Fråga om Side View Kingpin offset och torque steer

Det är inte så lätt att få svar tydligen.. Cedric och jag har letat i böcker, avhandlingar och frågat doktorander och professorer, ingen kan svara på hur side view kingpin offset påverkar torque steer.

Bifogar en bild på det vi menar..



Vanliga kingpin offset (scrub radius) står det hur mycket som helst om osv.. men det är grymt svårt att hitta nått om side view kingpin offset.

Vår fråga är direkt alltså; Vilket förhållande har side view kingpin offset och torque steer? Hur påverkar det varandra?

Spåningar är också välkomna ..

Kolla vad som händer med casterskrubben, heter något annat som jag ALLTID glämmer, när man flyttar hjulcentrum från styraxelen.

om detta finns det skrivet.

Men man kan ändra fästpunkterna så att caster vinkeln är annorlunda men caster trail är lika stor OCH side view KP offset är större eller mindre beroende på vilket håll man ändrat castern åt.

Det vi vill veta är exakt hur side view KP offset påverkar torque steer i en bil med drivning fram.

Citat:

torque steer

Hmm måste kolla så jag är med i machten.
torque steer=slit i ratten på en grävling vid ax.
Eller?
Eller innerfatta"torque steer" allt som gör slit i ratten?

Re:

fuling skrev:

Citat: torque steer Hmm måste kolla så jag är med i machten. torque steer=slit i ratten på en grävling vid ax. Eller? Eller innerfatta"torque steer" allt som gör slit i ratten?

Alltså det man i allmänmun kallar torque steer, dvs lägga på gas i en stark FWD bil.

ok var ligger hävarmen som vill vrida hjulet runt styraxelen?

Re: Fråga om Side View Kingpin offset och torque steer

Turbo² skrev:

...Hur påverkar det varandra?...

Inte alls.

Re:

fuling skrev:

ok var ligger hävarmen som vill vrida hjulet runt styraxelen?

Det är exakt det vi är fundersamma kring, vi undrar ju om side view kp offset är en hävarm eller inte i torque steer sammanhang.

Re: Fråga om Side View Kingpin offset och torque steer

ice skrev:

Turbo² skrev: ...Hur påverkar det varandra?... Inte alls.

ok det är bra med säkra åsikter men du kan inte utveckla varför..?

Re: Fråga om Side View Kingpin offset och torque steer

Turbo² skrev:

ice skrev: Turbo² skrev: ...Hur påverkar det varandra?... Inte alls. ok det är bra med säkra åsikter men du kan inte utveckla varför..?

När jag läser ditt inlägg från 17:45; 'inser jag att poletten är sååå nära att trilla ner.

Re: Fråga om Side View Kingpin offset och torque steer

ice skrev:

Turbo² skrev: ice skrev: Turbo² skrev: ...Hur påverkar det varandra?... Inte alls. ok det är bra med säkra åsikter men du kan inte utveckla varför..? När jag läser ditt inlägg från 17:45; 'inser jag att poletten är sååå nära att trilla ner.

jojo jag förstår att du anser att det inte är en hävarm men jag har svårt att se varför det inte skulle vara det. Därför undrar jag om du kan utveckla svaret lite.. så man blir klokare, lite därav att vi frågade.

Side View Kingpin offset eller om man tittar nere pa marken; mechanical trail (caster trail) ar nagot som kan anvandas for att fa den kombination av caster och mechanical trail som man vill ha (det kan sjalvklart ocksa vara ett resultat av fysiska begransningar i hjulupphangningen).

Ater till er fraga,

Lat oss ta det fran borjan...

1. Bilen accelererar, alltsa verkar en longitudinell kraft i dackets kontaktyta.
2. Torque steer ar resultatet av ett vridmoment runt styraxeln (kingpin axis)
3. Da mechancial trail ar en havarm i bilens langsriktning kommer havarmen vara parallell med den longitudinella kraften som driver bilen framat.
4. Da havarmen ar parallell med kraften kommer inget vridmoment att uppsta = ingen effekt pa torque steer.

Pa samma satt kan vi forsta varfor scrub radius (Front View Kingpin offset) paverkar torque steer, i det fallet ar havarmen vinkelrat med kraften.

Slutligen, vi kan ocksa forsta hur kombinationen av mechanical trail och en lateral kraft (kurvtagning) kan ge upphov till vridmoment kring styraxeln.

Jag hoppas detta svarar er fraga battre an doktorander och professorer!