Färg för att kolla temp på bromsar?

Vet någon vart man kan köpa liknande färg som länken nedan fast i sverige?
Jag hade behövt veta ifall mina bromsar har kylning nog och det verkar vara ett smidigt sett..

http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ProductDetail.asp?cls=MSPORT&am . . . .

Eller har någon ett bättre tips?

Re: Färg för att kolla temp på bromsar?

Birdy_sx skrev:

Vet någon vart man kan köpa liknande färg som länken nedan fast i sverige? Jag hade behövt veta ifall mina bromsar har kylning nog och det verkar vara ett smidigt sett.. http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ProductDetail.asp?cls=MSPORT&am . . . . Eller har någon ett bättre tips?

Hör med Per Stacke på pean

www.peansweden.se

Smidigare sätt:
Enklare variant som förmodligen räcker till: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=91748
Kralligare variant som garnterat räcker: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=91746
Den sistnämnda har jag, utmärkt komplement på flera områden, mäta slangars, kylares, hjulnavs m.m. temperatur.

Ska maila per.

BTG:
Det såg smidigt ut, men det blir väll svårt att se va bromsarna som max har varit uppe i för temp? Jag vet inte hur snabbt de kyls av när man svänger in i depån och någon hinner mäta..
Tror du den dyrare biltema mätaren är exakt nog för att mäta däcktemp med?

Re:

Birdy_sx skrev:

Ska maila per. BTG: Det såg smidigt ut, men det blir väll svårt att se va bromsarna som max har varit uppe i för temp? Jag vet inte hur snabbt de kyls av när man svänger in i depån och någon hinner mäta.. Tror du den dyrare biltema mätaren är exakt nog för att mäta däcktemp med?

Man brukar inte rekomendera att mäta däcktemp med ir termometer. Då den mäter på
ytan & den svalnar väldigt fort. Men inne i däcket där värmen kvar längre. Så en termometer
med spetsgivare brukar rekomenderas för att mäta däcktemp korrekt.

Dock går det även med en ir mätare.

Staffan, bromsarna kyls tyvärr av alldeles för långsamt, det är ju oftast det som är problemet. Mao går det alldeles utmärkt att mäta vnär du svängt in i depån även om du inte får exakt peak-värde. Det värdet är antagligen inte heller relevant om det bara förekommer en kort stund? Det mest intresanta torde vara genomsnitts-temp och den har man tyvärr en längre stund i depån.

Michael, jepp, för att få rätt däckstemp skall man antagligen penetrera en bit. Men för en hobbysnubbe räcker detta långt. Jag skjuter ofta på både inner och ytterdäckssidorna samt olika delar av slitytan och det varierar ofta en hel del. Tex händer det att vänster fram är varmare än höger?
Mao kommer man väldigt långt även i mätningar av däcken. Som jag skrev ovan kan man ju med dessa mätare kolla temp på allt! Tex mäta på en kylare, en kylarslang, servoslang, grenrör (kolla indviduella burkar), diff, m.m.

Den dyrare ovan har jag och den är hyfsat tillförlitligt. Jag har testat bl.a. genom att koka vatten och då är den banne mig råexakt. Vid 98-99 kokar inte vattnet men vid 100 kokar det. Sedan ökar iofs felmarginalen när det blir högre temps.

Det är ju sant, peak värde kanske inte är så viktigt utan jag får helt enkelt skippa avkylningsvarv och svänga in i depån och mäta snabbt. Jag tänker köpa den dyrare varianten från biltema och använda för att kolla av däck temp etc med, känns som det får vara exakt nog för mig.

tack för tipsen!

Re:

Birdy_sx skrev:

Det är ju sant, peak värde kanske inte är så viktigt utan jag får helt enkelt skippa avkylningsvarv och svänga in i depån och mäta snabbt. Jag tänker köpa den dyrare varianten från biltema och använda för att kolla av däck temp etc med, känns som det får vara exakt nog för mig. tack för tipsen!

Skippa avkylningsvarv känns ju en smula dumt...

In och mäta och ut igen...?

Re:

olofson skrev:

In och mäta och ut igen...?

Det var så jag tänkte. Be någon stå redo och mäta bara

Som referens har jag scoop i fronten, rejäla slangar till kylande bromssköldar och jag kommer in med mellan 150-250 grader efter ett eller två avkylningsvarv. Allt beroende på bana och utetemp förstås.

250ºC?

Har du mätt detta med IR-termometern?
Hur säkert är sånt där egentligen, påverkar inte strålningsvärmen från skivan?

Re:

Anders Jeppsson skrev:

påverkar inte strålningsvärmen från skivan?

Är det inte den som mäts?

Re:

BTG skrev:

Anders Jeppsson skrev: påverkar inte strålningsvärmen från skivan? Är det inte den som mäts?

Jo. Jag tolkade det dock som att trådstartaren ville veta temperaturen på oken, därav min reaktion. Men när jag läser en gång till, tolkade jag nog fel...

Det var inget.

Kan inte detta vara något?
http://www.swedtool.se/images/thfolder.pdf

Det kostar en del, det finns inte i Sverige (vad jag vet) men det täcker ett temperaturspann som borde tillfredsställa den mest kräsne: Tempilaq

Guson

Tempilaq är samma märke som jag hittade efter en snabbsök på google, men här från en motorsport-sida.

http://www.raceshopper.com/temperature_paint.shtml

60 bucks för ett kit med tre olika temperatur spann låter inte så farligt, de lär ju räcka bra länge ialla fall.

Varje färg är för en temperatur, inte ett temperaturspann.

Guson

AP racing har ju klistermärken som visar tempen! Kostar 15 pund på deamon tweeks för ett litet ark

http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ProductDetail.asp?cls=MSPORT&am . . . .

Att mäta skivorna med "IR-pistol" i depån är ett dåligt sätt anser jag då det endast kan användas som en jämförande mätning och inte säger något om tempen ute på banan. Det man vill veta är givetvis driftstemperaturen på skivorna i "verkligheten" och det skiljer relativt mkt (ca 100-200 grader) på den tempen och tempen när du kommit in i depån. Rekommenderar temperaturindikeringsfärg som oxiderar vid 3 olika nivåer och man kan då exakt få fram driftstempen. Ett kit kostar 890:- och färgen räcker till många skivor så varför inte gå samman och köpa in till flera bilar inom en klubb etc.

Klistermärken används på bromsoken för att få ett begrepp om bromsvätska och värmestrålningen, passar inte så bra om man vill få pejl på ev extra kylning till skivorna.