PBIR 2
Eftersom jag var beginner skulle jag ha en instruktör med på samtliga körpass. Men man hade nog räknat fel på en instruktör. Jag förklarade att jag gjort några banevent innan och jag fick godkänt att ge mig ut själv på banan. Nu var det spännande. Hur skulle bilen fungera?
Ut på banan och sakta höja tempot. Banan är 3250 meter med 11 kurvor varav 3 stycken på mellan 180 och 225 grader. Corvetten är snällt understyrd och med gatdäck så blev den en hel del hasande. Vänta...vänta...vänta... Ja, ni vet hur det funkar. Jag kände igen det ifrån M3an innan jag gjort vid hjulvinklarna. Motorn matar på friskt dock och jag kände verkligen att det kändes snabbare att köra på trean i flera partier snarare än att jaga och byta växel.
Det var bara 8 bilar i Beginners och Intermediate-gruppen, vi som var ute samtidigt. En BMW M6, en Merca i någon extravass AMG variant, en 997 GT3, Rush Mustang 427, en Porsche Turbo, S2000, kompressormatad Elise, Miata, två Corvette C6 och en Corvette C5. GT3an försvann utom synhåll med ungefär samma takt som Corvette C5an. Elisen, Mustangen och Corvetterna gick runt på samma tider som jag.
I avancerade gruppen fanns en DP, Daytona Prototype. Jag har aldrig sett en sådan innan men det lät som en 600-700 hästars motor i ett chassie som verkade ännu mer extremt än Ultiman. Jag får läsa in mig mer på detta. Fort gick det i alla fall. Ett Nascar chassie körde också runt men var inte extremt snabbt. Tvärtom så var ett par tydligt banpreppade Corvette C6 Z06 allt snabbare. Jag pratade bara med den ena och han förklarade att det var något känt trimmärke som hade fixat bilen. För $35 000 ordnade de så att motorn hade 660 hästar, StopTech bromsar, coil over, skalstolar och 6 punktsbälte, 345 or bak.. Jag smygläste ena killens varvtider och såg att hans bästa blev 1.31.2. Min bästa för dagen var 1.41.2.
