Det ser lovande ut Martin!

Film från Anderstorp deltävling 5&6

http://www.mmotorsport.se/uploads/movies/BMW%20Cup_delt5_Anderstorp_20 . . . .

http://www.mmotorsport.se/uploads/movies/BMW%20Cup_delt6_Anderstorp_20 . . . .

dags och skriva lite i tråden kanske......

efter bränsleproblemen på både Anderstorp och Knutstorp så har en hel del gjorts vid bilen. problemen blev allvarligare på Knutsorp än på Anderstorp då jag precis kom i mål på lördagen och fick bryta på söndagen.

problemet har varit att den har sugit luft i svängarna efter ca 10 varv. så en del av problemet har varit att tanken inte ha rvarit tillräckligt bra byggd.
del 2 i problemet är att eftermarknadpumpar inte har samma förmåga att suga upp bränsle och "lufta" sig själv efter att ha sugit luft. så länge en eftermarknadspump typ Bosch 044 som jag körde med, fick bränsle genom självrinning eller via catchtank så går den. men om man tex skall låta pumpen suga genom armatur (som original) så kan den inte lufta ut systemet efter att man har tömt det. eller då om den suger luft i en sväng så kan den inte själv suga upp bensin igen.

idag så testade jag originalpumpen och kom fram till att den är VÄLDIGT mycket bättre! tyskarna som byggde bilen har nog tänkt till! grovsilen som sitter i botten är så pass tät att det räcker att den rör vid ytan så suger den bensin. gjorde tester i en burk. sen dränerar pumpen ut luft genom ett hål som sprutar ner i grovsilen hela tiden, så om den skulle suga luft så kommer det inte in i bränsleledningen.

så tipset från mig är att inte bara köpa vilken pump som helst utan kolla verkligen vad de klarar av!

Kanon!

Då var BMW Cup slut för detta året, och jag lyckades vinna klass standard och bli tvåa i serien.

det resultatet får man vara nöjd med även om jag var sugen på att göra om 2007års resultat då jag vann både klassen och totalen.. men men det kommer fler säsonger .

Säsongen har bjudit på många roliga och publikvänliga race, det har alltid varit fight mellan mig och brorsan, och det lär man sig mycket på.
säsongen började bra med många vinster, men sen på anderstorp började ett lite underligt bränsleproblem komma krypande. Jag fick ju bli bogserad till depån efter att ha tagit målflagg....

efter lite meckande så trodde jag att problemet var löst, men det visade sig på knutstorp att så var det inte. jag lyckades dock rulla i mål som etta i första loppet, men i andra så var jag tvungen att för första gången på 5 säsonger bryta mitt första lopp i BMW Cup, med bara tre varv kvar som ledare....



Sen fick jag orning på bränsleproblemet och kunde köra fullt igen.
Finalen på Mantorp bjöd ju på en mycket strulig racehelg som ni säkert har läst om redan, jag blev av med en andraplats för att mina 8" fälgar stack utanför skärmkanterna, så till race två körde jag med mina 7,5" fälgar fram.
därför startade jag nästan sist i race två, men innan vi kom ut på långa rakan efter att starten gått, så låg jag tvåa efter brorsan. Och lyckades sen köra om honom när han försökte drifta genom hårnålen
greppet var inte det bästa på Mantorp i helgen, understyrt in och överstyrt ut . och ju längre in i loppet man kommer så tar ju vikten ut sin rätt också och däcken tappar grepp.



men men det har varit en rolig säsong och det har gått rätt fort emellanåt. nu stundar vintern och planerna för nästa säsong smids.

Re:

Martin Skoog skrev:

understyrt in och överstyrt ut

Sätter en tunna skit på att en nyrenoverad diff med nya ramper fixar detta problem

Nu skall jag avslöja en hemlighet varför jag lät Martin vinna sista deltävlingen, bildbevis:

Bildtexten kan ni själv gissa citat: "nu låter du mig vinna, annars skall jag sno all folie under vintern"

Skämt & sido, fast du är långsam och orsakat massa bucklor på min fina bil så har det varit super kul och utvecklande att tävla mot dig när det är så jämt. Många gånger så har det skilt 10-delar över linjen och hundradelar på kvalet

Håller på att redigera dina filmer nu, uppe om någon timme

Re:

Patrik Skoog skrev:

Martin Skoog skrev: understyrt in och överstyrt ut Sätter en tunna skit på att en nyrenoverad diff med nya ramper fixar detta problem Nu skall jag avslöja en hemlighet varför jag lät Martin vinna sista deltävlingen, bildbevis: Bildtexten kan ni själv gissa citat: "nu låter du mig vinna, annars skall jag sno all folie under vintern" Skämt & sido, fast du är långsam och orsakat massa bucklor på min fina bil så har det varit super kul och utvecklande att tävla mot dig när det är så jämt. Många gånger så har det skilt 10-delar över linjen och hundradelar på kvalet Håller på att redigera dina filmer nu, uppe om någon timme

ja diffen ställer nog till det en del...ska renovera den och växellådan så jag får i trean varje gång åxå..

det har varit kul att köra med dig också, man lär sig mer om det är nära hela tiden. tyvärr gör du inte lika många misstag längre så man får väl skärpa sig nästa säsong men det där med bucklorna däremot......jag vet vem som "inte såg mig" trots att jag alla gånger som du kört på mig har haft hela bilen uppe jämnsides....

bildtexten lyder: varför körde du om mig i depån? klarar du inte det på banan?

Grattis till klass segern Martin

Stort Grattis Martin!

Grattis till i Std

tackar!!

nu när det är dags för vinterns kontroll och förbättringsarbete på nr19, så gjorde jag en koll för att se att motorn lämnade rätt effekt. jag har nämligen anat ibland att det har saknats lite pulver. men inte så mycket så att jag har funderat för mycket på det.

hursomhelst så tog jag mig till TS motor i fredags för att kolla om allt stod rätt till för att veta om jag blev tvungen att riva motorn i vinter eller inte.

efter lite varmkörning av bilen och en kopp kaffe, så kördes den första repan, och sneglandes på skärmen tänkte jag: det var nog inte full gas . det saknas ju ca 15hk... Svalle körde några repor till, men det blev inte bättre.
efter lite snack och kaffe, så började vi felsöka, den gick magert och vi kollade om den gav full gas bla. Och så tryckte vi in rök för att se att det inte drog tjuvluft någonstans.... men det gjorde det inte.

nu började jag klia mig i huvudet och se tusenlapparna flyga....... som tur var hade Svalle tid att göra en mappning. så efter en timme hade han hittat 20hk ! gött! nu behöver man kanske inte bli omkörd på rakan av brorsan!!
tydligen har jag kört med 20hk för lite under säsongen. Om det är hela eller del av säsongen vet jag inte men eftersom jag aldrig mappade efter att ha byggt nytt avgas så.....

så nu kan man sova gott och veta att alla 170hk är hemma

Re:

Martin Skoog skrev:

nu när inte. så nu kan man sova gott och veta att alla 170hk är hemma

Bara 170hk tror jag inte en sekund på att den lämnar så lite gissar på minst
170 plus 20 borde vara in närheten när man ser till vad andra skånska 323:or lämnat hos TS

nu förstår jag inte

alla andra skånska 323or är ju trimmade med stora insug osv.......

Re:

Martin Skoog skrev:

så nu kan man sova gott och veta att alla 170hk är hemma

Nu råkar jag veta att den bilen bromsade lite mer effekt än specade 170hk i sitt tidigare liv som gatbil och nu lär den ju vara lite mer optimerad

Re:

Martin Skoog skrev:

nu förstår jag inte alla andra skånska 323or är ju trimmade med stora insug osv.......

Inte alla...
Synd att du inte mappade tidigare... nu får vi vänta nästan ett år till innan vi får se 1:09.xxx

Re:

Johan Rius skrev:

Martin Skoog skrev: nu förstår jag inte alla andra skånska 323or är ju trimmade med stora insug osv....... Inte alla... Synd att du inte mappade tidigare... nu får vi vänta nästan ett år till innan vi får se 1:09.xxx

ja 2 tiondelar lär man ju kunna kapa med 20hk

Re:

Martin Skoog skrev:

nu när det är dags för vinterns kontroll och förbättringsarbete på nr19, så gjorde jag en koll för att se att motorn lämnade rätt effekt. jag har nämligen anat ibland att det har saknats lite pulver. men inte så mycket så att jag har funderat för mycket på det. hursomhelst så tog jag mig till TS motor i fredags för att kolla om allt stod rätt till för att veta om jag blev tvungen att riva motorn i vinter eller inte. efter lite varmkörning av bilen och en kopp kaffe, så kördes den första repan, och sneglandes på skärmen tänkte jag: det var nog inte full gas . det saknas ju ca 15hk... Svalle körde några repor till, men det blev inte bättre. efter lite snack och kaffe, så började vi felsöka, den gick magert och vi kollade om den gav full gas bla. Och så tryckte vi in rök för att se att det inte drog tjuvluft någonstans.... men det gjorde det inte. nu började jag klia mig i huvudet och se tusenlapparna flyga....... som tur var hade Svalle tid att göra en mappning. så efter en timme hade han hittat 20hk ! gött! nu behöver man kanske inte bli omkörd på rakan av brorsan!! tydligen har jag kört med 20hk för lite under säsongen. Om det är hela eller del av säsongen vet jag inte men eftersom jag aldrig mappade efter att ha byggt nytt avgas så..... så nu kan man sova gott och veta att alla 170hk är hemma

Dum fråga men detta är alltså utan deras Unichip monterat ni hittat 20hk?
Grattis iallafall!

Re:

Johan Rius skrev:

Martin Skoog skrev: nu förstår jag inte alla andra skånska 323or är ju trimmade med stora insug osv....... Inte alla... Synd att du inte mappade tidigare... nu får vi vänta nästan ett år till innan vi får se 1:09.xxx

Ja vi vet ju vad alla vråltrimmade skånska 323:or ger i bänken -men vi kör standard!
Billiga hästkrafter, bra att du slapp öppna motorn och leta fel

Ang 1:09.xxx så får du vänta ända tills April då det är shakedowndag på Knutan

Undras egentligen hur Siemens MS 41 resp 43 funkar med piggyback, är de adaptiva eller ej och hur påverkar de egentligen en "piggyback mappning"?

Re:

[quote="Patrik Skoog"]

Johan Rius skrev:

Martin Skoog skrev: nu förstår jag inte alla andra skånska 323or är ju trimmade med stora insug osv.......

Jag förstår inte iheller , vilken 323ti är bänkad MED stort insug sist jag var där bänkade vi 2st 323ti med såna där gulliga originalinsug

Till våren blir det förhoppningsvis ny bänkning med STORT insug på min compact.

Re:

Martin Skoog skrev:

nu när det är dags för vinterns kontroll och förbättringsarbete på nr19, så gjorde jag en koll för att se att motorn lämnade rätt effekt. jag har nämligen anat ibland att det har saknats lite pulver. men inte så mycket så att jag har funderat för mycket på det. hursomhelst så tog jag mig till TS motor i fredags för att kolla om allt stod rätt till för att veta om jag blev tvungen att riva motorn i vinter eller inte. efter lite varmkörning av bilen och en kopp kaffe, så kördes den första repan, och sneglandes på skärmen tänkte jag: det var nog inte full gas . det saknas ju ca 15hk... Svalle körde några repor till, men det blev inte bättre. efter lite snack och kaffe, så började vi felsöka, den gick magert och vi kollade om den gav full gas bla. Och så tryckte vi in rök för att se att det inte drog tjuvluft någonstans.... men det gjorde det inte. nu började jag klia mig i huvudet och se tusenlapparna flyga....... som tur var hade Svalle tid att göra en mappning. så efter en timme hade han hittat 20hk ! gött! nu behöver man kanske inte bli omkörd på rakan av brorsan!! tydligen har jag kört med 20hk för lite under säsongen. Om det är hela eller del av säsongen vet jag inte men eftersom jag aldrig mappade efter att ha byggt nytt avgas så..... så nu kan man sova gott och veta att alla 170hk är hemma

Häftigt och skönt att det inte var nåt fel på motorn med sexiga Yokohama 15" kommer det gå undan 2010