Lämplig fjäderkonstant
Hej alla gasglada Rejsa-freaks!
Har ett par frågor.
1. Vad rekommenderar ni för fjäderkonstant på fram respektive bakfjädrar på E36:an för banåka?
Givetvis omöjligt att säga exakt, men ett ungefärligt värde att börja med. Bilen skall främst användas på bana, kanske nån gång då och då på väg.
2. Vad är för respektive nackdelar med knivkrängare? Vad är lämpligt för E36? Montera H&R-krängarkit och kanske bygga om den för lite fler justerhål, eller bygga knivkrängare?
MVH
Re: Lämplig fjäderkonstant
Vad jag vet kommer jag inte på några nackdelar med knivkrängare
lite dyrare, men fullt justerbart.. 
BMW-Izze skrev:
Hej alla gasglada Rejsa-freaks!
2. Vad är för respektive nackdelar med knivkrängare? Vad är lämpligt för E36? Montera H&R-krängarkit och kanske bygga om den för lite fler justerhål, eller bygga knivkrängare?
MVH
Vad jag vet kommer jag inte på några nackdelar med knivkrängare
lite dyrare, men fullt justerbart..
A l e x l i n d a h l
okej! Är det köpa färdiga knivar typ sellholm som gäller, eller funkar det fint att tillverka egna?
Nån som har tips på fjäderkonstanter då?
Nån som har tips på fjäderkonstanter då?
Martin Israelsson
BMW-Izze skrev:
Nån som har tips på fjäderkonstanter då?
Nån koncensusmix av Cupåkarna (Det dräller kanske inte av E36or) och lägg dig på lagom nivå på en rät linje däremellan och original (dvs även hårdare om du tycker det borde fungera)?
Det är en del som får hjärtsnörp med en sån förenkling, men naturligtvis ser du till att skaffa dämpare som är lämpligt shimsade därefter (inklusive alla andra påverkande parametrar).
Sen är ju allt "det beror på" och "allt hänger ihop" samt "du föredrar olika över tid".
BMW-Izze skrev:
okej! Är det köpa färdiga knivar typ sellholm som gäller, eller funkar det fint att tillverka egna?
Nån som har tips på fjäderkonstanter då?
har du fjäderstål och en fräs i garaget så går det väl lätt att göra själv, annars är det nog köpa som gäller.
A l e x l i n d a h l
Citat:
2. Vad är för respektive nackdelar med knivkrängare? Vad är lämpligt för E36? Montera H&R-krängarkit och kanske bygga om den för lite fler justerhål, eller bygga knivkrängare?
Spelar ingen roll, bara styvheten hoss krängarna ligger inom rätt spann.
Johan Sjölinder
Brosan kör följande setup på sin E36 325 -93 den rullar mest på banan.
Fjädrar
135N/mm Fram
178N/mm bak
Krängare
Fram 24mm orginal 325 kopplad till fjäderbenet som på M3
Bak 20mm M3
Fjädrar
135N/mm Fram
178N/mm bak
Krängare
Fram 24mm orginal 325 kopplad till fjäderbenet som på M3
Bak 20mm M3
Michael Bäck
BMW 328is -84 BmwCup #50
BMW 328is -84 BmwCup #50
Ja det är ju fjäderstålet som kanske kan vara lite bökigt att få tag i, maskinpark är inga problem annars.
Annars får det nog bli H&R krängningshämmarkit.
Har hittat fjädrar som är 160N/mm fram och 180N/mm bak. Bakfjädrarna var ju väldigt lika din brors Michael. Frågan är om framfjädrarna är för hårda.
Är väldigt grön på detta med att åka bana med bil (tävlingsåkt kart många år, men lixom inte samma sak), så vad blir resultatet av för hårda fjädrar egentligen? Kan man har för hård settning?
MVH
Annars får det nog bli H&R krängningshämmarkit.
Har hittat fjädrar som är 160N/mm fram och 180N/mm bak. Bakfjädrarna var ju väldigt lika din brors Michael. Frågan är om framfjädrarna är för hårda.
Är väldigt grön på detta med att åka bana med bil (tävlingsåkt kart många år, men lixom inte samma sak), så vad blir resultatet av för hårda fjädrar egentligen? Kan man har för hård settning?
MVH
Martin Israelsson
