Oljemängdsgivare

Vilken bil har bra oljemängdsgivare att montera i motorn på en långloppsbil?
Behöver en som varnar under körningen INNAN oljan tar slut.

bmw m20 kanske kan va nåt?

Saab 9000 har en.
Hur bra den funkar till ditt syfte vågar jag inte uttala mig om men den funkar bra på min motor

mvh Jonas

kadettt E (gsi) har en monterad på stickan....

Finns väl många som man kan se oljemängden när man startar, har tex det på min R5 orginal, men hur många det finns som håller koll på nivån och varnar utan att man måste bygga in det i styrboxen.??
Dricker din bil så mycket olja att du måste se nivån under körning ??
Annars fyll på fullt kör som en galning, kör in i depå och vila bilen ibland och kolla oljan innan man kör ut

Alfans egen går inte att koppla så den funkar hela tiden. Är fel byggd för det.
BMW givaren funkar bra men torde vara lite dålig till utförandet för att passa. Har någon bild på den, VW eller andra bra alternativ jag fått här.
Även en bra maskin kan enkelt dra ½ liter i timmen vid fullgas.
Vi får inte kolla oljan eller annat vid tankning och förarbyte så oljekoll (med/utan fyllning) kostar ca 3 minuter. Så på 6 timmar kostar det ca 2-4 positioner / koll.
Använder inte alfans paneler utan DL1+Dash2 så allt som går att få in som analog signal är användbart.

BMW's är inte helt enkel att eftermontera men fullt möjligt

http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/528i-M30/LHD/M/1985/july/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator/

Finns en till kadett gsi 16v som sitter lodrätt monterad i sidan av tråget. Man får ta upp 4 skruvhål i tråget och ett större hål i mitten av dem, kan ordna bild på den om du vill.

Sidomontering skulle vara bättre. Om du har en bild skulle det hjälpa.

Hej Micke!

Vad är gjort åt motorn? Vi åker 5papp+ med gatdäck och MT2 fjädring med orginalmotor 75ts och tappade på sista racet 4-timmar i 35graders värme till lite över min från maxsträcket. På Mantorp i vintras fyllde vi en 1/2liter på 20-timmars körning. Olja BP visco 3000 10w/40.

Känns inte som huvudproblemet på dessa race. 6-timmars i Karlskoga eller?

Motorn är under konstruktion. Reglerna kräver orginal insug och avgasserie.
Annars är det portad topp med nya ventiler. JE kolvar. Programmerbar motorstyrning.
Jag hoppas ju att den inte drar mycket olja. Och sätter jag en givare gör den inte det. Lämnar jag bort givaren drar den 3 x mera olja. Så sade min kompis Murphy.
Det är Finländska enduranceserien som gäller.

Torrsump, kan det vara en lösning

Det skulle det vara. Tyvärr inte tillåtet. Skall sätta en i GTV:n

Spännande.

Går det inte att använda orginalgivare och montera så den larmar vid ca:1/4 till min. Då skulle man kunna kolla vid varje depåbesök genom att slå på tändningen eller direktswitch till den och få en nivåkontroll vid varje stopp när motorn ändå stängs av.

Ett hett tips är att ni behöver rejält med kylning till bakbromsarna om ni har dem kvar inne vid lådan. Vi har eldat upp ett gäng drivaxeldamasker och sist även packningarna i bromsoket så det började läcka (damaskerna till bromskolvarna har vi kört utan). Behöver nog byta p-boxar in i växellådan med efter sista racet.

Låter inte som något man har kontinuerligt igång. Det blir annan givare.

Vad bromsarna beträffar använder jag samma recept som har visat sej funka fint i GTV:n. SZ skivor med Wilwood Dynalite OK. Avgasröret ut framför bakhjulet. Kylslangar till bromsarna.

Alla Mazda med wankelmotor har en givare som sitter i sidan på tråget. Kanske kan vara något?
Har tyvärr inga bilder men en fråga på wankelregistret kanske kan hjälpa...

Hmm, är det inte väldigt bra fart på oljan under drift, går det verkligen att få ut något vettigt?

Kan du inte sätta på en större sump så du får plats med ett par liter olja till, eller är inte det tillåtet heller?