SAAB Trionic 5 är i alla fall adaptiva och styr tändningen och även laddtryck enligt spikningar. Trionic 7 (i synnerhet BiOPower) är ännu mer adaptiva och ställer om både soppan, tändning och laddtryck i mycket större omfång beroende på om man tankar E85 eller bensin.

Det står uttryckligen i verstadsmanualen att man ska köra en "adaptation run" om man har gjort boxen strömlös för att den ska få full effekt och nå sina marginaler.

Har egentligen bara lyssnat med ett halvt öra men som jag förstod det på honom så handlar det mer om att om bilen upplever att du kör lugnt så ställer den om sig på ett sätt som lämpar sig för lugn körning, dvs ställer ner gasrespons mm. Det skulle alltså inte handla om att justera in bränsle och tändning för att optimera prestanda utan mer för att anpassa bilen efter körstil (som förhoppningsvis skiljer en del mellan gata och bana).

Johan Edlund skrev:

Angående hög förbrukning på vägen hem från bankörning så beror nog det på att körstilen hem inte är riktigt likadan som på vägen dit.

Eftersom vi är flera som erfarit samma resutat efter bankörning så tror jag "programmet" som styr Renesismotorn inte är jämförbart med en kolvmotors "programm". Därav skillnaden mellan motorernas reaktion på belastningsgrad.

Heat-buildup är ju ett välkänt problem.

Kan det vara så att motorstyrningen känner av att bilen börjar bli lite varm och ger en lite fetare blandning under lägre tids belastning?

Min brukshäck har justerade tändkurvor (chippad) och den är grymt känslig för oktan/körstil/temperatur

Kör jag som en kärring så kan jag köra på 95 oktan, men ger jag någonsin mer än halv gas (får spikningar) så hoppar styrboxen helt klart ner i skyttegravarna och ber om nåd, dvs bilen blir märkbart slöare, drar mer soppa (+0,25L) osv, i det läget är det bara att lyfta av batteripolen över natten som gäller... tar väldigt många mil för bilen att "bli bil igen" annars, oftast tills dess att jag kört slut på 95 och tankat 98 igen och kört ~5 mil av "aktiv körning" dvs använt hela registret. Jag upplever att styrboxen ändå är ganska "försiktig" och inte helt lättlurad, går inte att återgå till att fisköra på 95 och efter ett tag återfå samma gassvar som tidigare, det vägrar den.

ovanstående gäller sommartid, vintertid, dvs under -10 grader, så fungerar 95 oktan perfekt och jag kör på 95 hela vintrarna.

Kör jag på 98 oktan, vilket "chippet" (läs programvaran) är gjort för, så händer inte ovanstående oavsett yttertemp eller hur jag kör.

95 oktan problemet har uppstått ibland när man sommartid helt enkelt inte haft tillgång till 98 men tomt i tanken.... ville bara förklara att jag normalt bemödar mig med att läsa på pumpen innan jag tankar

Inget av ovan innebär ju att en box är speciellt adaptiv av sig, kan nog snarare tolkas som att min box hoppar in i något nödläge när jag beter mig ont och dåligt mot den.