Hårda fjädrar+mjuka krängare vs hårda krängare+mjuka fjädrar

Sitter och funderar över detta... Hur blir skillnaderna? Enkelt frågat

Är ingen guru men jag väljer att ha hårda fjädrar och mjuka krängare på en racebil och tvärt om på en gatbil.

Hur mycket rör sig bilen vad ax och broms och hur mycket rollar den?
Rent statiskt stävar jag efter ca samma rörelser på hjulen vid max broms som max statisk sido ax.

På senare tid har jag strävat efter Hårda fjädrar - hårda krängare och mjuk kaross...

Har du börjat med Kart?

Kör själv med mjuka (original) krängare och fjädrar för 2,5Hz ungefär, mest av lathet (har inte orkad prova en massa krängare) men det funkar för statisk balans.

En tidigare (lite) mjukare fjäder och en kraftigare framkrängare gav inte en lika följsam bil (men det är inte testat direkt mot varandra utan vid olika år och dessutom med olika shimsade dämpare). Reservation för känslominnet, ögonmåttet och synvinkeln. De kalibreras aldrig.

Kan jag tyvärr inte svara på ännu Måste hitta ett spakställ innan jag kan provköra...

Saken är denna. Jag har en Kadett C med 1.2a std som fått en CIH motor istället på kanske 50-60kg extra fram, där sitter ännu original krängare runt om, bakaxeln är också stadigare och således tyngre! Fjädrarna jag har liggandes är en sänksats till en Legend som ju är en betydligt tyngre bil än Kadetten (har för mig en Legend ligger på 15-1600kg) Denna kommer kapas in så de blir lagom höjd. De jag då undrade över var om detta hade blivit en dum kombo (nog för att man alltid ska prova först ) Att t ex hårda fjädrar och mjuka krängare är en dålig kombination!

Men de låter ju inte så på er så jag kör väl på då så får jag se hur de blir Tanken var väl mer allround men man måste ju alltid börja någonstans!

Hårt/mjuk hur långt är ett snöre?
Hmm låter spydigt kanske, men icke min mening.
Man måste gräva sig rätt djup ner träsket för att få ett hum. Och då förstår man ännu mindere än när man började

Så Cassius, för att bara kunna göra en grov gissing behöver jag en jä... massa data.
Sök lite i forumet så får du se.

Jag ahr gjort de en del, och då jag inte har några som helst data eller mått på nånting så var jag bara ute efter en allmän rekomendation! om hårda fjädrar och mjuka krängare var en dum ide till att börja med hade man väl fått fixa annat!

I framtiden då den går och körs var tanken att räkna på lite mer optimerade saker! Men man får väl ta de lite pö om pö, annars får man ju aldrig köra

om du nu tar fjädrar avsedda för en tyngre bil o sen kapar dem så kommer de att bli ännu hårdare.
Jag skulle nog vilja säja som så att: sätt dit fjädrarna o känn efter... bilen kommer att kränga mycket mindre än innan. Skulle inte tro att du kommer att vilja ha styvare krängare också

hauge, man måste böja mäta snöret

jaa.. jag vet, (skämdes lite när jag skrev)