Detta projektet verkar ju i stort sett vara i hamn, så jag flyttade tråden redan nu till "rätt" forumsavdelning!

Åh, gamla saabar. Ett kärt ämne.

Vad gäller val av bil: En EMS i gott skick kommer att kosta dig pengar. Vill du dessutom börja modifiera en sån kommer smågnomer från Trollhättan att hemsöka ditt garage och strö knäckebröd i din säng.

Som har ser det har gamla 99:an en stor fördel, du kan lätt slänga i en H-motor (eller vad de nu brukar kallas) från en nyare 900. Motorfästen och allt passar, gäller bara att dra om elen.
Fördelen här är ju att du kan slänga i t.ex. en T16-motor och vips är prestandabiten fixad. För hur man än vrider och vänder på det som är det dyrt att trimma gamla sugmotorer, dessutom är den gamla motor inte fullt så hållbar som de nya.
Sen finns vissa intressanta lösningar som gör livet surt för en, lyfta motor för att byta axeln som driver vattenpumpen t.ex.

Väghållningsmässigt så är ju 99:an inte nån ovanlig syn i gamla rallyfilmer så kunskap om hur man får bilen att göra nåt annat än understyra finns, tror dock inte att de större saabtrimmarna har just den kunskapen. Hör med gamla rallyrävar om vad de brukade göra.

Jag TROR att det är ganska enkelt att byta till de modernade 900-naven med 4*108 i bultdelning, då öppnas ett helt nytt sortiment av bromsar och fälgar upp.

zoddri skrev:

Åh, gamla saabar. Ett kärt ämne.

Vad gäller val av bil: En EMS i gott skick kommer att kosta dig pengar. Vill du dessutom börja modifiera en sån kommer smågnomer från Trollhättan att hemsöka ditt garage och strö knäckebröd i din säng.

Som har ser det har gamla 99:an en stor fördel, du kan lätt slänga i en H-motor (eller vad de nu brukar kallas) från en nyare 900. Motorfästen och allt passar, gäller bara att dra om elen.
Fördelen här är ju att du kan slänga i t.ex. en T16-motor och vips är prestandabiten fixad. För hur man än vrider och vänder på det som är det dyrt att trimma gamla sugmotorer, dessutom är den gamla motor inte fullt så hållbar som de nya.
Sen finns vissa intressanta lösningar som gör livet surt för en, lyfta motor för att byta axeln som driver vattenpumpen t.ex.

Väghållningsmässigt så är ju 99:an inte nån ovanlig syn i gamla rallyfilmer så kunskap om hur man får bilen att göra nåt annat än understyra finns, tror dock inte att de större saabtrimmarna har just den kunskapen. Hör med gamla rallyrävar om vad de brukade göra.

Jag TROR att det är ganska enkelt att byta till de modernade 900-naven med 4*108 i bultdelning, då öppnas ett helt nytt sortiment av bromsar och fälgar upp.

De intressantaste alternativen är 8v insprutad B- eller H- motor, sen kommer BT20 med två förgasare. Är de alternativen omöjliga så blir utgången B201C (H-motor, 8v, 1 förgasare) eller möjligtvis motorbyte till någon på 2 liter och 16v. T.ex. B202i från SAAB 9000 86-
Målet är inte några maxhastigheter, mer något i sobert 80-talsstuk som man kan svänga, bromsa och ha roligt med. Lite större rör i insug och utblås, om det finns att få tag på så hade vassare kam och förgasare varit kul. Men det är inte viktigast. T16 eller T8 är inget att skämmas över, men inte rätt för det här projektet. Framhjulsdrift och effekt är inget jag vill tampas med

Fälgpassning verkade inte vara så problematiskt, det kommer antagligen halka på några spacers emellan ändå. Så jag kan ju skaffa rätt adaptervariant, när fälg är köpt. All adaptering förutom 4 till 5 -skruvs är lagligt enligt vad förstår.

måste bara fråga , är det du som har 99an som är i samma garage som mej ?

Nils Nilsson skrev:

zoddri skrev:

Åh, gamla saabar. Ett kärt ämne.

Vad gäller val av bil: En EMS i gott skick kommer att kosta dig pengar. Vill du dessutom börja modifiera en sån kommer smågnomer från Trollhättan att hemsöka ditt garage och strö knäckebröd i din säng.

Som har ser det har gamla 99:an en stor fördel, du kan lätt slänga i en H-motor (eller vad de nu brukar kallas) från en nyare 900. Motorfästen och allt passar, gäller bara att dra om elen.
Fördelen här är ju att du kan slänga i t.ex. en T16-motor och vips är prestandabiten fixad. För hur man än vrider och vänder på det som är det dyrt att trimma gamla sugmotorer, dessutom är den gamla motor inte fullt så hållbar som de nya.
Sen finns vissa intressanta lösningar som gör livet surt för en, lyfta motor för att byta axeln som driver vattenpumpen t.ex.

Väghållningsmässigt så är ju 99:an inte nån ovanlig syn i gamla rallyfilmer så kunskap om hur man får bilen att göra nåt annat än understyra finns, tror dock inte att de större saabtrimmarna har just den kunskapen. Hör med gamla rallyrävar om vad de brukade göra.

Jag TROR att det är ganska enkelt att byta till de modernade 900-naven med 4*108 i bultdelning, då öppnas ett helt nytt sortiment av bromsar och fälgar upp.

De intressantaste alternativen är 8v insprutad B- eller H- motor, sen kommer BT20 med två förgasare. Är de alternativen omöjliga så blir utgången B201C (H-motor, 8v, 1 förgasare) eller möjligtvis motorbyte till någon på 2 liter och 16v. T.ex. B202i från SAAB 9000 86-
Målet är inte några maxhastigheter, mer något i sobert 80-talsstuk som man kan svänga, bromsa och ha roligt med. Lite större rör i insug och utblås, om det finns att få tag på så hade vassare kam och förgasare varit kul. Men det är inte viktigast. T16 eller T8 är inget att skämmas över, men inte rätt för det här projektet. Framhjulsdrift och effekt är inget jag vill tampas med

Fälgpassning verkade inte vara så problematiskt, det kommer antagligen halka på några spacers emellan ändå. Så jag kan ju skaffa rätt adaptervariant, när fälg är köpt. All adaptering förutom 4 till 5 -skruvs är lagligt enligt vad förstår.

Jag hade faktiskt en Saab 99 GL Super -79 en gång i tiden, 100hk från dubbla förgasare. Kändes vilt då om vi skippar turbotankarna så är faktiskt 16v-motor trevlig att ha att göra med, överraskande bra omkörningsbarhet i en vanlig 900. Borde göra sig väldans bra i en lättad 99:a, jag antar ju att du lättar den eftersom det ska åkas bana.

Däremot känns ju förgasare som rätt spår om det ska trimmas och du inte är rädd för att tanka. Svårt val. Håller dock kvar rekommendationen av H-motor.

Sen finns det väl några andra som åker fort (eller, på bana i alla fall :P) med äldre 99:or här på forumet, testa söka lite så borde du hitta matnyttiga saker. Att kopiera andras lösningar är inte bara tidsbesparande och ekonomiskt, det är ju en komplimang till den som prövat sig fram

Eller köpa en som nästan är färdig och lägga tiden på att göra bilen perfekt istället för grovjobbet kanske??
99 T16 med ca 275hk skulle ju passa dig..

Receptförslag:

B202i från en skrotad og 900i, två dubbla Webrar, vassare kammar och justerbara drev, lite lättning, nya framnav (för större skivor), mer camber/caster fram, hårdare fjädrar och justerbara dämpare = rolig bil.

Var det inte Bilsport som testade en rally-cross 99 EMS (8-ventilers!) med dubbla förgasare på Superstage och kom under 1.30?? (1.26 eller sånt?)

Så jag håller med att en 16-ventilare vore perfekt val...150-160hk borde gå med vassare kammar. Vill du slå på stort kan du byta ut toppen mot en korttopp och kolvar/stakar mot lättare ditto.

Jo visst, men det går ju att skruva ner hk oxå...
Här sitter det redan stora 9000 OKEN handbroms bak...
Reggad och godkänd med 175hk....
Skavanker finns, men är inte vinterkörd på många år...
Kör 13.25 på strippen så lite bättre väghållning och ett Programerbart sprut eller nyare SAAB dito så har man en snabb bil..

På Speedparts verkar de ha slutat handla med delar till 99'or Vet någon var man kan köpa delar som passar? Någon som vet hur kompatibla delar till modernare SAABar är? Eller hur man gör modernare delar kompatibla till en 99'a?

Nils Nilsson skrev:

På Speedparts verkar de ha slutat handla med delar till 99'or Vet någon var man kan köpa delar som passar? Någon som vet hur kompatibla delar till modernare SAABar är? Eller hur man gör modernare delar kompatibla till en 99'a?

Svenska Saabklubben är väl hetaste tipset om du ska shoppa delar till en 99:a, men räkna med mycket luskande.

Patrik Ö skrev:

Nils Nilsson skrev:

På Speedparts verkar de ha slutat handla med delar till 99'or Vet någon var man kan köpa delar som passar? Någon som vet hur kompatibla delar till modernare SAABar är? Eller hur man gör modernare delar kompatibla till en 99'a?

Svenska Saabklubben är väl hetaste tipset om du ska shoppa delar till en 99:a, men räkna med mycket luskande.

ScanTech säljer prylar till 99orna http://www.scantechproducts.com/

ScanTechs största kund är enligt uppgift just Speedparts så de borde kunna ta hem saker även om de inte har dem på hemsidan. Annars brukar det alltid finnas någon ScanTechåterförsäljare i den lokala folkracekretsen. Där lär du även kunna hitta lämpliga trimdetaljer till bra priser.