Lätta bilen - vad är tillåtet att ta bort?

Söker man på lätta eller liknande så får man rätt många träffar så jag lägger in en brasklapp om att om det redan finns en tråd som denna så ber jag om ursäkt för det och hoppas någon kan upplysa mig om den.

Nåväl. Frågan som gäller är alltså vad får man ta bort på sin bil utan att bilprovningen klagar? Detta är en generell fråga som kan tillämpas på alla bilar men kanske med lite olika krav beroende på årsmodell och om den är helbilstypgodkännd eller inte.

Man kan kanske fråga sig vad som inte är tillåtet att ta bort?

Är det tillåtet att ta bort alla backspeglar utom en?
Är det tillåtet att ta bort det mesta av instrumenteringen?
etc etc.

Kom med förslag på vad som man kan ta bort för att få sin bil lite lättare!

Ska du klara kontrollbesiktning, regbesiktning eller flygande besiktning?

För kontrollbesiktning så verkar det räcka att "det ser vettigt ut" samt att det ser ut som mjuka islagsytor (gärna originallikt). Lite bedrägligt kanske men det fungerar.

Svart inredning och besikta på den mörka årstiden hjälper nog (detta på helbilsgodkänd bil).

De flesta biltrådar här på rejsa innehåller lättningstips. En del har tom tabeller där de vägt varje pryl de plockat bort.

Generellt är backspeglar bra att ha på bana.
Instrument och defroster är bra-att ha - de flesta brukar sätta in fler instrument snarare än ta bort.

Det du vill ta bort är mattor, tyg, ljudisolering, inredning, dörrsidor, innertak, belysning, elhissar (ger även lättning av kablage) etc. Stolar och baksäte väger också fläsk. Att skrapa karossen ren från body och guck är ett skitjobb men ger effekt.

När det är klart får du börja byta ut grejer till lättare. Glasrutor till plast, std stolar till race, lättare fälgar, ev karossdelar i glasfiber osv.

För att inte tala om att kapa bort onödiga förstärkningar i dörrar, huv och baklucka tex. Se till att klä insidan av dörrarna med något slätt bara, typ aluplåt eller liknande.

Byta glasrutor till plast får man inte göra på en "vanlig" bil. Måste vara ombyggt (eller amatörbyggt ?) för det.

Re:

hauge skrev:

Byta glasrutor till plast får man inte göra på en "vanlig" bil. Måste vara ombyggt (eller amatörbyggt ?) för det.

Jag har plastrutor (alla utom vindrutan) på min bil & det har inte varit något problem att bes med det
inget ombyggt eller amatörbygge. Men det betyder ju inte att det är ok för det

Vet flera som bes sina bilar med plastrutor utan problem.

Liten lista på det som jag lättat på min bil.

all ljudämpning i hela bilen
front,huv,taklucka & skufflucka i tunn glasfiber
alla rutor utom vindrutan i 3mm polycarbonat
strippat rent hela elsystemet på allt som inte behövs
tagit bort alla gummilister till dörrar,rutor mm väger mer än man tror
Gjort lätta versioner av fästen till stötfångare mm
byggt om & lättat vindrutetorkarmekanismen
plockat bort kupevärmen & lättat värmepaketet
bytt ut batteriet till ett på 18Ah vikt 6.2 kg
bytt ut avgasystemet till ett lättare
det finns mycket att spara på fälgar
Plockat ut all inredning (endast race stol,bälte,ratt & instrumentpanel kvar)
Lättat instrumentpanelen invändigt
bytt ut generatorn mot en som väger 3kg istället för 6 kg
plockat bort bromsservo styrservo fanns inget
monterat lättare svänghjul
monterat länkarmar i alu
mindre racefjädrar som väger mindre
börjat plocka bort undersdsmassan
kapat bort alla karossfästen som inte används längre
kapat ur allt innehåll i dörrarna samt hålborrat dom( de gick från 26 kg styck till 13,5 kg)
Minskat ner bränsletanken till hälften sparade 5 kg på själva tanken & 18 kg på bensinen
Kapat bort reservhjulsbaljan
Bytte ut orginal innerbackspegel som vägde 325 g mot en som vägde 99g

Jag har lättat ur ca 240 kg ur en bil som vägde 1200 kg från början

Re:

Niklas Falk skrev:

Ska du klara kontrollbesiktning, regbesiktning eller flygande besiktning?

Åtminstone kontrollbesiktning och flygande besiktning. Är lite för lat för att bygga om bilen till kontrollbesiktning.

Re:

Kristoffer R skrev:

1. De flesta biltrådar här på rejsa innehåller lättningstips. En del har tom tabeller där de vägt varje pryl de plockat bort. Generellt är backspeglar bra att ha på bana. Instrument och defroster är bra-att ha - de flesta brukar sätta in fler instrument snarare än ta bort. Det du vill ta bort är mattor, tyg, ljudisolering, inredning, dörrsidor, innertak, belysning, elhissar (ger även lättning av kablage) etc. Stolar och baksäte väger också fläsk. Att skrapa karossen ren från body och guck är ett skitjobb men ger effekt. 2. När det är klart får du börja byta ut grejer till lättare. Glasrutor till plast, std stolar till race, lättare fälgar, ev karossdelar i glasfiber osv.

1. Jag vet men det är lite oöverskådligt. Tänkte det blev lättare med en renodlad lättningstråd.

2. Plastskärmar är väl inte helt ok om man inte besiktigar som ombyggt fordon då de ingår i krockskyddet?

Re:

Michael Bäck skrev:

hauge skrev: Byta glasrutor till plast får man inte göra på en "vanlig" bil. Måste vara ombyggt (eller amatörbyggt ?) för det. Jag har plastrutor (alla utom vindrutan) på min bil & det har inte varit något problem att bes med det inget ombyggt eller amatörbygge. Men det betyder ju inte att det är ok för det Vet flera som bes sina bilar med plastrutor utan problem.

Krävs det inte bara att man visar upp att de är gjorda så att de inte bildar vassa kanter när de utsätts för tillräcklig belastning? D v s att det är härdat, laminerat eller så segt att de inte bildar vassa kanter?

Michael Bäck:

Bra lista. Har kollat lite i din tråd men den är ju allt annat än kompakt numera

Baksätet har jag fått gnäll för att det var borta, trots att alla säkerhetsbälten fanns på plats och fungerade.
Jag körde utan dörrsidor men hade vadderat vassa kanter med golvskumplast och gaffa, det dög utmärkt.

Passagerarstolen monterade jag i inför varje bes. eftersom den hade ett av säkerhetsbältesinfästningarna i sig.

Baksätet vägde inte mycket i min bil iofs.

Re:

Eric Josefsson skrev:

Baksätet vägde inte mycket i min bil iofs.

Fransmännen brukar inte lägga stor vikt vid det...

Citat:

Eric Josefsson skrev: Baksätet vägde inte mycket i min bil iofs. Fransmännen brukar inte lägga stor vikt vid det...

fniss...

Re:

Michael Bäck skrev:

Massa saker om lættning

OT: Imponerande lista! Lurar lite på om du har någon uppfattning på hur mycket du vikt du sparade in på punkterna:

"
front,huv,taklucka & skufflucka i tunn glasfiber
alla rutor utom vindrutan i 3mm polycarbonat
byggt om & lättat vindrutetorkarmekanismen
"

Tack på forhand

Re:

Rickard olsson skrev:

Michael Bäck skrev: Massa saker om lættning OT: Imponerande lista! Lurar lite på om du har någon uppfattning på hur mycket du vikt du sparade in på punkterna: " front,huv,taklucka & skufflucka i tunn glasfiber alla rutor utom vindrutan i 3mm polycarbonat byggt om & lättat vindrutetorkarmekanismen " Tack på forhand

orginalrutorna med lister & monterings mat vägde ca 26 kg
plast rutorna med monteringsmat ca 5,5 kg så det blir ca 20,5 kg i besparing

ombyggnad till singeltorkare sparade ca 1kg

Delar som front,huv,skuff & taklucka vägde ca 58kg i orginalutförande
plastdelarna vägde ca 15 kg en besparing på ca 43 kg

Total så sparades det in 61,5 kg av det som beskrivs ovan

Re:

Naqref skrev:

Michael Bäck skrev: hauge skrev: Byta glasrutor till plast får man inte göra på en "vanlig" bil. Måste vara ombyggt (eller amatörbyggt ?) för det. Jag har plastrutor (alla utom vindrutan) på min bil & det har inte varit något problem att bes med det inget ombyggt eller amatörbygge. Men det betyder ju inte att det är ok för det Vet flera som bes sina bilar med plastrutor utan problem. Krävs det inte bara att man visar upp att de är gjorda så att de inte bildar vassa kanter när de utsätts för tillräcklig belastning? D v s att det är härdat, laminerat eller så segt att de inte bildar vassa kanter?

Näpp.. nu har jag kollat:
VVFS2003:22
Kap31 §6 Säger framruta i laminerat glas och de andra rutorna i laminerat eller härdat glas. Det finns några rutor som kan vara i plast (som t.ex i suffletten på en cabbe) För vanliga bilar ges bara undantag för takrutan som kan vara i plast

Kap41 Särskilda krav på ombyggda o amatörbyggda personbilar o lätta lastbilar
§49 "Rutor skall vara av material som inte ger skarpa kanter vid krossning"


Alltså: Går den igenom besiktningen o ej är ombyggt/amatör så är det nog lite tur.
Det KAN ju också vara som så att det inte ingår i deras jobb att kontrollera/godkänna den delen (alltså materialet).
Som exempel: Efter vad jag förstått så ingår t.ex. inte mönsterdjup på däcken i deras jobb längre, vilket stöds av min sista besiktning där man såg kordan på ett däck (ja besiktningsgubben såg den också o gnisslade), godkänd UA. Bilen har förresten nya däck nu

Re:

hauge skrev:

Byta glasrutor till plast får man inte göra på en "vanlig" bil. Måste vara ombyggt (eller amatörbyggt ?) för det.

Man behöver inte ens ha sidorutor eller bakrutor på en icke helfordons godkänd, finns ingen lag eller liknande på det.

Men däremot lär man inte få sätta i andra rutor som kan splittras, måste väl vara rätt plast om man ska byta..

Nej, man får inte ersätta sido/bak-rutorna med plast... det skall vara laminerat eller härdat. (om inte ombyggt/amatörbyggt).

Ta bort rutorna tror jag/borde man får göra (inte framruta dock).

om man tar bort alla rutor utom framruta... kan man kalla det plåtcab då eller vad skall man kalla det ? (förutom missfoster då förståss).. plåtparasoll kanske

Man skulle kunna ta sig runt vissa delar av det hela genom att se till definitionen ruta.
Fönster bakom föraren kan man ju faktiskt lägga igen med 1 mm alu. Om man sätter en opak plast (ogenomskinlig) istället för en ruta så är det ju inte längre en ruta o då borde det vara okej.

Fast speciellt kul är det ju inte med igenlagda fönster

Re:

Michael Bäck skrev:

orginalrutorna med lister & monterings mat vägde ca 26 kg plast rutorna med monteringsmat ca 5,5 kg så det blir ca 20,5 kg i besparing ombyggnad till singeltorkare sparade ca 1kg Delar som front,huv,skuff & taklucka vägde ca 58kg i orginalutförande plastdelarna vägde ca 15 kg en besparing på ca 43 kg Total så sparades det in 61,5 kg av det som beskrivs ovan

Tack for det snabba svaret! Anledningen till att jag frågar ær jag tycker det ær en ganska intressant sidodiskussion om lættningar man kan gora utan att det påverkar åkkomforten allt for mycket... Inte alla som ær sugna på att skrapa ur underredsmassa och ljuddæmpning

om man lägger igen rutan med plåt så måste det vara lungt iaf?
(bakre sidorutor är väl lämpligt för exemplet.)