Bygga om Tryckplatta?

Behöver hjälp med att hitta en firma som kan hitta/sälja mig en tryckplatta.
ABR, dli-teknik ossov verkar inte kunna hjälpa mig.
motorkod MU
(audi 80 1.8L 111Hp orig)

Märke är egalt.

228mm 6p sinter

Den här borde stämma även fast det står DZ på motorkod. Sachs 3082 146 031
http://autokatalogen.se/wls/view_product_list.do?filtered=true&nod . . . .

För är det inte 210mm original?

För enligt Sachs katalog är det samma nummer http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=4

. vehicle category :
2. manufacturer: AUDI
3. model list: 80 (81, 85, B2)
4. type : 1.8 GTE (81)
Engine capacity : 82 kW / 112 HP
displacement : 1781 ccm
model year : 10/1984 - 08/1986
KTYP-No : 1003256
motor code
MU

1 SACHS 3000 098 002
Clutch Kit
Labour [h] : 3,40
Diameter [mm]: 210
For components see parts list:
3082 146 031 ( Clutch Pressure Plate / 1 pieces )
1861 573 342 ( Clutch Disc / 1 pieces )
3151 193 041 ( Releaser / 1 pieces )
4200 080 060 ( Grease (high-performance lubricant) / 1 pieces )
Number of Teeth: 24

2 SACHS 3082 146 031
Clutch Pressure Plate
Diameter [mm]: 210
Parameter: MF210

3 SACHS 1861 573 342
Clutch Disc
Hub Profile: 18,3x20,4-24N
Number of Teeth: 24
Parameter: 210TPD
Diameter [mm]: 210

4 SACHS 3151 193 041
Releaser
Parameter: KZIS-0

5 SACHS 1863 869 001
Pilot Bearing, clutch
Diameter [mm]: 21
outer Diameter [mm]: 21
Inner Diameter [mm]: 15
Width [mm]: 15
Mounting Type: Needle Bearing

6 SACHS (ZF SRE) 881864 999835
Clutch Disc
Performance Hub Profile: 18,3x20,4-24N
Number of Teeth: 24
Parameter: 210S
Diameter [mm]: 210
rigid sintered plate

slit ytan på lamellen är 228mm..

http://webcat.zf-trading.com/index.asp?PKW=1&KHERNR=5&KTYPNR=1 . . . .

Citat:

1 SACHS 3082 155 031 Clutch Pressure Plate * Diameter [mm]: 228 * Parameter: MF228

Tack,nu fick jag lära mig den sidan åxå

Dilemmat är att jag måste ha en tryckplatta som håller för runt 500Nm

600$ senare och ingen lösning.
Finns det någon firma som bygger om en tryckplatta?
Dvs tar min stomme och bygger om den?

Behöver hjälp, och moraliskt stöd!

Att bygga om en (din) std-tryckplatta till en sportvariant som klarar 500Nm är ungefär lika mycket jobb som att tillverka en ny. Ska det bli nånslags hållbarhet och livslängd på den bör slityta, solfjädrar och fjäderbläck bytas ut.

Kan du inte fota din gamla platta och lägga ut lite mått?

Re:

David L skrev:

Att bygga om en (din) std-tryckplatta till en sportvariant som klarar 500Nm är ungefär lika mycket jobb som att tillverka en ny. Ska det bli nånslags hållbarhet och livslängd på den bör slityta, solfjädrar och fjäderbläck bytas ut. Kan du inte fota din gamla platta och lägga ut lite mått?

Jodå, ska göra det senare.
Nykvarn, och ditt namn ... dli-teknik?
Inga problem!

Titta på en sachs platta som slutar på 618, den används flitigt av bmw o volvo åkare tillsammans med sinter för att palla mycket vrid.

Den är för 228mm lamell o att fixa nya fästhål i svänghjulet är en bagatell.
6 M8 hål med jämn delning på en dimater av 265mm + 3 styrstift.

är ytterdiametern på ditt svänghjul för litet för det?

Citat:

är ytterdiametern på ditt svänghjul för litet för det?

Japp. Annars hade det varit enkelt. Det är dilemmat.
034 har en koppling för MU/JV motorn, men då är den 210mm.... som i usa.

Re:

lindgren skrev:

Citat: är ytterdiametern på ditt svänghjul för litet för det? Japp. Annars hade det varit enkelt. Det är dilemmat. 034 har en koppling för MU/JV motorn, men då är den 210mm.... som i usa.

Surfa in på www.savarturbo.com och vidare till deras forum. Leta efter "Jcksson" som har en projekttråd om en -85as 80TQ där. Han åker 2 liters motor förvisso, men där satt länge en 1.8a innan de uppgraderades i bottendelen! (En KR motor förvisso då) och 9000 varv å lite över 2 bar torde väl ge rätt bra med kräm kan man tycka? Vet att han har en special lösning på kopplingen så hör med honom hur de var gjort, han kan säkert hjälpa!

Re:

lindgren skrev:

Citat: är ytterdiametern på ditt svänghjul för litet för det? Japp. Annars hade det varit enkelt. Det är dilemmat. 034 har en koppling för MU/JV motorn, men då är den 210mm.... som i usa.

går det dit ett större svänghjul då?

Re:

jol skrev:

lindgren skrev: Citat: är ytterdiametern på ditt svänghjul för litet för det? Japp. Annars hade det varit enkelt. Det är dilemmat. 034 har en koppling för MU/JV motorn, men då är den 210mm.... som i usa. går det dit ett större svänghjul då?

ska gå ut och mäta en del ikväll.

6A tryckplattans nr. (klicka på bilden för fler bilder, bilderna går att förstora igenom att klicka på dom)

grovt mätt.
svänghjul dia 270mm + 10mm startkrans
på baksidan av oem kopplingens fjädrar är det stansat 149 000 F&S 5 84

på baksidan av 6A's kopplings fjädrar står det 163 200 SAX 1 00
om bilderna är otydliga, eller så får ni säga hur ni vill att jag ska ta dom...

Hade lite att göra

Jcksson skrev:

Mitt svänghjul är lite special, ett omvänt dieselsvänghjul som det är flyttad startkrans mm. på.

En bild på svänghjulet:


Till de där kör han en förstärkt sachs 645 platta och sinterlamell, diametern kan jag dock inte svara på... men som jag tolkar de han skriver är de i alla fall en "std" förstärkt 645 platta.

Ser ut såhär monterat:



som sagt 2 liters block från nån seat, KR 16v topp, 9000rpm. 2 bars ladd. sägs ha ca 500hk. Turbon med 57mm in ska tydligen vara bottnad :S Har för mig de är en HX40 (har varit de tidigare i vart fall)

Hoppas de var till någon hjälp