Japp alltid kul med svenska blonda pojkar med blåa ögon som köper e36er

okej!
*Bältet anade jag men tänkte att det kanske fans ngt sätt att komma runt dem reglerna.
*Givet vis bara man fortfarande har kvar en okej katalysator.

*Hur får jag veta om bilen har helvilsgodkännande?

Här har du ett litet bild på motorvikter det finns 2 rader med M52B28 den tygre är med gjutjärnsblock
& det väger ju ungefär som på M50B25 så du kan jämnföra lite



Växelåda & styrning passar men elen är jag tveksam till då det är annat sprut på M52B28

Vad ska du ha race tank till förutom att du får svårt att bes bilen så funkar nog orginal hyfsat.

Powerflex är inget jag skulle lägga mina pengaer på isåfall nya orginal.

Annars är millways delrin/alu att föredra

Helfordonsgodkända bmw börjar dyka upp 95/96 har jag för mig

ang bälte är det bättre med ett 6p bälte om man ändå ska byta

finns till bra priser hos rallyimport.

Bara att köra med dubbla bälten om du ska köra den på gatanh

[
Perfekt lite reaktioner och frågor jag ville få svar på! Letade som en galning i ditt forum för fick för mig att jag sätt denna vikt tabellen där men kom till sida 35 sen tröttna jag... haha

Vira20 skrev:

[
Perfekt lite reaktioner och frågor jag ville få svar på! Letade som en galning i ditt forum för fick för mig att jag sätt denna vikt tabellen där men kom till sida 35 sen tröttna jag... haha

Då gav du upp lite för tidigt den fanns på sidan 37

M52B28 är förövrig en bra maskin att satsa på hyfast billigt & ger med M50 insug & M3 grenrör
& ett chip som tar bort varvstopp ca 220 hk.

Det här bygget ska följas med noggrannhet

Funderar du på att köra i BMW Cup med bilen?

Nja tror nog att bmw cup är lite för seriöst och "dyrt" att va med i och nu har ju säsongen redan börjat. Men köras på bana skall det

Vira20 skrev:

Nja tror nog att bmw cup är lite för seriöst och "dyrt" att va med i och nu har ju säsongen redan börjat. Men köras på bana skall det

Mina synpunkter:
Absolut inte för dyrt, klart du skall tävla på sikt. De flesta pimpade gatbilar lägger ner mer $ på sina bilar än vad vi gör i BMW Cup. Sikta på klass standard, kom ut på banan i dess rätta form och ta därifrån stegen till de högre klasserna om/när du känner för det.

Bygger du smart så kan du ha en gatlegal BMW Cup klass standard bil som du kan köra med både till och från tävlingarna samt på olika gatbilsträffar. Att bygga en bur på riktigt är inte dyrare/svårare än att slänga i en knippe rör Dessutom ökar du andrahandsvärdet om du bygger en SBF godkänd bur.

Reglemente: http://www.bmwsc.com/website1/1.0.1.0/9/BMW_Cup_reglemente_2009.pdf

Tror du är på rätt väg att kasta ut allt "löst", i med en riktig stol/bur/bälte/ratt på med ordentlig väghållning, r däck och lite bättre bussningar bak, främst i yttre infästningen till bakre nav så kommer du ha en bil som går att köra riktigt fort med och som hänger av en original M3CSL vilken dag som helst på en kurvig bana

De flesta pimpade gatbilar lägger ner mer $ på sina bilar än vad vi gör i BMW Cup.

Patrik Skoog skrev:

De flesta pimpade gatbilar lägger ner mer $ på sina bilar än vad vi gör i BMW Cup.

Total osanning!

Men det betyder förstås inte att det inte är värt det! Klart du skall täfvla Viktor, lycka till!

BTG skrev:

Patrik Skoog skrev:

De flesta pimpade gatbilar lägger ner mer $ på sina bilar än vad vi gör i BMW Cup.

Total osanning!

Men det betyder förstås inte att det inte är värt det! Klart du skall täfvla Viktor, lycka till!

Med tanke på vad folk lägger på bromsar, väghållning, viktminskning och div delar vet jag att det rinner iväg endel sånnahär: