Lättvikts kardan?

Bygger en 7á för gata och bana, i förlängningen så funderar jag på vissa optimeringspunkter.

Mc motor, så ej särskillt mycket effekt.
Finns det lättviktskardaner och är de överhuvudtaget lämpliga på en bil som även kommer gå gata?
Var hittar man sådana saker?

Ide'n är givetvis att hålla nere alla rörliga vikter på en effektsvag bil.

Finns gör det ju, allt från kolfiber till aluminium. http://www.acpt.com/ är en tillverkare av kolfiberstickor, men det finns fler.

Här kommer ett torrt, analytiskt svar.

Eftersom du har en så kort kardan och jag antar att den är i ett stycke så kommer viktbesparingen vara väldigt liten. Största viktbesparingarna med en kolfiberkardan kommer från om man kan lätta bort en knut + stödlager. Själva röret är inte speciellt lätt jämfört med ett ståldito.

Lägg pengarna på ett lätt svänghjul istället eller lätta fälgar, där kan du verkligen snacka om att det syns på varvtid och känns i ryggslutet.

Jagar man så små kilon på en 7a så ska man nog sätta sig själv på svältdiet också
som Maz skriver så sattsa på svänghjul samt fälgar mm.

Re:

Triggerhappy skrev:

Mc motor, så ej särskillt mycket effekt

MaZ skrev:

Lägg pengarna på ett lätt svänghjul istället

Lättare svänghjul än i en Mc-motor är svårt att hitta

Re:

robber skrev:

Jagar man så små kilon på en 7a så ska man nog sätta sig själv på svältdiet också som Maz skriver så sattsa på svänghjul samt fälgar mm.

Försöker ju köpa till mig en frisedel från just detta förslag

Nåja, all roterande vikt är ju av ondo i detta case så...om en alu kardan sparar 2Kg och inte kostar blod så...tja....
Kolfiber e ju grymt men lär ju kosta av helsike så...

Funderar på vad som kan göras i hela drivlinan inkl lagerförluster...gäller att vara rädd om det lilla man har i effekt.
Viktminskningar brukar ju sällan vara en nackdel oavsett det skall acca, bromsas eller svängas (gäller iofs även föraren).

Fälgarna jag har är bland de lättaste som fortfarande tål att åka gata, ev blir det Braid med rena racegummin till banåkat i framtiden.


Svänghjulet är som sagt en väldigt liten del i hela ekvationen och givetvis är hela frågeställningen lite "on the edge".

Kommer ju från hojvärlden och där har man ännu mindre att "spela" med...

Tror du har väldigt svårt att hitta 2Kg på att gå till aluminiumkardan, tror du skall fokusera på att bygga en rätt dimensionerad stålkardan med rätt storlek på knutarna. Knutarna är det som väger och om man kan slippa konstiga övergångar mellan olika material så kan man ha grymt klena dimensioner på grejerna.

Vad har du för dimensioner på kardanen idag? Är det en klassiker med en gammal Fordkardan som är kortad eller är det scratchbyggt? Längd/diameter/vikt? Vilken typ av knutar har du?

Vad har du för diff? Drivaxlar?

Som referens sparade jag ca 1 kg på att byta till alukardan på en Pontiac Firebird. Originalkardanen var 3", alukardanen 3,5" och 46" lång.