Gjuta bussningar själv?

Någon som har erfarenhet av att gjuta egna bussningar? Har bussningar till styrracket som jag skulle vilja byta till styvare men det finns inte att få tag på. Ser två alternativ; gjuta egan hårdare bussningar eller köpa ett styrrack och modifiera infärstningen direkt i gjutgodset. Det senare låter dock som den dyrare lösningen...

Exakt samma fundering som jag fick igår när jag såg på discovery
Dom gjöt pistolatrapper i polyuretan. Såg rätt enkelt ut. bara blanda en massa som hälldes i en form. voila!
Sååå, har nån koll på var man får tag på och hur dyrt det kan tänkas vara med polyuretan massa?

Åka fort bussningar brukar ju vara i just den gummitypen

Växellådsfästen, stödlagerhållare och dyligt; 'har jag gjutit av byggsilikon.

Jag behöver något som är ordentligt hårt, typ någon tvåkomponents plast/gummi...

Vissa verkar ju använda PL400? Heter det så? Bygglim för att förstärka orginalbussningar som har håligheter i sig. Skulle man kunna gjuta en helt ny bussning med detta? Binder det starkt nog till en stålhysa tex? och är det elastiskt nog för att fungera som en bussning eller är det dömt att användas som ett fyllnadsmedel till existerande bussningar bara?

Såg just att nån hade gjutit egna motorbussningar till en citroen. Man kunde köpa PUR (polyuretan) från www.abic.se i en hög olika hårdheter. ca 600kr för ett kilo med härdare.

Kanske kan vara värt att testa.

På AC Cobra Replicorna gjorde vi stöd för styrväxlarna i stål.

Vi behöll gummina....och satte antingen stag på mitten.
Eller på dom styrväxlar som hade "överfall....så svetsade vi på överfallet, på två ställen, så växeln inte kunde röra sig i sidled.

Går det att förstå vad jag skriver ??

Gjutning av bussningar är intresant. Sika och PL400 fastnar som fan på stål.

För min del behöver det inte fästa mot någon hylsa då det är en bussning som skall klämma runt styrracket. Tycker gjutning med PU verkar lovande om de finns i olika hårdheter. Skall kolla detta...

En kund till oss på jobbet har gjutit lite bussningar och nån motorkudde som inte fanns att köpa av Plastic Paddings PP-flex. Det är ett polyuretanlim på patron.

Har dock inte sett dem så jag vet inte hur hårdheten blir.

har haft lite funderingar på detta med,
och via min leverantör kunde jag få tag på polyuretan i ganska precis vilken hårdhet jag ville, men det var en minimi sats på 30kg a ca 100kr/kg, men vet jag om fler vill ha i samma shoretal så kan ju det tålas att ta tag i igen,

så; vad är ett lagom shoretal för lite lagom hårda bussningar, kanske finns någon rejsian i rätt miljö som kan mäta ett par bussningar?

priset är tydligen också avhängigt hårdheten, ju hårdare desto dyrare blir det (går kanske att införskaffa den hårdhetsreglerande ingrediensen separat?)

Du har inte en bild på hur den befintliga bussningen/infästningen ser ut?

Guson

Inte gjutnig men dock samma sak.
Det är rätt vanligt att man gör egna motorkuddar till Golf GTi av PU-lim eller annan liknande smörja.
Finns i massa olika hårdheter.

Se bara till att lägga i lager som får torka/härda mellan.
Annars är det risk att det tar en jäkla tid och inte blir riktigt bra.

Just gjutning av egna bussningar vore intressant!

Re:

En kompis hade samma problem så han tog originalbussningen och gjorde en mall och gjorde sedan en egen bussning av biltemas polyutheran. Ska tydligen ha funkat bra.

Med de polyuretaner jag arbetat med har inte varit möjligt att reglera hårdheten med hjälp av olika blandningsförhållanden. Visst, en felaktig blandning kunde ge ett hårdare resultat men då också ett betydligt sprödare material och det är knappast önskvärt.
Rätt plast och rätt härdare skall det vara.

Re:

1/2ot

firefish skrev:

Med de polyuretaner jag arbetat med har inte varit möjligt att reglera hårdheten med hjälp av olika blandningsförhållanden. Visst, en felaktig blandning kunde ge ett hårdare resultat men då också ett betydligt sprödare material och det är knappast önskvärt. Rätt plast och rätt härdare skall det vara.

Det jag menade är att det som styr hårdheten hos polyuretanen ingår som en komponent i härdaren och att då tillsätta mer av den komponenten i själva härdaren, utan att ändra resten av förhållandet mellan härdare och bas bör ge ett fullgott resultat.(ima satsernas storlek ökar när shoretalet ökar så känns det som om det finns åtminstonde lite grund för min tes)
självklart bör jag göra en lite bättre koll på detta , men det är den slutsats jag drog när jag funderade på att handla, tänkte då handla en ganska mjuk (shore ca60) laddning för att sen kunna öka shoren vid behov;kan ju vara lite svårt annars att få åtgång på de 30 kg som min leverantör ville kränga.

Shore 90A är ju lite mer tåligt än 60 (som väl är där polyflex/superflo eller vad de gula/oranga/lila är).
http://www.smooth-on.com/Urethane-Rubber-an/c6_1117_1150/index.html

om det går att beställa testkitet så blir man ju inte ruinerad av att testa (räcker ju fint till några bussningar).

Närmare källa http://www.kaupo.de/joomla/index.php?option=com_produktkatalog&tas . . . .

PMC%20Serie

&prod=,11,12,13,14,16

Här finns proffsplaster annars. Dyrt men du kan välja hårdhet och få nåt som fungerar.

http://www.abic.se/ Här finns mängder att välja på!

http://www.mecatrade.se/index.htm Säljer bla två sorter som kallas G21 och G27. Är lätta att jobba med!

Vad är PowerFlex gjorda av ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Vad är PowerFlex gjorda av ?

Polyurethan

om ni vill få riktiga svar på alla frågor och funderingar i ämnet polyurethan skall ni kontakta en firma som heter Elastogran Lagomat AB.
Ligger i Angered i Göteborg.
Dessa ingår i BASF gruppen.

Be att få tala med Håkan, han är en gammal räv i gemet.