Har vist missat att ha en projekt tråd här så nu blir det en lång första post med en sammanfatning av vad jag pyslat med dom senaste 7-8åren
Köpte mig en Alfa gtv 2.0 -86 när jag var 16år, tänkte då snygga till den och bygga om till lite fränare väghålnings prylar osv och se ha som 18_års bil.
Så här såg bilen ut vid köpet
När jag började plocka isär bilen så upptäckte jag inte helt oväntat en "del" rost. Trösklar,golv,kylarbalk,sandplåtar,reservhjuls baljan,balken vid bakluckan,luftinsläpp, mm mm rostlagades.
Läste det mesta jag kom åt och försökte snappa åt mig allt jag kunde så jag kunde svetsa rosten själv, även grund,slipa,spackla och lacka. Allt gjorde jag själv hemma i garaget.
Skruvade ihop bilen med 75 ts låda(med diffbroms)nya polybussningar,justerbara spax dämpare,mt-steg2 fjädrar,stora bembo alu oken från gtv6/75 med slitsade skivor mm
Till slut såg den ut så här, kördes sommaren 2004(?) ca 100mil i detta skick. Sämre 18:års bil finns ju
På hösten ställdes bilen av och plaserades i garaget igen. Var nog tänkt att det inte skulle göras så jätte mycket med den, men det spårade ur
Kort sagt så revs motorn ur,ihop med inredning,tank,växellådan,transaxeln mm. En 1.8L turbo skulle byggas och allt runt om motorn skulle byggas nytt. Siktet stäldes på 400whp
Ett 1,8 sug motor block parades ihop med turbo kolvar och stakar, fodren blev o-ringade och blocket fyldes med betong upp till vatten kanalen. Naturligtvis med nya lager osv. Toppen blev en sug motor topp som ska ha bättre kanaler redan från början, den blev renoverad och portad och fick lite raceigare vinklar på ventiler/säten. 1.8 sug motor kammar blev det oxå, turbo kammarna är onödigt tråkiga.
Ett alu insug,rostfrittgrenrör,turbo,ic köptes och provmonteras
För att få plats med allt så fick det kapas en del.
Turbon vart en Garret T04b, ic en kines i lagom strl, spridare precision 880cc, alutech fuelrail, ppf 50mm dump, setrab oljekylare, 75 ts 3" spjällhus.
Styrsystemet blev ett Vi-pev v44, bra pris, lokal suport, ppf som är åf är välldigt bra att ha att göra med osv. Det blev helt enkelt smidigast + ett mycket bra pris och det verkar funka klockrent.
Motorn med alla custom byggda delar börjar sakta trilla ner i bilen och jag svetsar ihop ett 3" rostfritt avgas, alu tryckrör mm
Soppa systemet blev en egenbyggd tank + catchtank med en 044 pump som förpump,044 huvudpump, an8 rör/slang, aeromotive regulator.
Sprutet håller på att kopplas ihop, blir en massa kablar att försöka hålla reda på
Effter en massa problem både med fel kopplat sprut,def delar, massa krångel att få alla cutsom delar att lira ihop osv så startades i alla fall bilen och verkade funka.
http://www.youtube.com/watch?v=N4fcv
nu under dom sista veckorna har div små saker fixats och jag har lackat kjolpaketet och monterat allt sånt. Det enda utsedne mässigt som är kvar är att lacka revolution fälgarna(8x16/9x16) och montera nya däck(225/40,245/45).
Inte långt kvar nu, igår fick jag bilen att gå så pass bra att jag vågade åka en liten bit på vägen,första gången sedan 2004!. Blev bara 7-800m med bilen käns riktigt bra med tanke på att det bara är en startmapp i sprutet. Så snart som möjligt ska bilen mappas hoss PPF, för hoppnings vis blir det lite åka av innan det blir för kallt ute.
Blev en lite snabb/osamanhängande/kanske inte helt rätt tidslinje när det blev så snabbt sammanfattat, hela historien från dag1 finns i en lång tråd på AlfaPower - http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=2886
revolution hjulen sitter som en smäck 
