okej, men vad är en produktionsbil då?

Det är inte heller så lätt att definiera.

Re:

Erik B skrev:

okej, men vad är en produktionsbil då? Det är inte heller så lätt att definiera.

Ärlig talat, behöver vi en definition? Tycker inte gråskalan är så påfallande stor, eller har jag fel? Personligen har jag inga problem att skilja på Radicals och GTR/GT3, exempelvis.

Re:

Erik B skrev:

okej, men vad är en produktionsbil då? Det är inte heller så lätt att definiera.

Spelar ingen roll i detta fall då den inte klarar ett farthinder...

Sen misstänkler jag att den bara är gatlaglig i England, utan att ha torrt på fötterna.

I teorin ska en gatlegal bil i ett EU-land vara gatlegal i alla länder.

Men det finns mängder av tillverkare som har undantag från helbilsgodkännande som "småbiltillverkare".
Ruf och KTM X-Box för att nämna några.

Hur det är i verkligheten med att få dessa bilar gatlegala är det dagskurs på, och om bläck ska på papper brukar byråkraterna fly. Kan ha ändrat det senaste året, men jag tvivlar.

Re:

safe skrev:

Erik B skrev: okej, men vad är en produktionsbil då? Det är inte heller så lätt att definiera. Spelar ingen roll i detta fall då den inte klarar ett farthinder... Sen misstänkler jag att den bara är gatlaglig i England, utan att ha torrt på fötterna.

Tycker det där med farthinder är en bra benchmark, en gatbil ska kunna åka på gator utan att behöva göra akrobatkonster vid ett litet gupp... Samtidigt så finns det ju vissa låga sportbilar som måste saxa gupp, räknas de som gatbilar?

6.11 är väl det som gäller för denna typ av bil...... LR

jag vill ta bort så mycket tillbehör från standard bil att det blir Radical, Caterham.

Jag ser inga problem att kalla dom som produktion och gatlegal cars. Jag märkt att dom som kört bilen från england, justerade de bilen innan nurburgrings körning. Jag antar dom ändrar bilens höjd, dämpning osv. för att få resan från england vara angenäm som möjligt.

lite humor ang gtr skadar väl inte när det finns så mkt spänning i forum

Re:

panda skrev:

lite humor ang gtr skadar väl inte när det finns så mkt spänning i forum

Absolut men det vore kul om det kunde gälla för Porsche oxå, men det verkar inte fungera

Vad ruttet jag måste saxa över fartgupp eller det går att köra rakt på men det skrapar som fasen, min nissan 200sx inte en gatbil längre?

Re:

shirunai skrev:

Vad ruttet jag måste saxa över fartgupp eller det går att köra rakt på men det skrapar som fasen, min nissan 200sx inte en gatbil längre?

Äsch då, jag tycker vi kastar in en maxvikt på gatbil och kallar allt över 1400kg tjänstevikt (Volvo 245 låg väl där ungefär) för lastbil
Sen blir väl allt under 800kg formelbil

Undrar när de ska göra samma sak med en gräsklippare (Brittiskt gatreggad naturligtvis), bara för att sätta det långsammaste fullvarvet (trots fullsatsning med en 3hk B&S och värsta sortens Rsulor)
Mer än timmen borde väl gå?

Man kan väl säga att däckutvecklingen för E-märkta inte direkt gått bakåt . Vi får se vad som händer framöver med renhetskrav på HAoljorna för däck producerade efter årsskiftet.
Hur man än ser det så måste väl just E-märkta däck tillgängliga på marknaden vara det som kan anses "klassa" ihop dessa "rekord".
De sänkte den 20mm och satte hjulvinklarna på parkeringen (nåt som en klumpeduns borde kunna göra via "sport"-knappen) så det är väl inget konstigt (förutom för de som anser att tider ska sättas i leveransskick med samma däckstryck som när bilen kom på båten).

Jag säger det igen, en TÜVad Porsche Spyder är det vi alla väntar på

om man kör till banan för att slå till med en kanontid och man vid ankomst till banan applicerar diverse vingar och annat skoj så har man iaf förvandlat gatbilen till en icke gatlegal banbil.

Re:

Stacken skrev:

om man kör till banan för att slå till med en kanontid och man vid ankomst till banan applicerar diverse vingar och annat skoj så har man iaf förvandlat gatbilen till en icke gatlegal banbil.

Vilken Aerodynamisk anordning saknas på denna bild?


Att den bakvingen accepteras (eller tom är godkänd) vid MOT låter konfunderande men jag skulle inte bli förvånad. Att de justerar höjd och hjulvinklar till andra inom originaljustermånen är väl inget konstigt)

Re:

Niklas Falk skrev:

shirunai skrev: Vad ruttet jag måste saxa över fartgupp eller det går att köra rakt på men det skrapar som fasen, min nissan 200sx inte en gatbil längre? Äsch då, jag tycker vi kastar in en maxvikt på gatbil och kallar allt över 1400kg tjänstevikt (Volvo 245 låg väl där ungefär) för lastbil Sen blir väl allt under 800kg formelbil

Men..... men...

1650 kg ... M3 lastbil








!!!!

Helvete vad det går undan.
http://www.evo.co.uk/videos/planetevovideos/242347/ring_lap_record.htm . . . .

Fast jag hade ju naturligtvis kört snabbare.

En liten tanke angående "gatbil eller inte"

I MC-kretsar så skulle nog ingen påstå att de värsta produktions R-hojarna
inte är gathojar bara för att dom är byggda för att vara snabba på bana.
knappast någon skulle komma på tanken att bygga om en touringhoj till banracer.
och det finns knappt någon tvekan på vilken kategori en specifik MC hör hemma i.
Men när det gäller bilar så ......

Re:

Sliparn skrev:

En liten tanke angående "gatbil eller inte"

Det är lite större skilknad mellan en F1 och en gatgodkänd bil än mellan en MotOGP och en gatgodkändhoj, iaf rent utseendemässigt.

Framförallt "Modifierad Gatbil" är ju knepigt.

Men Radical har ju gjort helt rätt, vänt alla begreppen på huvét. Som jag nämnt några gånger förr, ge oss en gatreggad Porsche RS Spyder (även som det kanske skulle vara varumärkesharakiri)
775kg torrvikt, 503hk med restriktorer, kanske 450 utan och i gatlämpligt trim

När en bli är så j-l slö att den får ha regplåt är den ointressant.

Re:

http://www.youtube.com/watch?v=DBl1kAPNV3E&feature=related

skulle byta mot en sådan här alla dagar i veckan!

och jag skulle kalla det en bruksbil

Antar att det är en amerikansk lagstiftning.

Jag anser iaf att en gatbil är en bil som är tänkt att användas mer på gata än på bana, godkänd eller inte.
Kanske är denna bil egentligen tänkt att köras mest på bana?
Hursomhelst kul med rekordet och kul att bilen får köras på allmän väg om man nu skulle vilja!

Re:

torque skrev:

6.11 är väl det som gäller för denna typ av bil...... LR

Tja, varför inte.
Stefan Bellof körde väl Porsche 956 och det har ju funnits gatbesiktade varianter av systerbilen 962. Med lite god vilja kan man ju påstå att rekordet är satt med en bil som är lika mycket gatbil som en Radical, dock med slicks....
Detta är väl ungefär lika mycket gatbil som rakframåkarna som har 7 sekunders "gatbilar".

Jag skulle tro att den bara går att regga i UK? Har ju varit så med andra liknande modeller.

Min ide om gatbil är en bil som är lämpad för dagliga behov, min e36:a är en banbil som inte är speciellt behaglig att köra på gata men gatlaglig, den kallar jag för gatlaglig trackday bil som körs till och från banan, det skulle jag kalla radicalen för också.

Dom själva anser väl att alla som är reggat är en gatbil, men det är ju från person till person .

Men är otroligt imponerad av tiden, riktig rökartid