Anders Karlsson skrev:
Jag upplever att ett konfilter (eller ett cylindriskt filter) tar mer plats än ett platt panelfilter. Man kan tänka lite utanför de vanliga lufburkarna där filtret ligger platt horisontellt.
Ställ filtret på högkant, kolla under huven på en gammal 240 med förgasare. Där är luftburken väl undanstoppad men ändå med skaplig volym.
Finns säkert många bra original luftburkar som går att använda, då får man ju ofta en smidig och bra tätning och låsclips till burkens halvor samt billiga luftfilter.
Det blir ju lätt en ganska stor burk om man använder ett cylindriskt eller konat filter, men det beror ju också hur det ser ut med plats i motorrummet. I vissa fall är nog ett panelfilter att föredra ut packningssynpunkt medans i andra fall gynnas nog cylindriska filter.
Audi använde dubbelkonade filter från BMC i bland annat R8 i två kolfiberboxar med tillhörande inlopp (för ca 2 x 300 hk). Det är inga små boxar men det passar ju motorrumets utformning bra.
Panelfilter har ju annars använts av ett flertal tävlingsbilar, ex. Mercedes ITC bilar körde med detta genom att ha ett panelfilter i stort sett bakom grillen vilken fungerade som luftintag till motorn.
