rejsa.nu :: Hur bygga kylning på växelåda?

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

03 Sep 2009 09:37

Re: Hur bygga kylning på växelåda?

Jörgen (Jet) skrev:

Lars Falk skrev:
Dignell skrev:
... en extern elektrisk pump ...

Detta är en variant avsedd för ändamålet... http://www.pegasusautoracing.com/productdetails.asp?RecID=156

De flesta pumparna avsedda för just den här tillämpningen verkar kosta runt 2000 kronor.

http://www.ga1.se/tillbeh/bilelektriskt.htm
http://www.samsteffansson.se/products/index.asp?id=15

Appropå var returen ska "landa", var blir det som varmast i lådan?

Samma pump som hos SAM för 1400kr på länken nedan. Btw det är en: Marco UP3/OIL verkar vara perfekt med olika flöde beroende på anslutning:

Low voltage 12v
Flow Rates
20 l/h o 6mm
60 l/h o 8mm
330 l/h o 14mm

http://www.pumpexpress.co.uk/acatalog/Diesel_Pumps.html

EDIT: Min hovleverantör för oljekylning hade visst också pumpar. http://www.thinkauto.com/oilpumps.htm

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

firefish Stockholm Här sen Apr 2009
Inlägg: 285

Namndispens Mina bilar

03 Sep 2009 09:47

"Fördelen med en elektrisk pump är att man kan låta styra den med hjälp av en termostat/strömbrytare. Dvs jag slipper kyla lådan när det inte behövs."

Detta tolkade jag som att tanken var att slå av pumpen när kylning ej behövdes. Inte mina ord eller ideer alltså.

Magnus W

Porsche 968 CS

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

03 Sep 2009 09:50

ButterflyRacing skrev:

MaZ skrev:

Planerar också att köra med Nissangrejer och ta ut oljan ur avtappningspluggen och föra tillbaka den i påfyllningshålet. Blir nog bra det.

Glöm inte ett riktigt bra filter, före pumpen..

Svårt det där, vi pratar om en pump som skall pumpa tröööög vätska utan att bygga tryck. Måste väl vara nån form av metallnät vi pratar om då? Jag hade en plan på att bygga en "blindtarm" innan pumpen med en magnetisk avtappningsplugg i och skippa filter.
På Nissans orginalinstallation satt det inget filter, i alla fall inte externt.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

ButterflyRacing Forshaga Här sen Dec 2002
Inlägg: 14557 Mina bilar

03 Sep 2009 10:36

MaZ skrev:

ButterflyRacing skrev:
MaZ skrev:

Planerar också att köra med Nissangrejer och ta ut oljan ur avtappningspluggen och föra tillbaka den i påfyllningshålet. Blir nog bra det.

Glöm inte ett riktigt bra filter, före pumpen..

Svårt det där, vi pratar om en pump som skall pumpa tröööög vätska utan att bygga tryck. Måste väl vara nån form av metallnät vi pratar om då? Jag hade en plan på att bygga en "blindtarm" innan pumpen med en magnetisk avtappningsplugg i och skippa filter.
På Nissans orginalinstallation satt det inget filter, i alla fall inte externt.

Det var inte jag som var chefsmek på bilen....men vi använde något sånt här. Och det funkade.

Håkan Carlsson
070-57 323 57

Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

03 Sep 2009 11:14

ok, får kika på vad som finns.

Brukar inte vara några spånor alls i mina lådor iof så frågan är om det behövs mer än en magnet.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

03 Sep 2009 16:31

MaZ skrev:

ok, får kika på vad som finns.

Brukar inte vara några spånor alls i mina lådor iof så frågan är om det behövs mer än en magnet.

Våra cnc-svarvar etc har ett metallnät som filter. Det och en blindtarm med rejäl magnet borde kunna vara ok.

På skogs- och entrepenadmaskiner har man i många år inte haft filter på hydralsystemen, men nu har man börjat. Verkar visst bli markant bättre livslängder på både olja och mekaniska delar som pumpar, kolvstänger, packnignar etc. Men de får ju in massa damm etc under drift som man inte borde få in i en vxl

Roland Johansson

firefish Stockholm Här sen Apr 2009
Inlägg: 285

Namndispens Mina bilar

03 Sep 2009 17:04

ButterflyRacing skrev:

Du får nog pesentera dej.....och tala om om du har någon praktisk vana....eller bara ideer.

Jag har varit med och vunnit SLC klass 4....inklusive 12-timmarsfinalen......och man åker inte med avslagen pump.

Presentation.
Jag arbetar som pilot där jag flyger mindre jetflygplan, ofta i folkmun kallade för businessjets samt även en hel del kolvmotor samt turboprop. Utöver det arbetar jag på tidningen Automobil där jag främst sysslar med personporträtt samt byggreportage och en del testkörningar av allt från Focus RS till Koenigsegg (olika från dag till dag). Det blir en del bilar som passerar och man får se en del intressant samt ta del av en massa spännande tekniska lösningar och designteorier. Och inte minst träffa personerna bakom konstruktionerna. Fritiden spenderar jag på en hel del bilskruvande men jag tycker också om att jobba i metall, gärna konstruktionsdesign i rostfritt och svetsar gas, mig, tig och bågsvets. Kladdar lite med kolfiber också, nästa projekt är en huv till bilen (968 CS).
Nej, jag har inte kört SLC eller liknande.

Magnus W

Porsche 968 CS