Boxa bakaxeln

Jag undrar om det någon som kan förklara detta begrepp samt för- och nackdelar.

Normalt borde det betyda att man boxat bärarmarna.. Normalt är bärarmar u-formade på en stel axel. Man lägger på ett lock på u:et o svetsar fast.

Man skall vara lite försiktig med den manövern (tänka efter) då en del bärarmar är u-formade för att de skall kunna vrida sig och boxar man dem så ökar man påfrestningen på dess infästningar, samt att det blir som om man satt på en extra grov krängningshämmare.

Boxad bakaxel har jag aldrig hört talas om, men jag har sett en moddning som det skulle kunna vara. Moddningen gick ut på att det svetsades fast en riktigt grov u-formad profil på bakaxelns baksida, från ena axelröret, över bak-kåpan o vidare till nästa axelrör

Ett exempel

Brukar innebära att man på en bärarm som ej har en sluten profil svetsar en plåt för att sluta profilen. Tex Ett U blir ett D med ökad styrka. Mycket vanligt på tex äldre BMW som ej hade slutna profiler på bärarmarna.

jamen det där kan väl inte vara en "boxad bakaxel". Det där är ett custombyggt bakaxelhus för bakaxlar av typen ford 9".

Re:

hauge skrev:

jamen det där kan väl inte vara en "boxad bakaxel". Det där är ett custombyggt bakaxelhus för bakaxlar av typen ford 9".

Ja...det kanske inte var det bästa exemplet.
Men att boxa en bakaxel är inte ett vedertaget uttryck.
Boxning betyder...som sagt...att man gör en låda av en öppen konstruktion

Men troligtvis menar man något sånt här.



Alltså....inte så användbart på bana.

Jag orkade inte leta efter en exakt bild, så den fick representera själva tanken.

Butterfly

Re:

Dude skrev:

Jag orkade inte leta efter en exakt bild, så den fick representera själva tanken. Butterfly

Jag har också försökt att hitta en bild. Och det var inte lätt.
Den enda gången jag sett att det används i racing...är på gamla "banjo-escort-axlar"

jaaaa, det var en sån moddning jag försökte beskriva (den lilla bilden med blå axel)

Men om man tänker en framhjulsdriven bil typ golf/kadett lägger man då "bara" över ett lock på bakaxeln?

Har detta några direkta fördelar eller är risken större att det blir sämre/går sönder andra saker?

Re:

JonasR1 skrev:

...........typ golf/kadett lägger man då "bara" över ett lock på bakaxeln?

om bakaxeln är en u-profil....finns det en anledning till det.
Förmodligen ska den kunna vrida sig.

Man får titta på varje konstruktion för sig.....och se vad som händer under fjädring- och krängnings-rörelser.

om du inte ska åka sliks....tror jag inte att det är nödvändigt att förstärka den alls.