Det är ett platina stift där mitt elektroden är mycket mindre än ett (vanligt) stift. Jämför man med ett nytt stift så ser man ingen skillnad förutom att sidelektroden är brusten.

Varför köra platinastift? Ett vanligt funkar väl lika bra så länge man inte vill ha 10 000mila serivceintervall?

Jaha..och?

Ja det var en nyfiken fråga alltså. Varför kör du med platinastift?

Pga att jag kommer över sånna till en vettig peng..... Och istället för ovidkommande frågor så hjälp mig istället med mitt lilla problem

Re:

GREYHOUND skrev:

Det försvann ca 1,5 liter vatten sista tävlingen och expansionskärlet blev svart inuti,-inga problem med kylvätsketempen någon gång under tävling. Kör orginal topp packning.

Hmm...detta är nog större problem än stift. Är det för mycket jobb att lyfta toppen och kolla hur skicket är?
Din topplockspackning kan ha krypt in och skapat en spalt som orsakar spikningar som i sin tur skadar stift och får kylvatten att åka in i motorn.

Jag har funderat på det också...därför har jag ställt frågan här för att eventuellt komma vidare,det verkar vara klurigt= (mycket kanske och om)

Jag är väldigt tacksam för all hjärncells gnuggning så här långt

Nästan 100 på spikning. Och att det försvinner vatten gör saken ännu sämre. Lyft toppen och montera en stålpackning. Du har ingen Avgastemp eller Bredbandlambda? om inte skulle jag rekommendera dig att montera det.

Min motor såg likadan ut på stiften, Resulterade i 2 skjutna kolvar, och 2 repiga cylindrar.

okej tack..saken avgjord,jag får lyfta på toppen och kolla. Tack alla för hjälpen

Re:

GREYHOUND skrev:

okej tack..saken avgjord,jag får lyfta på toppen och kolla. Tack alla för hjälpen

Låter bra.. Återkom gärna med resultat.

Absolut

Jag skulle definitivt lyfta på toppen och kika vart tog stiftbitar vägen samt kontrollera kolvar för repor/spikskador. Om stiften bryts av finns det risk att andra saker har tagit stryk också.