Mazda MX-5 Superlight!

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-official-Pictur . . . .

Ser intressant ut! Undrar dock hur det blir med att få in denna i Roadsport... bur lär ju behövas då de till och med har rationaliserat bort vindrutan..

Re: Mazda MX-5 Superlight!

ninja skrev:

Ser intressant ut! Undrar dock hur det blir med att få in denna i Roadsport... bur lär ju behövas då de till och med har rationaliserat bort vindrutan..

Rent hypotetiskt så är det inget problem, en hel drös med sevens kör med enbart vindavvisare och båge (men en bur känns bättre än att använda hjälmen som plogbill ).

Det är ju ett koncept och att de skulle trycka den igenom godkännandeprocesser (och den förmodade minimala försäljningsvolymen) ser jag som extremt osannolikt.
De gjorde ju ett monopostokoncept när NBn var ny och den kom lixom inte heller i produktion.

Men man kan ju alltid drömma om mindre, lättare och agilare bilar ur produktionslinjerna. Koncepten brukar ju förmedla intentioner, även om bönräknarna brukar bromsa dem.

Re: Mazda MX-5 Superlight!

Niklas Falk skrev:

Det är ju ett koncept

ja, men MX-5 fyller 20 år nu så de kanske satsar på en 20th Anniversary Special Edishon

Varför har den dörrar?

Ta en NB, kapa vindrutan, ta bort dörrarna och svetsa igen (ökar styvheten). Köp en båge och montera = vips har du en superlight vad är problemet? Lätt att göra, roligt att köra

Re:

Westfield skrev:

Varför har den dörrar?

För att råkarossen hade det

Westfield skrev:

Ta en NB, kapa vindrutan, ta bort dörrarna och svetsa igen (ökar styvheten). Köp en båge och montera = vips har du en superlight vad är problemet? Lätt att göra, roligt att köra

Ta helst en NB med ursprung utanför EU om du vill ha den genom besiktningen (utan ombyggt/amatörbyggt med allt vad det innebär).

Men NBns colaflaskformer passar nog bättre dörrlöst. Det blir en ganska könlös yta vid dörrpartiet på skissen ovan.

Nu börjar det bli lite skitnödigt här, men kan nån berätta vad en NB är

Re:

Dude skrev:

Nu börjar det bli lite skitnödigt här, men kan nån berätta vad en NB är

Ungefär som en "E36a" men den kom lite senare (årsmodellerna 1998-2005 i Sverige).
Den med normala lampor (inte popup) och lite kurvor längs sidan.
Från 2006 är modellkoden NC och designen är en tvålask med markerade skärmkanter.

Re:

Niklas Falk skrev:

Dude skrev: Nu börjar det bli lite skitnödigt här, men kan nån berätta vad en NB är Ungefär som en "E36a" men den kom lite senare (årsmodellerna 1998-2005 i Sverige). Den med normala lampor (inte popup) och lite kurvor längs sidan. Från 2006 är modellkoden NC och designen är en tvålask med markerade skärmkanter.

...och NA är då "originalet" dvs den med grodögon.

Re:

Dude skrev:

Att koden för 90-97 (de med popuplampor) är "NA" är ju nästan alltför logiskt
För NA och NB så är hela baljan identisk förutom de exteriöra plåtarna (ok, den mellan sittbrunn och baklucka är samma), det skiljer lite i drivlinan (väldigt lite) och lite geometri fram.
Så 17 år (89-05 över alla marknade) med samma pressverktyg för baljan, det går ju när kunderna inte efterfrågar förändring.

NC däremot delar bara sidoblinkersen med de tidigare, allt annat är nytt (men rätt mycket körkänsla är samma och vikten har inte gått upp så mycket).

Det borde vara dags för en ny om ett par år (kortare modellcykler nu), 2005 var Hybrid på modet enligt programdirektören, men vette katten om det snacket lagt sig lite nu. Väldesignad mekanisk körkänsla är ju svår att få till på syntetisk väg (elmotor med programerad momentkurva tex).

Jag ville kapa rutan på min NA och köra i MGCC. Fick rätt på alla instanser utom för MGCC... det var förfulande för bilen (som om den ser bra ut med ruta!).
Bilprovningen hade inget att invända mot att jag kapade bort rutan. Bara jag plockade bort torkararmen