Detta beror lite på vart du tänker sätta bromsarna. Om bromsarna sitter inne vid diffen så fungerar alla tre skisserna. Om bromsen kommer sitta ute i hjulet så är det skiss två som är att föredra. Detta är det enda förslag som inte böjer på gängorna på länkhuvudena. Kolla igenom den här tråden https://rejsa.nu/forum/posting.php?mode=reply&t=59818 för en liten förklaring till böjningen av länkhuvuden. Dock kommer alla tre förslagen att ge en ändring av spårvidd, FVSA och mycket annat vid camberjustering. Jag skulle försöka att separera camberjusteringen från så många andra parametrar som möjligt. Ett förslag kan va att lägga camberjusteringen mellan spindeln och fjäderbenet. På detta sett minimerar man förändring av de flesta andra parametrarna.

om du har tänkt att använda de delarna som är med i projekttråden och vill lägga justeringen i bärarmen, skulle jag nog använda en lösning liknande förslag två. Jag skulle bygga två stag med ett länkhuvud på ena sidan och en klo på andra. Klon bör passa väldigt bra över plåten på spindelleden och skruvas fast i skruvhålen.. Detta skulle nog ge den styvaste, billigaste och säkraste lösningen av dina alternativ. Denna lösningen gör det även något lättare att tillverka. Du behöver bara kapa till fyra (eller två par) lika långa rör och du slipper problem med att bärarmarna slår sig och att höger och vänster inte blir helt lika.

Detta är det enda förslag som inte böjer på gängorna på länkhuvudena.

Citat:

Detta är det enda förslag som inte böjer på gängorna på länkhuvudena.

Hmm man får väll böjande i alla fallen. Men med skivan på lådan får man inget momnet runt hjulcentrumet vid broms men likväll så har man de längsgånde kraften kvar. Om de inte fanns skulle man inte behöva några bärarmar vid broms. Eller är jag ute och cyklar?

Citat:

Detta är det enda förslag som inte böjer på gängorna på länkhuvudena.

Hmm man får väll böjande i alla fallen. Men med skivan på lådan får man inget momnet runt hjulcentrumet vid broms men likväll så har man de längsgånde kraften kvar. Om de inte fanns skulle man inte behöva några bärarmar vid broms. Eller är jag ute och cyklar?

Jag skulle tillverka två I-armar (med ett länkhuvud i var ände), ta en lång skruv och dra igenom ena änden på I-armarna och spindelörat.

ice skrev:

Jag skulle tillverka två I-armar (med ett länkhuvud i var ände), ta en lång skruv och dra igenom ena änden på I-armarna och spindelörat.

Nåt så här?...

Det är denna spindelled jag kommer använda mig av:



MVH/Jon

JonR skrev:

Det är denna spindelled jag kommer använda mig av:



MVH/Jon

Vilken bilmodell kommer den där ifrån?

MVH/Jon

Nu skjuts det vilt över målet..

Använd den led som är på bilden. Gör ett plåtfäste i bärarmen, som liknar orginalbärarmen....och skruva fast leden.
Ledlager är dyra.....och absolut inte bästa lösningen i alla lägen.

Det är trist att se att vissa skaffat sig käpphästar....men inte kan sätta sina nyfunna, smala kunskaper i ett stötte sammanhang.

Är det rätt uppfattat att du tycker att denna konstruktionen är den bästa?

ButterflyRacing skrev:

Nu skjuts det vilt över målet..

Använd den led som är på bilden. Gör ett plåtfäste i bärarmen, som liknar orginalbärarmen....och skruva fast leden.
Ledlager är dyra.....och absolut inte bästa lösningen i alla lägen.

Det är trist att se att vissa skaffat sig käpphästar....men inte kan sätta sina nyfunna, smala kunskaper i ett stötte sammanhang.

Ja du vet ju fler kockar desto......

Är det rätt uppfattat att du tycker att denna konstruktionen är den bästa?

JonR skrev:

Är det rätt uppfattat att du tycker att denna konstruktionen är den bästa?

Nej.
I princip så här.

[
Aha okej! Så inga separata stag utan en stum länkarm! Då är jag med! Den där konstruktionen är den hållbaraste då? och eftersom jag ska ha casterjustering vid fjäderbenet så behöver jag inte ha nån justering alls på länkarmen? Eller ska man ha nån justering för säkerhetsskull?

MVH/Jon

Jag anser att den passar ändamålet bra....och är enkel och billig att tillverka. Även enkel att änder på.
Du kan göra plåten störrs än på min principskiss.

Casterjustering bak är väl inte högprioritet.....mer än att få lika på båda sidor.
Det jag ritat är camberjustering.....och det är inga fel att ha både uppe och nere....så man kan justera drivknutarnas läge vid olika camber.