Har för mig att det är ca 70cm mellan lådan & brandväggen om man skulle vända
på lådan för att köra mittmonterad motor

Re:

Michael Bäck skrev:

Har för mig att det är ca 70cm mellan lådan & brandväggen om man skulle vända på lådan för att köra mittmonterad motor

oj! najs! lyckost! :P
Då borde en audi v8 funka med org låda! har för mig att den e 65-70 cm från axel till front av motorn.
går ju att komma över till ett okej pris! 3,6 eller 4,2 liter om ja inte minns fel.

men det är väll det du hade tänkt om du skulle köra på en bmw-motor?

Re:

Joakim Tänndal skrev:

Michael Bäck skrev: Har för mig att det är ca 70cm mellan lådan & brandväggen om man skulle vända på lådan för att köra mittmonterad motor oj! najs! lyckost! :P Då borde en audi v8 funka med org låda! har för mig att den e 65-70 cm från axel till front av motorn. går ju att komma över till ett okej pris! 3,6 eller 4,2 liter om ja inte minns fel. men det är väll det du hade tänkt om du skulle köra på en bmw-motor?

audipaketet är ju faktist lockande då man kan plocka allt som en enhet & slipper adapterplattor mm

Varför inte satsa på motorcykelmotor?

http://www.zcars.org.uk/index.htm

Där har dom en Lotus Elise som väger 700 kg med en Hayabusa-motor på 175 hp. Den gör 0-100 på 4s.

och då fortsätter din bil att väga lite så att man kan svänga också

wankel, wankel!!

Re:

Henka skrev:

En stor fördel med att plocka Audi/VW grejjer är att det varit samma delning på motor/låda sen adams dagar. Alla 5, 6, 8 och nästan alla 4:or passar på alla lådor i stort sett. Skippa 012/083/01A lådorna, de är lite veka (dock fortfarande väldigt stadiga jmf med andra mer tveksamma tillverkare), 016 och 01E är stadiga som attan, finns både som FWD och 4wd, mao inget behov av att bygga om och krångla.

I 01E kan dessutom torsendiffbromsen från bakaxeln på Audi V8 monteras med endast en liten svarvning och shimsning. Jag ordnade ett sådant paket för under 5000 kr inkl nya difflager.
Funkar säkert finfint ihop med wankel också...

Lite inspiration!
http://www.gt40s.com/gallery/index.php?u=13761

Det där motorrummet så trevligt ut

jontelinlugg skrev:

Hur går det med McLaren M6gt bilen? såg spännande ut ...

Här har hänt i stort sett ingenting lite för mycket annat att göra

Jaha, hur går det här då?

Dags att uppa tråden lite tycker jag.

HAHA nu börjas det

Denna är dock såld för rätt många år sedan.
Bara att erkänna misslyckandet med att få den färdig då den
såldes i samma skick som den köptes i

Dax att Jepp sson förbereda sina gamla mysslyckade projekttrådar

Jag var rädd för att den var såld.

Aja, du har ju fler bilar, så jag får välja ut någon annan när du inte anar något.

(Hade kunnat bli kul projekt av den här iof. Inte ofta man kan säga att man har en McLaren i garaget - bara där var en anledning att behålla den...)

Re:

And ersJepp sson skrev:

Jag var rädd för att den var såld. Aja, du har ju fler bilar, så jag får välja ut någon annan när du inte anar något. (Hade kunnat bli kul projekt av den här iof. Inte ofta man kan säga att man har en McLaren i garaget - bara där var en anledning att behålla den...)

Det var en kombination av för mycket projekt & för litet garage.
Kollade upp den den har varit påställd i år dock inte besiktigad sen 1992
men den är väl besiktningsbefriad numera.
Har för mig att nån av dom nya ägarna bytte motorn då Wankeln som
satt i var utom all räddning.