.x.

Mitt tips är att ringa någon motortrimmare eller liknande med god erfarenhet av just din motor och se vad de tycker.

Ngk har väldigt brett värmetal på sina stift så att laborera allt för mycket ifrån bilens originalrekomendation om bilen inte är allt för trimmad verkar i mina öron onödigt om den inte går illa eller det är några andra direkta problem.

Jag chansa lite och köpte NGK BKUR7ET.... Aningens kallare stift. Motorn är otrimmad men går ofta hårt, så sotas ur gör den ofta. Stiften som satt i har suttit i väääldigt länge fick jag reda på.