Efter att ha suttit och läst en hel del här på Rejsa har jag blivit riktigt sugen på att prova åka lite bana.

Skall bli intressant att följa motorbygget då jag själv
har sneglat lite åt den motorn för att ha i min 325-93a

Ang. chassi så finns det ju lite olika prisklasser,

D2,K-sport och Xyz (tror jag dom heter) börjar på 9000-10000kr

Sen finns det ju HR, Bilstien och liknade för 20000kr och uppåt

och vill man vara värst köper man öhlins 50000-100000 per fjäderben

Finns narturligtvis massa flera märken.

Stolar finns ju sparco, Recaro och Bimarco.

Ang skruvburar finns det några tyska som jag inte kommer ihåg namnet på nu
men är det svetsbur så är det väl Finess som gäller.

Hoppas det hjälpte lite.

Enda fördelarna man har med den motorn är mestadels elektroniska och bundna till orginal sprutet.

Jimmyoberg skrev:

Enda fördelarna man har med den motorn är mestadels elektroniska och bundna till orginal sprutet.

visst är det så, lägg därtill alla j_kla miljö mojänger på M54:an som mer eller mindre ställer till det
Men precis som på S54 så kan det nog bli trevligt med ett riktigt sprut på M54:an, då lockar man nog fram en 20hk till ur original motorn. Efter att ha läst dina planer med motorn så tror jag du blir tvungen att åka antingen piggyback eller "riktigt" sprut för att få ut alla hk efter dina modifikationer. Lycka till, hoppas vi ser åket på BMW SC träffar

dom där kolfiber boxarna är väldigt kännsliga vi åkte med ett bmw motorsport steg 2 insug på våran långloppsbil. där lossnade delar inne i boxen och flög in i motorn blev två st total ras innan vi hittade felet så öppna boxen och kolla hur där ser ut. annars kan det bli väldigt dyrt. vi tog och byggde om vårat insug sparade kolfiber trattarna och byggde sedan en kopia av resten av boxen i aluminum. efter det gick bilen även bättre då kolfibret flexar mycket och motorn blir väldigt svår att mappa.

jonaslarsson skrev:

dom där kolfiber boxarna är väldigt kännsliga vi åkte med ett bmw motorsport steg 2 insug på våran långloppsbil. där lossnade delar inne i boxen och flög in i motorn blev två st total ras innan vi hittade felet så öppna boxen och kolla hur där ser ut. annars kan det bli väldigt dyrt. vi tog och byggde om vårat insug sparade kolfiber trattarna och byggde sedan en kopia av resten av boxen i aluminum. efter det gick bilen även bättre då kolfibret flexar mycket och motorn blir väldigt svår att mappa.

Tack för informationen! Tanken har faktiskt slagit mig att bygga ett nytt plenum i aluminium precis som du säger. Det är redan isärtagit för jag har matchportat det mot mitt 69mm spjäll. Men det ser faktiskt helt fint ut invändigt... Men det är helt klart värt att lägga ett par tankar på det som du säger... En annan sak jag haft i tankarna är vad det tycker om vakumet som blir av 3.0l maskin jämnfört mot 2.0l.

Funderar på att svänga in på Media Markt på Torsdag när jag åker hem från jobbet och införskaffa mig en riktig kamera så blir det lite roligare bilder att titta på.

Tips mottages gärna om vad en darrhänt amatör fotograf bör ha, inom rimlig prisklass...

Mvh

Jag skaffade just en Panasonic Lumix DMC-TZ7 kompakt kamera som jag är riktigt nöjd med. Kolla görna de 5-6 sista sidorna för exempel på bildkvalite och även filmkvalité i bilen.

EDIT: Både optisk och digital skakreducering för darrhänta

Är det någon som privatperson provat handla från VAC Motorsport och Turner Motorsport?