på detta undrar jag om jag kan få svar på följande:
Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis
1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)?
2. Är det bra om alla rör är lika långa?
3. Något speciellt material ss- man ska använda?
4. Andra tipps
Motorn är en alfa 2.0 TS -89 R4
Tack!
Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis
1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)?
2. Är det bra om alla rör är lika långa?
3. Något speciellt material ss- man ska använda?
4. Andra tipps
Motorn är en alfa 2.0 TS -89 R4
Tack!
Kolla de andra TS-byggena här, och på alfapower.nu
Tänk på att ytan mot flänsen på toppen "lutar neråt" medans avgaskanalerna går "rakt ut" åt sidan (eller om det var nordmotorn).
Efter en avåkning så blev mitt grenrör skadat så jag tänkte bygga nytt. Men som helt novis
1. Själva flänsen mot toppen, köper man den (eller gör man själv)?
2. Är det bra om alla rör är lika långa?
jol skrev:Kolla de andra TS-byggena här, och på alfapower.nu
Tänk på att ytan mot flänsen på toppen "lutar neråt" medans avgaskanalerna går "rakt ut" åt sidan (eller om det var nordmotorn).
Ts motorn har rak topp & nordmoton lutar ca 30 grader, men man kan ju inte göra som alla andra
Enligt mig är SS ajabaja på grenrör. sålänge du inte bygger Trailerqueen
rören ska vara så lika längd som möjligt
det är även skillnad mellan ett 4-2-1 och ett 4-1 grenrör också ( motorkaraktär) sök lite på detta.
Shit också.
Jag som har byggt grenrör i rostfritt i 20 år
Nu fattar jag varför det hållt hela tiden
Lind4hl skrev:Enligt mig är SS ajabaja på grenrör. sålänge du inte bygger Trailerqueen
rören ska vara så lika längd som möjligt
det är även skillnad mellan ett 4-2-1 och ett 4-1 grenrör också ( motorkaraktär) sök lite på detta.
och svartstål är ännu mer ajabaja om du tänkt ha en turbo efter...
Dude skrev:
Jag som har byggt grenrör i rostfritt i 20 år
Nu fattar jag varför det hållt hela tiden
Du visste inte bättre? Nu kommer det börja spricka...
stålsorten..
vänner jag har som byggt egna grenrör har köpt sitt på DAHL. Räckesrör kan det kallas. 2-3mm tjockt gods.
Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin
Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt
Lind4hl skrev:
Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin
Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt
Dronken rätt i Greta, glödskal. Väljer man ett lämpligt rostfritt så klarar det högre temperaturer än kolvar, turbo, ventiler etc innan det släpper glödskal.
Det gäller inte för vanliga svartböjar och rör.
Men visst dränker man motorn i bränsle så den knappt går så är det ingen fara.
och med stagning/sprickor etc har jag sett en rad svartrör som spruckit. De har inte varit stagade. Svetsar man ett rostfritt rör i lämpligt material och stagar rätt så håller det väldigt länge utan minsta problem.
om du inte vill diskutera kanske det är lämpligare att stänga 'kakhålet' innan man öppnar och säger något (skriver).
Som också byggt lite grenrör uteslutande i rostfritt, de som velat haft i svartstål och till turbo har fått gå någon annan stans. Det börjar nog bli uppåt 15 år sedan jag började bygga rör och problemen kommer bara vid felaktigt montage men det gör det vid svartrör också.
Rolle Scirocco skrev:Lind4hl skrev:
Men om man promt ska ha RF så ska man ha i materialet 321, är samma som 304 men har lite titan i sig som gör materialet lite tåligare mot dessa temperaturskillnader. Samt ALLTID svetsa RF med rotgas (skadar inte att göra detta på vanligt svartstål heller) så slipper du få glödskal in i din nya fina turbin
Jag tycker att Svartstål har många fördelar gentemot ett Rostfritt grenrör. Jag gillar inte heller att ta denna diskusionen på ett forum då r*ven är delad och alla har olika åsikter, men nu har jag sagt mitt
Dronken rätt i Greta, glödskal. Väljer man ett lämpligt rostfritt så klarar det högre temperaturer än kolvar, turbo, ventiler etc innan det släpper glödskal.
Det gäller inte för vanliga svartböjar och rör.
Men visst dränker man motorn i bränsle så den knappt går så är det ingen fara.
och med stagning/sprickor etc har jag sett en rad svartrör som spruckit. De har inte varit stagade. Svetsar man ett rostfritt rör i lämpligt material och stagar rätt så håller det väldigt länge utan minsta problem.
om du inte vill diskutera kanske det är lämpligare att stänga 'kakhålet' innan man öppnar och säger något (skriver).
Som också byggt lite grenrör uteslutande i rostfritt, de som velat haft i svartstål och till turbo har fått gå någon annan stans. Det börjar nog bli uppåt 15 år sedan jag började bygga rör och problemen kommer bara vid felaktigt montage men det gör det vid svartrör också.
Glödskal får du i RF om man svetsar utan rotgas? det var så jag menade... svartstål går det bra utan, men bäst att svetsa med rotgas så får du en finare svets på insidan.
du har fortfarande inte nämnt nackdelarna med ett svartståls-rör?
vad är lämpligt material för dig?
Inte för att jag brukar orka lägga ned någon energi i sånna här tjafstrådar, men måste fråga en sak
Finns det någon som har bevis på att glödskal har dödat någon turbo?
Har hört att många säger att glödskal är dåligt men aldrig hört om någon som kunnat bevisat ett turbo haveri pga glödskalen.
