Frågor om Ford Pinto Trim

Ja då var det dags för några pinto frågor

jag har delat min motor nu i molekyler och köpt en annan motor för att bygga en motor

men nu har man fått för många valmöjligheter.

gammla motorn är veven kass på men toppen är mkt bra
enl papper som följde med bilen så skulle den vara utrustad med en KentCam
RL31,
MEN det är den inte, där sitter tok vass GTS4 KentCam
3750rpm till 8250rpm Toppen är för övrigt mkt portad och rostfria 44in vent och 40ut dubbla vent fjädrar, mm.

men med den andra motorn följde där med en rätt ok portad topp och en Ny KentCam RL32 3000rmp till 7750rpm, men toppen har standard vent in42 ut 38mm
och enkla vent fjädrar

botten jag tänkt använda är borrad 0,30 öd och mahle kolvar, i övrigt standard.


Fråga
Kan man köra RL32 kammen på standard vent och hårdare enkelfjädrar?
samt måste jag montera ett justerbart kamdrev? (toppen är planad ca 2mm)

tacksam för svar

Justerbart kamdrev ska du helt klart ha så du kan justera in kammen ordentligt.

Med trimkam måste man alltid kolla så att ventilfjädrarna inte bottnar vid fullt lyft (det ska finnas spel i fjädern) och så att geometrin blir rätt, annars tappar man lyft. Pinton är svår på detta, och jag kan bara rekommendera att du läser de böcker som finns om Pinto (och kollar Pumaracing.co.uk).

Det låter klart bortkastat att köra RL31 med standard ventiler.

Kanske är det smartast att stoppa RL31:an i toppen där GTS4-kammen sitter?

/Gustaf

Märkesfrågor passar bäst i biltråden eller på ett märkesforum

oj här blev man haffad

en snabb koll på dom två första sidorna, så fanns där andra märkes frågor, men det var Ford frågan som åkte dit :attentn2: Varför tycker ingen om Ford

jag har lagt upp frågeställningen i min bil tråd, du får gärna titta in där och komma med bra info och tips

Vi mods är ju inte heltidsanställda, så det slipper nog genom en del
Jag läser sånt som intresserar mig i första hand och då blir det dom som får smisk på fingrarna