Jag är på väg att byta till modernare motor och ska skaffa mig en programerbar motorstyrnings box.
Vilket bör man välja?
Det finns ju massor olika prisklasser.
nya modeller, gamla modeller.
Jag tänker inte bygga ett själv och än mindre koppla in det med tanke på att jag besitter kunskaper med riskfaktorer på ficklampsbatterier.
Till en början är det till en std motor med std sprut (ev E85), lite senare kommer motorn utvecklas och då ska boxen kunna växa med.

Jag köpte Emerald i våras och det har funkat klockrent hela tiden, ganska billigt också jämfört med andra kommersiella system (inte dyrare i alla fall).

Roxan. skrev:

Jag är på väg att byta till modernare motor och ska skaffa mig en programerbar motorstyrnings box.
Vilket bör man välja?
Det finns ju massor olika prisklasser.
nya modeller, gamla modeller.
Jag tänker inte bygga ett själv och än mindre koppla in det med tanke på att jag besitter kunskaper med riskfaktorer på ficklampsbatterier.
Till en början är det till en std motor med std sprut (ev E85), lite senare kommer motorn utvecklas och då ska boxen kunna växa med.

Köp en sån här, funkar säker på din bil



Köp nu MS

Ett alternativ kan ju vara VEMS (www.vems.hu) det är en vidareutveckling av megasquirt.

Annars finns ju Nira, motec och autronic som alla ska vara riktigt bra. (haltec?)

safe skrev:

Jag köpte Emerald i våras och det har funkat klockrent hela tiden, ganska billigt också jämfört med andra kommersiella system (inte dyrare i alla fall).

Megasquirt, struligt

Roxan. skrev:

safe skrev:

Jag köpte Emerald i våras och det har funkat klockrent hela tiden, ganska billigt också jämfört med andra kommersiella system (inte dyrare i alla fall).

Megasquirt, struligt

Förklara dig nu

Jag köpte omex till min modsport bil med Zetec motor och det fungerade mycket bra kontakter mm passade på motorn. Inga strul under race .... Det följde med en fin pärm med instruktioner.
Jag köpte det på Burton.

Nu är ju inte jag någon specialist på detta; har bara installerat och mappat ett par MegaSquirt, varav ett jag byggt ihop själv (sitter i Westfielden och sköter rubbet tillsammans med en Ford EDIS6 tändmodul) och ett sköter tändningen i farsans Europa.

Iaf; om du köper MS färdigbyggt och konfigurerat för det du ska köra så är det nog ungefär sak samma. Det mesta finns, utom sekventiell insprutning (vilket mest är intressant om man vill ha optimal gång på låga varv), och det är ett ganska välkänt system, så det är nog inga problem att få det mappat av proffs om så önskas. Du får nog betala betydligt mer om du ska få bättre resultat med "vanliga" eftermarknadssystem, och jag tror inte det är i effekt och register du tappar något med MS i så fall. Funktionerna och tabellerna finns ju där, så det är "bara" att mappa rätt...

VEMS är som sagt en vidareutvecklig and MS. (Verkar vara komplett nykonstruktion numera, men det började tydligen som ett kraftigare processorkort till MS, typ MS-II fast bra mycket vassare CPU från en helt annan familj; ARM tror jag.) Nyare och därmed kanske inte lika välkänt, men å andra sidan kan det mycket mer än MS. Sekventiell insprutning, en utgång per tändstift även med många cylindrar, massor av tabeller och beräkningskraft osv osv.

Vill du lära dig maximalt om elektronik, motorstyrning osv, och/eller har kunskaper (elektronik och programmering) och vill kunna göra saker som motorstyrningar i prisklass för dödliga inte klarar så ska du nog köra MS eller ännu hellre VEMS. De är helt öppna system, vilket alltså innebär att du kan studera och modifiera systemen in i minsta detalj - både hårdvaran och mjukvaran. Om du inte är intresserad av detta så ska du nog bara fokusera på vad du får för pengarna i praktiken, och då jämföra med färdigbyggda system när det gäller MS och VEMS.

olofson skrev:

Nu är ju inte jag någon specialist på detta; har bara installerat och mappat ett par MegaSquirt, varav ett jag byggt ihop själv (sitter i Westfielden och sköter rubbet tillsammans med en Ford EDIS6 tändmodul) och ett sköter tändningen i farsans Europa.

Iaf; om du köper MS färdigbyggt och konfigurerat för det du ska köra så är det nog ungefär sak samma. Det mesta finns, utom sekventiell insprutning (vilket mest är intressant om man vill ha optimal gång på låga varv), och det är ett ganska välkänt system, så det är nog inga problem att få det mappat av proffs om så önskas. Du får nog betala betydligt mer om du ska få bättre resultat med "vanliga" eftermarknadssystem, och jag tror inte det är i effekt och register du tappar något med MS i så fall. Funktionerna och tabellerna finns ju där, så det är "bara" att mappa rätt...

VEMS är som sagt en vidareutvecklig and MS. (Verkar vara komplett nykonstruktion numera, men det började tydligen som ett kraftigare processorkort till MS, typ MS-II fast bra mycket vassare CPU från en helt annan familj; ARM tror jag.) Nyare och därmed kanske inte lika välkänt, men å andra sidan kan det mycket mer än MS. Sekventiell insprutning, en utgång per tändstift även med många cylindrar, massor av tabeller och beräkningskraft osv osv.

Vill du lära dig maximalt om elektronik, motorstyrning osv, och/eller har kunskaper (elektronik och programmering) och vill kunna göra saker som motorstyrningar i prisklass för dödliga inte klarar så ska du nog köra MS eller ännu hellre VEMS. De är helt öppna system, vilket alltså innebär att du kan studera och modifiera systemen in i minsta detalj - både hårdvaran och mjukvaran. Om du inte är intresserad av detta så ska du nog bara fokusera på vad du får för pengarna i praktiken, och då jämföra med färdigbyggda system när det gäller MS och VEMS.

Intressant läsning:up:
Alltså lutar det åt att dom som har strul med MS är för att dom inte kan det helt enkelt och inte lämnar bort det?

finnas någon inom 20mils radie som kan boxen och känner sig hemma i den.
Hur är gammalt vs nyare tex: omex 500 vs omex 600? Emerald m3d vs Emerald K3?