Riktigt grym bil detta projektet, har följt det sen starten i smyg utan att skriva förut.

Har även läst om att du inte har några planer på att gjuta upp fler karosser för tillfället. Men om det blir något av i framtiden så anmäler jag i alla fall mitt intresse till att köpa en av karosserna. Har länge tittat på diverse 356 speedster kit men dom tar helt löjliga summor för dom med tanke på att jag bara ska bygga en bus/lekbil baserad på bubbla av det.

Fortsatt lycka till med bygget, hoppas du rullar iväg hit till Helsingborg och visar upp den någon gång.

Det har varit lite dåligt med uppdateringar ett tag här nu Staffan
Vid det här laget bör du väl ha hunnit gjuta upp breddningen på högersidan också

Hemma i pappas garage finns det en snart färdig äkta 356 C -63
Precis lackats i originalfärgen "Cremevit"
Återstår en del eldragning och sedan inredningen

Re:

rust29 skrev:

Hemma i pappas garage finns det en snart färdig äkta 356 C -63 Precis lackats i originalfärgen "Cremevit" Återstår en del eldragning och sedan inredningen

hmmmm...... låt se nu, har den varit "snart färdig" väääldigt länge nu;)

Re:

Krille_hlm skrev:

Det har varit lite dåligt med uppdateringar ett tag här nu Staffan Vid det här laget bör du väl ha hunnit gjuta upp breddningen på högersidan också

Jo, jag vet... skäms lite för de få uppdateringarna...
Har varit lite svajigt med mekhumöret...
Högersidan är gjuten men bak blev inte så bra. Den skärmen blev lite för bred... Just nu håller jag på att fästa in karossen mot chassit. Sen blir det dörrinpassning, värmepaket, instrumentpanel etc.
Ska försöka få till en uppdatering ikväll (men lovar inget.. )

Re:

Staffan Lindén skrev:

Krille_hlm skrev: Det har varit lite dåligt med uppdateringar ett tag här nu Staffan Vid det här laget bör du väl ha hunnit gjuta upp breddningen på högersidan också Jo, jag vet... skäms lite för de få uppdateringarna... Har varit lite svajigt med mekhumöret... Högersidan är gjuten men bak blev inte så bra. Den skärmen blev lite för bred... Just nu håller jag på att fästa in karossen mot chassit. Sen blir det dörrinpassning, värmepaket, instrumentpanel etc. Ska försöka få till en uppdatering ikväll (men lovar inget.. )

ok ok
Hur mycket skillnad vart det då på bakskärmen?
Du byggde nåt eget där med värmepaketet va?

Re:

Krille_hlm skrev:

Staffan Lindén skrev: Krille_hlm skrev: Det har varit lite dåligt med uppdateringar ett tag här nu Staffan Vid det här laget bör du väl ha hunnit gjuta upp breddningen på högersidan också Jo, jag vet... skäms lite för de få uppdateringarna... Har varit lite svajigt med mekhumöret... Högersidan är gjuten men bak blev inte så bra. Den skärmen blev lite för bred... Just nu håller jag på att fästa in karossen mot chassit. Sen blir det dörrinpassning, värmepaket, instrumentpanel etc. Ska försöka få till en uppdatering ikväll (men lovar inget.. ) ok ok Hur mycket skillnad vart det då på bakskärmen? Du byggde nåt eget där med värmepaketet va?

1-2 cm för bred... men även lite fel lutning. det blir till att kapa upp lite och flytta in skärmkanten lite.
Jag byggde eget värmepaket men kommer inte använda det eftersom det blev lite för stort för att kunna monteras ut ur bilen utan att ta av karossen... har köpt ett från Waeco istället. Litet och smidigt!!
Det gamla är till salu för en billig peng om någon till ha det!

Här kommer lite blandade bilder...

"Brandvägg" mot motor...


Sommarlek.... bakdäcken skulle ändå bytas... =)




Högersidans breddning








ja, jag vet att karossen sitter snett...








Gångjärnsinfästning till flipbakdel. Är numera fastplastad också...
















I övrigt är det dörrarna som jag håller på med just nu...

Skoj skoj

Ser lite intressant ut med tanklocket i handsfacket tillvidare.
(jo jag fattar att det inte blir så enkelt att plocka av/på karossen med det fastsatt på rätt ställe)

Re:

Niklas Falk skrev:

Ser lite intressant ut med tanklocket i handsfacket tillvidare. (jo jag fattar att det inte blir så enkelt att plocka av/på karossen med det fastsatt på rätt ställe)

Ett lås på handskfacket också så blir det riktigt svårt för bensintjuvar...

Kul uppdatering! Jag fortsätter att vara både imponerad och avundsjuk...

Lite olika typer av Divinycell ser jag, lite H60 och H80. Men vad har du i taket, det rutskurna? Är det annat fabrikat eller är det Divinycell GSS (20x20)?

Re:

Mats Klinglöf skrev:

Kul uppdatering! Jag fortsätter att vara både imponerad och avundsjuk...

Tackar! hur går det med ditt bygge?? förstår att du har massor annat att tänka på...

Pär Hylander skrev:

Lite olika typer av Divinycell ser jag, lite H60 och H80. Men vad har du i taket, det rutskurna? Är det annat fabrikat eller är det Divinycell GSS (20x20)?

Inte skulle jag välja något annat fabrikat...
Du har helt rätt... det är lite blandat H60 och H80 och det rutskurna är även det Divinycell (är dock osäker på beteckningen) men rutorna är 20x20x10

Hade en lång och bra dag i garaget idag... planen var att "hänga" ena sidans dörrinsida på bilen (med fungerande gångjärn såklart). Jag hann med båda sidorna plus lite annat smått... Konstigt nog gjorde dörrarna att det plötsligt känns mycket mer som en bil!!
Några av bilderna nedan är på saker jag gjort tidigare









Defrostermunstycken... kommer från en gammal Opel Ascona




Så här kommer mätarna vara placerade. Det stora hålet längst till vänster är till ett luftmunstycke...


Nyckelns placering krävde lite massering av instrumentpanelen...


En Porsche kräver ju en riktig nyckel... detta är alltså en "modifierad" Volvo 740 nyckel (tack Jesper och Ann-Charlotte för presenten!! )

Coolt handarbete med nyckeln, måste varit lite pilligt

Kul att se att det går framåt med bilen... lika snabbjobbad där som med löpningen!

Re:

Staffan Lindén skrev:

Nyckelns placering krävde lite massering av instrumentpanelen...

Hade 356orna nyckeln till höger? Var det först med 911 det blev på vänster sida?

Men allt annat är ju inte gjort för att vara historiskt korrekt i första hand, så vad gör det
Detta känns lite som att titta på fixarprogram, man känner nästan att man uträttat nåt här i soffan

otroligt fint arbete

Jag var ett bra tag väldigt sugen att köpa en kaross av dig och byta kaross på min bil. Nu byter jag bottenplattan istället - borde blir bra det med.

Re:

Niklas Falk skrev:

Hade 356orna nyckeln till höger? Var det först med 911 det blev på vänster sida?

356orna hade även de nyckelt till vänster, enligt ett rykte jag hörde på grund av att Ferdinand ville kunna starta motorn utan att behöva kliva in i bilen. Jag reagerade också på det och tycker självklart att tändningslåset borde flyttas till "rätt" sida om ratten.

Kuriosa: Citroen 2CV har också såvl boxermotor som tändningslåset till vänster.

Re:

fridsten skrev:

Niklas Falk skrev: Hade 356orna nyckeln till höger? Var det först med 911 det blev på vänster sida? 356orna hade även de nyckelt till vänster, enligt ett rykte jag hörde på grund av att Ferdinand ville kunna starta motorn utan att behöva kliva in i bilen. Jag reagerade också på det och tycker självklart att tändningslåset borde flyttas till "rätt" sida om ratten. Kuriosa: Citroen 2CV har också såvl boxermotor som tändningslåset till vänster.

Var väl en effekt av den traditionella springande starten i Le Mans, där även 356:orna deltog?
Många av förarna struntade ju t.om. i att dra på sig bältet och gjorde det först på Mulsanne-rakan.

Volvo 740 rattstång som jag använder har nyckeln till höger och jag tänker inte göra någon ändring pga att 356:an hade den till vänster... blir hur mycket arbete som helst för en principsak! Det är trots inte mycket som är orginal Porsche 356 på bilen...

En liten uppdatering:

Fästen är fastplastade på instrumentbrädan och motsvarande svetsade i chassit...







Dörrlås är tagna från en nära släkting... (bubbla)



Jag beställde ett shiftlight kit på www.jetronic.se (McLaren varianten) som jag sedan lödde ihop. Idag blev det lite kompletterande metallbitar. Den ska sitta under hastighetsmätaren (kolla strecket på bilden ovan) och det är bara den utstickande delen på aluminiumbiten som kommer synas...