Körde bana för första gången förra året och det var hur kul som helst - i två varv.
Vad kan man göra för att bromsarna inte ska "fejda" och bromsvätskan inte ska koka?

Jag har nu original slitzade skivor, stålomspunna slangar och carbotech-belägg. Kommer någon sorts kylning hjälpa mig?

#1 Rätt bromsteknik, kort och hårt, inte mjukt och länge...

#2 Kylning är alltid bra...

Kylning är helt klart det som hjälpe mig mest i början.
Gjorde stor skillnad.

Bromsa mindre

Det första att tänka på är att bromsa hård & så kort tid som möjligt.
Frisk bromsvätska skadar inte att lufta ut lite ur oken efter en körning
så man har frisk vätska där den blir som varmast.

Kylning är aldrig fel slag från fronten till skivcentrum

Vilka carbotech har du idag xp8,xp10 ?

Jag körde 960 kg bil förra året med xp10 utan kylning & vätska som tålde 260 grader
bytte dock efter varje körning hade inga problem med bromsarna under
de ca 10-12 varv jag hann med per gång.

Vad kör du med för bromsvätska? Är värt att spendera lite extra för att hitta en med högre kokpunkt.

Vad gäller kylning så är det inte svårare än att meka in ett rör från fronten som blåser luft (fartvind) på bromsarna.

Jag körde då med ax6 eller vad dom heter, dom innan xp8.
Hade helt ny bromsvätska RBF600.

Bromsade enligt förespråkad teknik här på rejsa.. dvs kort och hårt.

Antar att jag skulle kunna byta till xp8 och lite kylning så blir det bättre? Tung bil och hyffsat mycket effekt blir väl jobbigt för bromsarna...och antagligen en inte helt optimal bromsteknik även om jag försökte tänka på det jag precis nämnde.

wkid skrev:

Tung bil och hyffsat mycket effekt blir väl jobbigt för bromsarna...och antagligen en inte helt optimal bromsteknik även om jag försökte tänka på det jag precis nämnde.

Precis.
Alla hittils svaranden har ju under 1000kg i vikt på sina bilar.
Kan ju ha lite med det att göra.

Men bra kylning är inte fel iaf!

om du vill ha bra grejer så kontakta PEAN.

Kör på XP10 det funkar fint på gatan med

wkid skrev:

Jag körde då med ax6...

Från www.ctbrakes.com:
"...AX6 shouldn't be used by any intermediate or advanced track day drivers,
and should not be used with "R" compound tires (racing tires)..."

Skulle tippa på att du får gå upp lite i arghet på belägg. AP6 e väll mer eller mindre ett gatbelägg med lite argare egenskaper.
Det samt kylning så borde det funka skitfint.

Gustav Uhlander skrev:

Skulle tippa på att du får gå upp lite i arghet på belägg. CP6 e väll mer eller mindre ett gatbelägg med lite argare egenskaper. Det samt kylning så borde det funka skitfint.

Låter som en bra plan!
Tackar

Sedan kommer man ju till en punkt där fysiken sätter stopp.
Skall det bromsas ned x antal kilo från hög hastighet blir det mycket friktonsvärme....
Spelar ingen roll vilka belägg man har och vilken vätska man häller i om man nu överbelastar sina små bromsar.

Större bromsar är lösningen alternativt att bli av med vikt.